廣東河源不銹鋼復(fù)合板近汽車行業(yè)掀起一輪降價、促銷熱潮，各大汽車品牌幾乎都加入了價格大戰(zhàn)。有著十年汽車銷售經(jīng)驗的潘先生告訴期貨日報記者，這輪降價潮主要開始于一周前湖北雪鐵龍、東風(fēng)本田等品牌汽車的大幅降價，雪鐵龍C6補貼9萬元，其中政府補貼4.5萬元，廠家補貼4.5萬元，之后汽車行業(yè)降價開始發(fā)酵。“因為疫情原因，年前年后汽車銷售數(shù)據(jù)不好，汽車庫存較高，這是車企降價的主要原因。”潘先生說，目前降價的汽車基本都是庫存車，某一型號的車，那些關(guān)注度高的汽車還沒動作。東證衍生品研究院行業(yè)研究分析師表示，今年7月1日起將實施國6B標(biāo)準(zhǔn)，從歷史經(jīng)驗來看，每次國標(biāo)切換都會給車市帶來一波降價潮，乘聯(lián)會預(yù)計，隨著國6B標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行日期逼近，車企將會逐步加速老車型清庫，價格也將松動。另外，去年四季度總體零售偏弱，很多經(jīng)銷商庫存仍處于相對中高位，去庫存的需求明確。從數(shù)據(jù)上來看，今年1月廠商產(chǎn)量低于批發(fā)10萬輛、廠商國內(nèi)批發(fā)低于零售7萬輛，2月廠商產(chǎn)量高于批發(fā)5萬輛、廠商國內(nèi)批發(fā)低于零售2萬輛。新車消費市場疲弱，再加上在存量市場中，新能源汽車對燃油車的替代趨勢明顯。比亞迪、長安深藍、奇瑞新能源等新能源車也加入了降價行業(yè)，一方面是競爭，包括也受到了特斯拉年初降價、致力降本這方面的影響；另一方面，今年以來電池正負極材料、電解液等材料價格下降，也為新能源車提供了一些讓利空間。

廣東河源304＋Q235不銹鋼復(fù)合板3月20日—22日，2023年鋼鐵行業(yè)智能制造聯(lián)盟（下稱聯(lián)盟）年會暨第二屆鋼鐵行業(yè)數(shù)字化解決方案交流會在上海市召開。中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會黨委副書記、副會長兼秘書長，聯(lián)盟理事長姜維在會上指出：“通過各位成員、理事的精誠協(xié)作、不懈努力，聯(lián)盟已成為一個順應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)時代要求，連接鋼鐵企業(yè)、智能制造供應(yīng)商、大學(xué)研究機構(gòu)、智能制造信息標(biāo)準(zhǔn)化機構(gòu)等協(xié)同創(chuàng)新的專業(yè)平臺，形成了一個呈現(xiàn)勃勃生機的鋼鐵行業(yè)智能制造產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈?！睍h發(fā)布并解讀了鋼鐵行業(yè)智能制造及兩化融合評估報告（下稱報告），進行了鋼鐵行業(yè)智能制造五大及十大解決方案頒獎儀式。根據(jù)報告，目前，鋼鐵行業(yè)正圍繞智能制造、智慧運營、智慧服務(wù)三大領(lǐng)域探索轉(zhuǎn)型實踐，推進管理創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新，行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型處于加速推進期。評估顯示，鋼鐵行業(yè)數(shù)智化建設(shè)及改造的資金投入以每年20％的速度遞增，達到30元/噸鋼，工業(yè)機器人密度達36臺（套）/萬人，但依然有數(shù)智化資金投入占營業(yè)收入總額比例較低、企業(yè)未建MES（生產(chǎn)制造執(zhí)行系統(tǒng)）等情況，具有很大空間。姜維介紹，聯(lián)盟自2021年4月份成立以來，遴選出128項案例形成《行業(yè)智能制造解決方案目