以下是:黑龍江省黑河市箱變出租的產(chǎn)品參數(shù)
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發(fā)電機管理中的3個有用細節(jié)
故障背景：2017年5月20日該輪靠泊印度洋留尼旺島，鍋爐發(fā)生點火故障，于是發(fā)電機換用輕柴油。換油后不久，發(fā)現(xiàn)發(fā)電機上的燃油管有滴漏，當時忙于處理鍋爐問題，為減少柴油損失，當即關(guān)閉了停車狀態(tài)的一號和三號發(fā)電機燃油進出管路的相關(guān)閥門。
故障現(xiàn)象：第二天船舶離港時，當班輪機員凌晨4點打給我，說一號發(fā)電機不能并車，三號發(fā)電機能并車但只能承擔(dān)150 KW，再加負荷就加不上去。我立即下機艙，檢查發(fā)電機相關(guān)情況，滑油、冷卻水各項參數(shù)未見明顯異常。我嘗試向三號發(fā)電機手動轉(zhuǎn)移負載，多次手動調(diào)節(jié)調(diào)速器以增加燃油供油量，但負荷沒有變化。嘗試一號發(fā)電機并車，自動與手動并車都未成功，一號發(fā)電機顯示頻率過高。
打開三號發(fā)電機保護蓋檢查高壓油泵，油泵齒條拉桿均能自由活動，油尺刻度指示在較大值，排除了油泵的問題，再檢查相關(guān)管路，發(fā)現(xiàn)有個進油閥處于關(guān)閉狀態(tài)，當即慢慢全開燃油閥，三號發(fā)電機立即加載到500KW，負荷轉(zhuǎn)移正常。
注意力再轉(zhuǎn)向一號發(fā)電機，發(fā)現(xiàn)一號發(fā)電機類似的進油閥也未打開，當即打開進油閥，并再次嘗試并車，但還是并車失敗。到港時一號發(fā)電機是正常使用的，頻率、轉(zhuǎn)速，負荷的轉(zhuǎn)移各項指標都正常，怎么突然就轉(zhuǎn)速過高了呢?
故障措施：三號發(fā)電機正常之后，我全部精力集中在一號發(fā)電機不能并車的問題上，之前發(fā)電機轉(zhuǎn)速感應(yīng)器出現(xiàn)過速度顯示的問題，所以首先還是考慮轉(zhuǎn)速感應(yīng)器故障，懷疑有可能是感應(yīng)器臟了或者跟飛輪的間隙超標。該發(fā)電機有兩個pick-up(轉(zhuǎn)速感應(yīng)器)，一個用于機旁控制屏顯示，一個用于發(fā)電機控制系統(tǒng)。當即取出兩個感應(yīng)器，其中一個確實臟了，擦拭干凈后，檢查了速度感應(yīng)器的阻值，確認正常，重新裝回，調(diào)整好間隙，重新啟動發(fā)電機，轉(zhuǎn)速還是過高--950RPM。
排除了轉(zhuǎn)速感應(yīng)器的問題，那么故障就應(yīng)該在機械部分。檢查高壓油泵，調(diào)節(jié)拉桿活動正常；檢查調(diào)速器，該調(diào)速器品牌是Regulateurs Europa，型號1102V-4G-25R。發(fā)現(xiàn)調(diào)速器上的手動速度調(diào)節(jié)旋鈕卡住了，很難轉(zhuǎn)動，聯(lián)想到二管輪的交接班記錄，提示該調(diào)速器的同步馬達(下圖中的021)不是原裝備件，當時由于缺少原裝備件，用的是上個管理公司遺留下來的其他制造商備件。拆下同步馬達，與近期在新加坡剛接收到的原裝備件對比，發(fā)現(xiàn)兩個同步馬達參數(shù)不一致：非原裝備件，制造商Woodward，電壓24V，轉(zhuǎn)速2000 RPM，功率5瓦；原裝備件，制造商Groschopp，電壓24V ,轉(zhuǎn)速2700RPM，功率2瓦,電流0.25A。進一步拆開非原裝同步馬達，發(fā)現(xiàn)馬達的塑料齒輪磨損，不能轉(zhuǎn)動。
換上新的同步馬達，啟動發(fā)電機，調(diào)節(jié)手動轉(zhuǎn)速旋鈕，使轉(zhuǎn)速達到916RPM, 待發(fā)電機轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后嘗試并車，發(fā)電機可以成功并車。但是又出現(xiàn)個新問題，并車后一號發(fā)電機功率并未提高，相反地，出現(xiàn)逆功率跳閘的現(xiàn)象，幾次嘗試都是如此。我決定讓三管輪在并車屏上嘗試并車，我與電機員在發(fā)電機旁觀察，雙方用對講機聯(lián)系，發(fā)現(xiàn)當發(fā)電機并車成功后，調(diào)速器速度控制旋鈕被同步馬達向逆時針方向旋轉(zhuǎn)導(dǎo)致柴油機減速，這與并車后調(diào)速器的正確動作恰恰相反，正常情況下，調(diào)速器速度控制旋鈕應(yīng)該順時針方向旋轉(zhuǎn)使柴油機加速從而增加本機承載負荷能力，維持轉(zhuǎn)速穩(wěn)定。查找到問題癥結(jié)后，我們再對比同步發(fā)電機馬達的電壓與電流情況、查找相關(guān)發(fā)電機電線接線圖紙，發(fā)現(xiàn)一號發(fā)電機相關(guān)接線控制板亦與原廠圖紙一致，這說明接線未曾改動過。于是我們改變同步馬達背后的接線，將其對調(diào)，再次啟動發(fā)電機，并車成功，負荷轉(zhuǎn)移順暢，問題解決。
經(jīng)過該事件，發(fā)現(xiàn)以下幾點在未來的輪機管理工作中值得引起注意：
啟動發(fā)電機之前，一定要檢查相關(guān)管路系統(tǒng)，之前做出過狀態(tài)改變的相關(guān)閥門，一定要及時設(shè)置好。交接班工作一定要交接清楚，不能有遺漏；
該事件的起因在于啟動發(fā)電機之前沒有將關(guān)閉的燃油閥打開，該輪經(jīng)過幾任管理公司管理，燃油管路的閥門老化，在全關(guān)時仍然存在些許燃油泄漏，造成一號發(fā)電機啟動時，能正常啟動，調(diào)速器在燃油量不足的情況下加大油門以保持額定轉(zhuǎn)速，但同步馬達因為調(diào)速器不正常動作導(dǎo)致里面的齒輪損壞，造成了同步馬達卡死，以至于發(fā)電機轉(zhuǎn)速達到950RPM 后不能減速。這一點在發(fā)電機的管理工作中一定要考慮到；
不同管理公司的備件采購?fù)緩讲灰粯樱嬖诖罅康谌缴a(chǎn)的備件，與原廠備件相比，有些參數(shù)都不一致，有些即使銘牌上參數(shù)一致，但物理尺寸卻不一致。這給輪機員維護保養(yǎng)時帶來了諸多不便。主管輪機員在接受備件時一定要仔細核對，避免到使用時陷入被動；即使是原裝件，電器要考慮正負極性，機械要考慮左旋右旋。
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黑龍江黑河柴油發(fā)電機組與汽油發(fā)電機如何選擇
有的客戶會詢問，到底黑龍江黑河柴油發(fā)電機好還是汽油發(fā)電機好。這個問題不難回答，黑龍江黑河柴油發(fā)電機組在全國馳名已久，正是因為黑龍江黑河柴油發(fā)電機組的技術(shù)質(zhì)量得到了市場的廣泛認可。
一，在技術(shù)上，黑龍江黑河柴油發(fā)電機組遠勝汽油機。
二，在燃料上，柴油雖然和汽油的市場價格差不多，但柴油的使用量要比汽油的使用量小。此外，柴油比汽油揮發(fā)的慢一些。這樣比起來，柴油明顯比汽油的成本低。
三，在市場公信度上，目前，在全世界的范圍內(nèi)，黑龍江黑河柴油發(fā)電機組都比汽油發(fā)電機組受青睞。在我國，特別是康明斯黑龍江黑河柴油發(fā)電機組，擁有的技術(shù)水平。是權(quán)威的發(fā)電機組產(chǎn)品。
四，在價格上，由于黑龍江黑河柴油發(fā)電機組的技術(shù)比較透明，產(chǎn)品的價格透明度也比較高，不存在欺瞞客戶，謊賣詐賣的情況， 不同的就是技術(shù)有差異，這也是客戶在對比當中能夠清楚明白的一點。
所以，如果是為單純的發(fā)電，柴油機比汽油機的優(yōu)勢是多一些的。
維曼機電設(shè)備(黑河市分公司)主要經(jīng)營 2200kw發(fā)電機出租、2500kw發(fā)電機出租、2800kw發(fā)電機出租、3000kw發(fā)電機出租。 公司始終把客戶滿意做為我們服務(wù)的目標，為客戶提供一體化服務(wù)。公司借助深厚的行業(yè)經(jīng)驗和廣泛的資源，不斷開拓嶄新的市場，努力構(gòu)建完整的產(chǎn)業(yè)模式，始終堅持“一諾千金，雙贏互利，品質(zhì)永恒”的經(jīng)營理念，專注 2200kw發(fā)電機出租、2500kw發(fā)電機出租、2800kw發(fā)電機出租、3000kw發(fā)電機出租行業(yè)，在業(yè)內(nèi)具有良好的口碑和知名度。
黑龍江黑河柴油發(fā)電機組發(fā)生簡易故障如何解決
黑龍江黑河柴油發(fā)電機的價格是比較高的，所以在每次出現(xiàn)故障的時候都要找專人來維修的。這樣既浪費時間，又耽誤生產(chǎn)。所以我們應(yīng)當有處理簡單故障的能力，這樣才能更好的維護黑龍江黑河柴油發(fā)電機。黑龍江黑河柴油發(fā)電機在出現(xiàn)故障時，我們自己看是否能夠解除故障。許多的時候，故障只不過是長時間沒有維護，各種零部件之間出現(xiàn)的偏差。只要稍作調(diào)整就可完好。在調(diào)整黑龍江黑河柴油發(fā)電機的時候，我們應(yīng)當注意以下四個方面的調(diào)整。
一，機油壓力的調(diào)整：黑龍江黑河柴油發(fā)電機的潤滑方式一般有兩種：壓力潤滑和飛濺潤滑，黑龍江黑河柴油發(fā)電機的潤滑質(zhì)量與機油的壓力是有很大關(guān)系的，所以，黑龍江黑河柴油發(fā)電機在工作時一定要把機油壓力控制在有效的范圍內(nèi)。
二，調(diào)節(jié)器的調(diào)整：黑龍江黑河柴油發(fā)電機在使用過程中如果出現(xiàn)充電電流表指針不動、充電電流過大或過小等故障，就需要調(diào)整調(diào)節(jié)器。若給蓄電池的充電電流過大，會使蓄電池的使用壽命縮短；過小則不能給蓄電池按時充電。在黑龍江黑河柴油發(fā)電機工作時，若查看到充電電流表顯示的充電電流過大，就應(yīng)對調(diào)節(jié)器的限流彈簧進行調(diào)節(jié)，使彈簧縮短，這時電流就會減小，反之則電流增大。在調(diào)節(jié)過程中注意用力不要過猛，應(yīng)輕輕地觸碰，直到符合要求為止。
三，風(fēng)扇皮帶的調(diào)整：黑龍江黑河柴油發(fā)電機的風(fēng)扇皮帶的松緊應(yīng)當恰到好處。如果過緊會導(dǎo)致直交流發(fā)電機軸承、水泵軸承、風(fēng)扇軸承磨損加劇，如果皮帶過松又會造成風(fēng)扇風(fēng)量不足，影響冷卻水的冷卻效果，同時發(fā)電機輸出電壓下降，水泵流量降低，達不到使用要求。所以，一定要按使用要求對風(fēng)扇皮帶進行調(diào)節(jié)。
四，柴油機的減壓調(diào)整：在冬季，黑龍江黑河柴油發(fā)電機在使用過程中，由于天氣寒冷的原因或者是蓄電池電力不足等原因，會導(dǎo)致難以啟動。此時應(yīng)對柴油機進氣門減壓的方法來減小壓縮比，改善起動阻力，對黑龍江黑河柴油發(fā)電機組進行起動。
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