非開挖PE硅芯管工程施工過程開始前，一定要注意對施工環(huán)境的詳細情況進行勘測，然后由專業(yè)的施工團隊進行討論，對地面和地表的所有的建筑物、PE硅芯管進行圖紙的繪制，然后進行施工進程的計算，在將施工的成本進行考慮，這樣才能夠確保制定出合理的施工周期，才能夠保證施工的正常進行。在高速公路通和光纜干線的基礎設施建設中，PE硅芯管起著非常重要的作用。PE硅芯管-HDPE硅芯管廠家-PE燃氣管廠家在其穿纜工作不再受時間和條件的限制。
HDPE硅芯管廠家為高速公路通及其它號傳輸方面使用的光（電）纜提供了方便快捷、可靠、經濟的有力保障。但PE硅芯管管道工程對質量控制過程的要求較高。下面從進場PE硅芯管材料、管道路由和管溝開挖、PE硅芯管敷設、人孔建筑、貫通試驗、竣工驗收這六方面闡述硅芯管管道的質量控制過程。核對PE硅芯管材料程式：HDPE硅芯管內徑與光纜外徑的比值將直接影響到氣吹敷纜的長度。常用的管徑外徑/內徑為40/33、50/42、32/26（毫米），檢測工具為游標卡尺。PE硅芯管-HDPE硅芯管-PE硅芯管廠家 CJ 色標是在某一純色為基色的硅芯管身上鑲嵌其它色彩的縱向條紋作為標識，如1×4、2×3、3×2等，通過外觀檢查色譜色彩鮮度和縱向條紋順直性。
核對PE硅芯管單盤盤長：應服從工程實際需要和人井設臵間隔長度，硅芯管鋪設時，在溝內（長距離范圍內）會有一定的自然彎曲，因而實際使用的PE硅芯管長度要比地面長約0.4-0.7％，富余量一般取1.3％，如若忽略該因素，會導致短段和接頭數(shù)量增加，按此要求編制配盤表并提供給廠方。40/33硅芯管的標準盤長為2000米。HDPE硅芯管的運輸：裝車時，盤與盤之間不應留有大地間隙，以減少行車中盤架的相互碰撞，成盤的PE硅芯管不可平放運輸。用大繩將盤架與車廂捆綁緊，并在盤架左右下方加墊三角木塊，防止運輸途中成盤硅芯管在車廂內滾動。切勿用繩索緊勒管子，嚴禁用鐵絲或鋼繩捆綁硅芯管。由業(yè)主、監(jiān)理、廠方、施工方組織進貨檢驗。

一些管理人員本身就是思想浮躁、觀念淡薄，平時不深入PE硅芯管施工現(xiàn)場檢查、監(jiān)督、掌握 手、真實而的現(xiàn)場息，也不深入細致地研究現(xiàn)場防范措施是否準確有效、是否存在隱患等，而是熱衷于走過場、瞎指揮。隨著我國科學技術水平的飛速，通工程建設得到了迅猛的發(fā)展，建設規(guī)模也日趨擴大。PE硅芯管施工作業(yè)作為通建設工作及其重要的一步，其問題也越來越受到重視。
首先，PE硅芯管施工現(xiàn)場是一個動態(tài)多工種立體作業(yè)的集合體，生產設施的臨時性、作業(yè)環(huán)境的多變性、人機的流動性，均導致了隱患的大量存在。其次，伴隨著通事業(yè)的蓬勃發(fā)展，傳統(tǒng)的工作方法由于無法掌握事故發(fā)生的本質原因，亦不能對事故進行準確預測，其結果是在PE硅芯管施工過程中不斷發(fā)生災難性事故，造成嚴重人身傷亡的同時也導致了巨大的經濟損失。因此，加強和完善通工程施工項目的管理工作需要我們高度重視、常抓不懈。當前通工程施工管理問題分析近年來，在通行業(yè)普遍存在著PE硅芯管建設、施工等單位的管理責任劃分不明確、管理不到位的現(xiàn)象，導致事故隱患多，小事故不斷。盡管各類事故的發(fā)生均存在不同的客觀原因，但調查分析顯示，有一點總是相同的，那就是PE硅芯管現(xiàn)場的管理措施沒有得到貫徹落實。有的管理人員只是做了些表面的工作，并沒有做細、做實，僅僅是為了做做樣子，做給上級領導看，應付各種檢查評比，并沒有認真貫徹各項管理制度和工作規(guī)程、落實各項組織措施和技術措施，從而推動管理工作的發(fā)展，其結果必然使工作流于形式。
以上所有這些看似不起眼的“忽略”與“疏乎大意”，卻往往是各類事故發(fā)生的根源。受社會各種不良思潮影響，通工程PE硅芯管施工部份員工思想不穩(wěn)定，認識漂浮，對企業(yè)、所在班組及自身的工作不關心、不重視，對本崗位的職責認識不清，落實不夠，應付了事，消極被動。其在規(guī)章制度執(zhí)行過程中往往存在不到位或流于形式，對各級的現(xiàn)場監(jiān)督檢查存在抵觸或反感情緒，對自身或身邊現(xiàn)場的各種違章視而不見，導致PE硅芯管施工現(xiàn)場大量存在各種違章而且長期得不到有效糾正，形成習慣性違章，為各類事故的發(fā)生埋下隱患。因此一此事故發(fā)生后，當調查人員詢問現(xiàn)場人員時，現(xiàn)場人員如此回答說一直以來都是這樣干的，也就是說在一些具體工作的細節(jié)或工藝上一直存在違章而沒有得到有效糾正，形成錯誤的、所謂的工作經驗，只是一直沒引發(fā)事故而已，當某個條件出現(xiàn)時就引發(fā)了事故。