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性的運動地面對基層結構要求嚴酷，一般參照當地高層級路面的基層做法，只是結構層的厚度稍作調整；非性的運動地面的基層一般參照當等級公路的輔路計劃標準進行計劃，也是對其結構厚度進行得當的調整。攪拌速度的控制在反應初期，反應體系粘度較小，隨著MDI的加入，粘度增加。若攪拌速度太慢容易使反應物料分散得不均勻，會發(fā)生因反應不均勻而造成的局部粘度過大現象。若攪拌速度過快，容易使反應塑膠跑道液起沫、飛濺，釜壁易結膜，影響傳熱。實踐表明，攪拌速度控制在100～200r/min為宜。反應原料配比是關鍵的工藝條件。它不僅關系到生產成本，更重要的是直接影響膠粘劑的質量。第二號反應原料配比為佳。即MDI∶多元醇∶三氯乙烯∶三胺=15∶30∶2∶3反應時間對膠粘劑的質量影響很大。隨著反應時間的延長，粘度增加。適宜的反應時間才能獲得粘度。圖2給出了反應時間與粘度的關系。
維護十分的簡單，可以儉省很多的管理用度。應該指出的是，夏天的天氣十分悶熱。有必要防止塑料跑道著火。塑料跑道合適在某些排水設備下全天候運用。防止資料進入塑料軌道。請勿運用堅硬，粗糙的清潔工具，以避免鋒利的物體撞擊塑料軌道。關于當地人多，天津塑膠跑道履帶磨損大的地域，應縮短維護期。留意頁邊距，不要隨意挪動。假如發(fā)現牙齒受損或起泡，應及時維護施工單位。切記制止車輛在跑道上行駛，以免堆放重物和尖利物體。其次，防止煙火并隔離熱源，防止與有機溶劑，，煙頭號火災，污染物等接觸，并堅決發(fā)掘被柴油污染和腐蝕的根部底部，并填充橡膠。運發(fā)動在天津塑膠跑道上活動后，汗水或飲料濺在天津塑膠跑道上?，F場維護人員應及時肅清現場的各種污垢和水。釘力：在使用力頻繁的100米起跑點，釘力不會被釘子或啟動裝置損壞抗沖擊性：具有很強的彈性層和緩沖層，能吸收很強的沖擊力，不會損傷表面。
2穩(wěn)定層厚度為150mm，接納一次攤鋪一次壓實成型，以保證其結果。攤鋪平整后用8噸壓路機壓實，碾壓時遵照“先輕后重，先內側后外側，先慢后快”的原則。石灰、粉煤灰、砂礫混合料基層的施工1石灰、粉煤灰、砂礫混合料的壓實厚度為20cm，小為10cm，當混合料厚度大于20cm時要分層鋪設。2初壓時用6～8噸壓路機塑膠跑道由跑道內側向外側穩(wěn)壓一至兩遍，厥后立刻進行找補，找平后用12～15噸壓路面壓實直到無顯著輪跡。3多層攤鋪時，為使上下兩層聯合好，基層碾壓密實后應灑水濕潤，再鋪上層混合料。灰土在碾壓終了后的5～7天內，必需保持一定的濕度，利于強度的構成，制止產生縮裂和疏松征象。4灰土層的壓實厚度以1O～20cm為宜，碾壓含水量以“手捏成團，落地能散”為度，整平過程掌握“寧高勿低，寧鏟勿補”的原則。5灰土結構層必需在濕潤的形態(tài)下養(yǎng)護七天以上，多接納灑水。
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