如果線條呈大波浪S一形，且周期較長，則是傳動(dòng)系有故障，造成擺輪運(yùn)轉(zhuǎn)不強(qiáng)定，擺幅有變化。應(yīng)清洗機(jī)芯并加油，調(diào)整軸向間隙如果是輪系徑向跳動(dòng)太大或零件喜損，應(yīng)更換零件。煙如果線條呈大波浪“S一形，且周期較長，則是傳動(dòng)系有故障，造成擺輪運(yùn)轉(zhuǎn)不強(qiáng)定，擺幅有變化。應(yīng)清洗機(jī)芯并加油，調(diào)整軸向間隙如果是輪系徑向跳動(dòng)太大或零件喜損，應(yīng)更換零件。煙臺(tái)售后維修教大家一些手表知識(shí)。  (1)如果兩線條的距離忽大忽小，變動(dòng)較大，說明擺輪的擺幅不穩(wěn)定，是擺鉆和擺軸軸棒配合不好，應(yīng)更換擺軸或擺鉆，將防震器清洗并加油，還要檢查擒縱系零件和游絲框距是否正常。  (2)如果線條呈漏斗形，特別是當(dāng)機(jī)芯由平面位置轉(zhuǎn)換成立面位置，盛上發(fā)條時(shí)更明顯．這是由于擺輪游絲不等時(shí)，即手表的等時(shí)性不好，或內(nèi)、外夾間隙太大。應(yīng)檢查擒縱機(jī)構(gòu)工作是否正常，擺軸與上，下防震器的配合是否適當(dāng)，或調(diào)整內(nèi)、外夾間隙。  (3)如果線條是不規(guī)則的波浪形狀，時(shí)好時(shí)壞，則是叉軸或擺軸軸悼有缺陷，或是輪系的徑向跳動(dòng)太大，應(yīng)檢查這些零件的質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)徑向跳動(dòng)太大的零件應(yīng)更換。  (4)如果全部是亂點(diǎn)，說明擺輪游絲系統(tǒng)有故障，或整個(gè)機(jī)芯有缺陷或太臟。應(yīng)拆卸全部零件進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)缺陷的零件要更換，清洗加油并調(diào)整游絲。  (5)如果線條紊亂，散亂向右，這是由于擺幅過大，超過了330 0，使擺輪受到碰撞（擊擺）。出現(xiàn)這種線條，一是發(fā)條力矩過大或上條棘輪頂齒；=是游絲不圓，在擺幅大時(shí)發(fā)生碰擦。應(yīng)更換一個(gè)力矩小些的發(fā)條，檢查棘爪與上條棘輪嚙合是否正?；蛘{(diào)整游絲。  (6)如果線條中出現(xiàn)亂點(diǎn)，線條呈樓梯狀圖形，有時(shí)斷續(xù)發(fā)生。這是由于擺輪間斷地受到碰撞（間歇擊擺），擺輪振動(dòng)周期被破壞，須換一個(gè)力矩小些的發(fā)條。將來，您應(yīng)該更加關(guān)注售后維修。精心維護(hù)不僅可以使您的手表煥然一新，還可以確保您的手表更。只要您在使用手表時(shí)采取一些措施并減少故障次數(shù)，您就可以延長手表的使用壽命。然后根據(jù)實(shí)際故障選擇適當(dāng)?shù)木S護(hù)措施和報(bào)價(jià)詳細(xì)息。確保用戶在修理之前了解整個(gè)手表的故障。

我們都知道，手表的走時(shí)誤差與手表的位置誤差和精密度誤差有關(guān)。但是我們從不曾想過坐飛機(jī)時(shí)會(huì)對(duì)我們的手表造成什么樣的傷害。廣州維修的專業(yè)技師和高級(jí)顧問為我們解答了我們都知道，手表的走時(shí)誤差與手表的位置誤差和精密度誤差有關(guān)。但是我們從不曾想過坐飛機(jī)時(shí)會(huì)對(duì)我們的手表造成什么樣的傷害。廣州維修的專業(yè)技師和高級(jí)顧問為我們解答了這個(gè)問題，下面就讓我們一起來了解一下。1.我們知道，海拔高度與大氣壓是有關(guān)系的，海拔越高則大氣壓越低，大氣壓強(qiáng)隨高度升高而降低，在一定的范圍內(nèi)，海拔每升高12 米，大氣壓減小1mmHg。 現(xiàn)在民航客機(jī)的飛行高度大約都在1萬米左右，為了保障旅客的和飛行舒適，必須給機(jī)艙加壓，即便是這樣，當(dāng)飛機(jī)上升或下降的時(shí)候，仍然會(huì)有耳朵疼、耳朵堵、甚至眼疼、頭疼的反應(yīng)出現(xiàn)。這個(gè)情況是由于身體內(nèi)外的氣壓壓力不一樣，耳膜和眼球反映比較敏感，我自己就是這樣，咀嚼和張嘴都不管用，唯有打哈欠還好使點(diǎn)。2.防水合格的手表，肯定也是密封良好，手表對(duì)外界抵抗壓力也有兩種情況：加壓的和減壓的。加壓時(shí)，手表玻璃或表把是會(huì)越壓越緊的；而遇到減壓時(shí)則不然，那是一種類似抽真空的負(fù)壓，玻璃和表把受到的是向外膨脹的力。3.手表在做防水實(shí)驗(yàn)時(shí)，也有一種做負(fù)壓的方式，把手表置于密封壓力罐內(nèi)，減少大氣壓力到400mmHg，很厲害的航空太空的手表，包括登山用途的手表，都需要專門做這個(gè)實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)不合格的手表，手表玻璃就會(huì)暴出表殼?，F(xiàn)在手表防水性能實(shí)驗(yàn)，那個(gè)設(shè)備基本都是用壓力泵，也包括減壓的，實(shí)驗(yàn)用的壓力罐實(shí)際相當(dāng)于壓力倉，飛機(jī)的增壓機(jī)艙也如是，只不過是壓力沒那么大而已。4.所以，乘坐飛機(jī)一次就等于給你的手表在某種程度上，做了一次這種實(shí)驗(yàn)。 民航飛機(jī)假如在高空中驟然減壓，人馬上要當(dāng)場(chǎng)昏絕過去，會(huì)有生命危險(xiǎn)的；手表在加壓后再突然減壓，密封不太好手表（完全不防水的除外），也能把手表玻璃給頂出，這個(gè)在深度潛水手表里，也能遇到這個(gè)考驗(yàn)。 防水性能不好的手表，倒沒有這個(gè)問題，因?yàn)槭直砻芊獠涣迹瑫?huì)有小縫隙，手表里外壓力總是一致的。5.飛機(jī)手表玻璃掉了，是因?yàn)榇嬖谑直韮?nèi)部和機(jī)艙之間氣壓的壓力差，以及表玻璃與表殼結(jié)合牢度不好所致。手表是死物，它可不會(huì)像人那樣，還知道此時(shí)應(yīng)該張開“嘴巴”。 手表玻璃比較薄，玻璃和表殼之間有尼龍密封圈的手表，需要格外小心，越是薄的玻璃，其與表殼的結(jié)合牢度越差，坐飛機(jī)丟玻璃的可能性也越大。6.我的建議是：在做飛機(jī)時(shí)，不妨先把手表摘下，包裹好放進(jìn)包里，可靠的方法是還拔出表把頭，但這樣做可能會(huì)使手表暫時(shí)停走，待下了飛機(jī)后先觀察下手表有無異常，萬一玻璃真的掉下來了，也不至于丟失，再安裝上也不困難，一個(gè)名牌手表的藍(lán)寶石表玻璃也很貴的。玻璃丟失后，如果不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，還會(huì)導(dǎo)致表針和表盤的損壞。廣州維修提示您：因?yàn)橐恍┖芴厥獾那闆r，我們?cè)谌粘Ｅ宕魍蟊磉^程中不會(huì)想到。而且很多的手表說明書中不會(huì)特別注明特殊情況如何處理，希望這篇文章能夠?qū)Υ蠹矣兴鶐椭Ｈ绻€有其他方面的問題，歡迎撥打我們的服務(wù)。我們期待著您的來電，我們將提供給您周到的服務(wù)和的解答。