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更新時(shí)間：2025-12-03 11:21:53 ip歸屬地：河源，天氣：陰轉(zhuǎn)小雨，溫度：15-23 瀏覽次數(shù):51 公司名稱： 管業(yè)(河源市分公司)
| 產(chǎn)品參數(shù) | |
|---|---|
| 產(chǎn)品價(jià)格 | 電議 |
| 發(fā)貨期限 | 電議 |
| 供貨總量 | 電議 |
| 運(yùn)費(fèi)說(shuō)明 | 電議 |
| 品牌 | 中雄管業(yè) |
| 產(chǎn)地 | 河南洛陽(yáng) |
| 規(guī)格 | 800/860/820 |
| 顏色 | 橘紅色 |
| 應(yīng)用 | 隧道工程 |
| 連接 | 吊環(huán)鏈條/環(huán)形抱箍 |
| 材質(zhì) | 超高分子量聚乙烯 |
| 長(zhǎng)度 | 3米/根或訂制 |
| 壁厚 | 30mm |
| 范圍 | 逃生管鋼襯塑管道供應(yīng)范圍覆蓋廣東省、廣州市、深圳市、珠海市、汕頭市、佛山市、湛江市、江門(mén)市、韶關(guān)市、惠州市、茂名市、汕尾市、東莞市、中山市、潮州市、肇慶市、梅州市、河源市、陽(yáng)江市、揭陽(yáng)市、云浮市 源城區(qū)、紫金縣、龍川縣、連平縣、東源縣等區(qū)域。 |
隧道工程質(zhì)量控制的主要注意事項(xiàng)
從設(shè)計(jì)理念和施工方法方面來(lái)分析質(zhì)量控制
本項(xiàng)目隧道均采用新奧法設(shè)計(jì)和施工的方法，這種方法主要是利用巖體力學(xué)的理論，通過(guò)對(duì)隧道圍巖的超前雷達(dá)地質(zhì)預(yù)報(bào)、量測(cè)監(jiān)控，采用新型的支護(hù)結(jié)構(gòu)，盡量利用圍巖的自承能力指導(dǎo)隧道設(shè)計(jì)和施工的方法。其特點(diǎn)是在開(kāi)挖面附近及時(shí)施做密貼于圍巖的薄層柔性噴射混凝土錨桿支護(hù)，必要時(shí)施做超前支護(hù)（如超前錨桿、注漿小導(dǎo)管、管棚等），以便控制圍巖的變形和應(yīng)力釋放，從而在支護(hù)和圍巖的共同變形過(guò)程中調(diào)整圍巖應(yīng)力重分布而達(dá)到新的平衡，以求大限度地保持圍巖的固有強(qiáng)度和利用其自承能力。
作為新奧法重要的手段超前雷達(dá)地質(zhì)預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測(cè)，必須通過(guò)這些手段比較準(zhǔn)確做好圍巖級(jí)別判定和事前調(diào)查，科學(xué)合理的決定以下四個(gè)方面：
一、開(kāi)挖方法；
二、支護(hù)的布設(shè)及支護(hù)的適宜時(shí)機(jī)；
三、是否設(shè)置仰拱及設(shè)置的時(shí)間和方法；
四、是否采用輔助施工方法及其種類。
從隧道新奧法設(shè)計(jì)和施工理念的原理及特點(diǎn)可以看出：超前雷達(dá)地質(zhì)預(yù)報(bào)、施工監(jiān)控量測(cè)必須真實(shí)、準(zhǔn)確及時(shí)，只有這樣才能正確、科學(xué)合理的評(píng)價(jià)隧道圍巖的級(jí)別、判定設(shè)計(jì)的合理性，從而決定是否嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求施工，這是確保隧道施工質(zhì)量的一個(gè)根本條件。
隧道施工質(zhì)量必須做好以下幾個(gè)方面：
1、必須選擇專業(yè)的且具有相應(yīng)資質(zhì)的監(jiān)控單位對(duì)隧道進(jìn)行地質(zhì)預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測(cè)，同時(shí)施工單位也要進(jìn)行相應(yīng)的監(jiān)控量測(cè)工作；
2、按照超前雷達(dá)地質(zhì)預(yù)報(bào)能預(yù)測(cè)的范圍做好每一期地質(zhì)預(yù)報(bào)，比較準(zhǔn)確的判定圍巖級(jí)別，通過(guò)地質(zhì)預(yù)報(bào)檢查或復(fù)核設(shè)計(jì)的合理性，然后嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)施工，確保質(zhì)量；
3、施工過(guò)程中必須按照監(jiān)控量測(cè)的手段和方法及時(shí)、而真實(shí)的進(jìn)行隧道的監(jiān)控量測(cè)工作，并搞好相應(yīng)的數(shù)據(jù)收集整理和分析。
4、通過(guò)上面兩個(gè)手段的實(shí)施，互相驗(yàn)證，更加完善隧道的設(shè)計(jì)和施工方法，從而達(dá)到更加科學(xué)合理的控制施工質(zhì)量。
新型隧道逃生管道的優(yōu)點(diǎn)
1、超高分子隧道逃生管道，材料成本低，為工程項(xiàng)目節(jié)約采購(gòu)成本。
2、很強(qiáng)的耐腐蝕能力，施工方簡(jiǎn)有速，使用壽命可達(dá)30-50年。
3、在低溫條件下也具有良好的耐腐蝕和耐沖擊性。
4、韌性高，抗沖擊強(qiáng)度好。
5、設(shè)計(jì)合理，安裝方便。管道端口配制連接部件，起吊掛圈。確保安裝、起吊、方便。
6、超高分子隧道逃生管道內(nèi)壁光滑，事故發(fā)生時(shí)，逃生速度快，不易造成二次擦傷。
7、超高分子材料高抗?jié)B性、機(jī)械性能高等特點(diǎn)。綜合性能良好，從而被應(yīng)用在諸多的隧道工程當(dāng)中
洛陽(yáng)中雄管業(yè)有限公司是國(guó)內(nèi)高分子管材逃生管產(chǎn)品的龍頭企業(yè)，是高分子管材、高分子管件、高分子板材等產(chǎn)品的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制訂單位，在高分子管材領(lǐng)域擁有較高的行業(yè)地位。
高分子管材加工難度大，生產(chǎn)速率僅為普通塑料管材速度的1%，單位產(chǎn)能低而單價(jià)極高，這大大阻礙了其大規(guī)模應(yīng)用。
目前，公司在小口徑管材的擠出上已取得突破，管材擠出速度達(dá)原來(lái)的10倍以上，中大口徑管材的擠出技術(shù)研發(fā)也接近尾聲。這使得公司生產(chǎn)產(chǎn)能和生產(chǎn)效率得到極大，產(chǎn)品單位成本則大大下降。公司該技術(shù)目前為業(yè)內(nèi)獨(dú)有。
深耕細(xì)作創(chuàng)新思維研發(fā)產(chǎn)品新領(lǐng)域
作為行業(yè)內(nèi)新型產(chǎn)品的超高分子管材，由于技術(shù)門(mén)檻高，受企業(yè)規(guī)模限制和短期內(nèi)技術(shù)和人才難以聚集等因素影響，從事該細(xì)分行業(yè)的廠家很少，且多數(shù)處于起步階段，規(guī)模偏小。
目前，公司擁有24條國(guó)內(nèi)先進(jìn)的超高分子管材生產(chǎn)線及2條更為先進(jìn)的熔融技術(shù)生產(chǎn)線，自動(dòng)化程度高，產(chǎn)能居全國(guó)之。
新型營(yíng)銷模式唱響市場(chǎng)新篇章
公司重視互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，采用以電子商務(wù)為主、渠道分銷為主的營(yíng)銷方式。公司銷售部通過(guò)B2B平臺(tái)、網(wǎng)站社群、社交媒體、搜索引擎優(yōu)化等方式進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)、開(kāi)拓市場(chǎng)。這使公司能低成本地將市場(chǎng)開(kāi)拓至全國(guó)以及東南亞、歐洲、美洲等國(guó)外市場(chǎng)；
目前，平臺(tái)已有兩三萬(wàn)家公司進(jìn)駐，初期對(duì)進(jìn)駐公司采取免費(fèi)方式;后期在用戶體驗(yàn)持續(xù)、平臺(tái)價(jià)值凸顯后，有望拓展新的盈利模式。
努力成為客戶依賴的企業(yè)-管業(yè)(河源市分公司)，公司主營(yíng)： MPP電力管道
超高逃生管是由分子量高達(dá)250萬(wàn)以上的超高分子聚乙烯進(jìn)行加工制作而成，制成的管材顏色為橘紅色，長(zhǎng)度是3米，一米的重量為69kg
渝懷二線新武隆隧道順利貫通
渝懷二線涪秀段新武隆隧道順利貫通，這是全線首座貫通的長(zhǎng)大隧道和極高風(fēng)險(xiǎn)隧道。為克服多個(gè)大型溶洞，施工中還采取了“洞中架橋”。渝懷二線是渝懷鐵路（重慶-懷化）擴(kuò)能改造工程，由于要穿越武陵山腹地，全線隧道達(dá)到30多座。2015年3月進(jìn)洞施工的新武隆隧道，長(zhǎng)度達(dá)9442米，較大埋深達(dá)到900米，是施工難度較大的一座隧道。
貴陽(yáng)八鴿巖隧道全線勝利貫通
貴陽(yáng)人民大道道路改造A標(biāo)八鴿巖隧道全線勝利貫通。通過(guò)工藝創(chuàng)新，項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)全隧道非爆開(kāi)挖1618米、零事故的驕人成績(jī)。
人民大道北段道路改造項(xiàng)目是貴陽(yáng)市2018年的重點(diǎn)工程，規(guī)劃為貴陽(yáng)市南北走向的主干道，北起市北路，終點(diǎn)接都市路，以隧道形式穿越黔靈山的關(guān)刀巖，本次改造4.1km,標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度40m。八鴿巖隧道為本標(biāo)段的關(guān)鍵性控制工程，左線隧道全長(zhǎng)1201.2m，右線隧道全長(zhǎng)1227.7m，為分離式雙向六車道，隧道凈高為5m，隧道凈寬為14.75m，設(shè)計(jì)行車速度為50Km/h。
