進(jìn)入2020年3月份以來(lái)，20#流體管再次出現(xiàn)整個(gè)行業(yè)的虧損。雖然2-5月份以來(lái)，國(guó)內(nèi)主要鋼材價(jià)格進(jìn)入持續(xù)的窄幅上升階段，鋼市的下游需求也轉(zhuǎn)入季節(jié)性回暖階段，國(guó)內(nèi)知名的鋼廠表示企業(yè)開(kāi)始扭虧為盈，但很顯然，如此弱的盈利回升依然難以扭轉(zhuǎn)整個(gè)行業(yè)虧損的現(xiàn)狀。近一段時(shí)間，20#流體管價(jià)格（48-89mm）基本在5900元/噸上下波動(dòng)，大口徑的（108-325）在原有的基礎(chǔ)上一直處于下跌的狀態(tài)；商家多感此價(jià)位已屬階段性底部。商家表示，從供給和成本角度來(lái)看，近日除包鋼有批量資源到貨外，寶鋼、衡鋼到貨情況均不理想，過(guò)去上萬(wàn)噸常備庫(kù)存量的貿(mào)易商現(xiàn)有倉(cāng)儲(chǔ)不足5000噸，有些甚至不足千噸，大家的資源和資金壓力并不大，成本上自6月份以來(lái)20#流體管資源持續(xù)倒掛，商家已無(wú)意繼續(xù)殺跌價(jià)格;另從 政策來(lái)看，降息、政策性投資拉動(dòng)等等表現(xiàn)出 正在釋放一些積極號(hào)，對(duì)20#流體管市場(chǎng)能起到基本的支撐作用，因此，目前市場(chǎng)具有一定支撐基礎(chǔ)，存在抗跌性。而利空角度來(lái)看，除外圍環(huán)境帶來(lái)的一些不可控因素外，抑制價(jià)格上漲影響商家心態(tài)主要的因素就是終端需求，目前下游部分企業(yè)處于半停產(chǎn)狀態(tài)，并且近期仍無(wú)回暖號(hào)，因此，需求未見(jiàn)曙光，20#流體管市場(chǎng)難以回暖。

       從2019年“漲”聲一片到如今GB8163流體管行業(yè)陷入虧損邊緣，短短幾年時(shí)間，我國(guó)鋼鐵業(yè)便迅速經(jīng)歷了“由盛入衰”的轉(zhuǎn)變，上市鋼企的每股收益也從2007年行業(yè)高點(diǎn)時(shí)的0.63元滑落至2011年的0.14元。而我國(guó)GB8163流體管產(chǎn)能已經(jīng)超過(guò)9億噸，去年鋼材需求尚不足7億噸，嚴(yán)重的產(chǎn)能過(guò)剩壓力猶如泰山壓頂。為了擺脫盈利困境，GB8163流體管行業(yè)加快了聯(lián)合重組、提高集中度的步伐。在“淘汰落后”、“等量置換”甚至“減量置換”的政策引導(dǎo)下，一批大型鋼鐵生產(chǎn)基地正在沿海地區(qū)緊鑼密鼓地建設(shè)。與此同時(shí)，曾經(jīng)盛行的鋼企間橫向兼并、跨區(qū)域重組正逐步被集團(tuán)內(nèi)產(chǎn)業(yè)整合及上下游企業(yè)縱向重組所取代。不過(guò)，鋼企熱衷于集團(tuán)內(nèi)“以舊換新”式重組能否解決產(chǎn)能過(guò)剩難題，是否會(huì)帶來(lái)GB8163流體管新的產(chǎn)能過(guò)剩?大型鋼企在整合過(guò)程中能否解決“整而不合”的矛盾?重組后的未來(lái)出路又在何方?在陷入新一輪重組熱潮之際，這些問(wèn)題都值得鋼鐵業(yè)更為冷靜的思考。
        目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的20#流體管價(jià)格持續(xù)跌落，導(dǎo)致了商家多通過(guò)賣貨來(lái)套現(xiàn)，局部市場(chǎng)讓利出貨現(xiàn)貨普遍；在進(jìn)入6月份以來(lái)20#流體管價(jià)格繼續(xù)受限于基本面的惡化，表現(xiàn)小幅跑輸大盤，整體走勢(shì)也難有超越大盤的表現(xiàn)，繼續(xù)維持對(duì)行業(yè)的“中性”評(píng)級(jí)。此外原材料方面仍保持弱勢(shì)運(yùn)行，商家多觀望操作謹(jǐn)慎，報(bào)價(jià)多以弱勢(shì)平穩(wěn)為主。當(dāng)前國(guó)內(nèi)20#流體管產(chǎn)量仍維持高位運(yùn)行,下游需求釋放緩慢,20#流體管的去庫(kù)存壓力持續(xù)存在,鋼市依然低迷。投資加速啟動(dòng)將有效拉動(dòng)鋼材需求，持續(xù)的成交不濟(jì)和鋼價(jià)下跌，正在重創(chuàng)國(guó)內(nèi)鋼市的心，對(duì)后市看跌的鋼廠和貿(mào)易商比重 。預(yù)計(jì)6月份20#流體管行業(yè)整體盈利將繼續(xù)承壓。