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　　汽車與懷化洪江防撞護欄之間并沒有真正意義上的撞擊，而是通過汽車的前輪爬上懷化洪江防撞護欄的坡面來消耗汽車的沖擊動能，汽車結構沒有與懷化洪江防撞護欄發(fā)生接觸，汽車結構與懷化洪江防撞護欄之間沒有能量交換。而汽車撞擊半剛性護欄則是真正意義上的撞擊，汽車結構與半剛性護欄之間要接觸并進行能量交換。一般而言，半剛性護欄吸收的沖擊動能比汽車前輪爬上懷化洪江防撞護欄坡面吸收的能量大，所以，無論是乘員頭部的HIC位，還是假人胸部的合成減速度峰值，半剛性護欄都比標準懷化洪江防撞護欄具有更低的值，即半剛性護欄比標準懷化洪江防撞護欄具有更優(yōu)的耐撞性。 　　此外，大型車輛撞擊標準懷化洪江防撞護欄時還存在更容易翻車的問題，具體表現(xiàn)在車輛位置的升高上。算例表明，到t=5OOms左右時，車輛班心開始急劇升高，到t=903ms左右時，車輛位且達到極限位置346.6m(車輛側傾角達240)，然后開始下降(即開始出現(xiàn)翻車事故)，翻車事故在所難免。 懷化洪江防撞護欄注意施工步驟：在護欄施工的時候，每一步都是有先后次序的，切忌打亂。例如，在對護欄立柱進行打入時，當遇見需要對立柱進行矯正作業(yè)時，施工人員需要對入部位進行夯實后在進行打入作業(yè)。同時也要注意施工過程中需要注意打入力度、高度等。




　　懷化洪江橋梁護欄的造型設計會直接影響到橋梁的美觀。懷化洪江橋梁護欄樣式豐富，主要分為四個類型，柵欄式、欄板式、欞格式和混合式。那么在懷化洪江橋梁護欄設計方面應該注意什么? 　在設計懷化洪江橋梁護欄的時候，應該主要懷化洪江橋梁護欄的尺度。懷化洪江橋梁護欄是城市中很常見的一種懷化洪江橋梁護欄，它是用來保障人和車輛行駛、防止墜落或沖撞的一種必不可少的措施，也是和行人比較靠近的部分，這是非常重要的一點，因為懷化洪江橋梁護欄的主要的作用就是保證人車的如果沒有感，自然也談不上美感，所以這就要求懷化洪江橋梁護欄必須足夠結實，經(jīng)得起擁擠和沖撞，給人們帶來感和可依賴感。還有一點，懷化洪江橋梁護欄的高度不能過高而阻礙人們的視野。



　　懷化洪江橋梁護欄是一種長形而且連續(xù)的建筑物，因設計和施工要求，常常需要按照單元來劃分建造。懷化洪江橋梁護欄構圖要好看；更要美觀，在長距離內連續(xù)的重復使用中產(chǎn)生韻律美感，因此某些具體的圖案、標志，例如動物的形象、文字往往不如抽象的幾何線條組成給人感受強烈。懷化洪江橋梁護欄構圖還要依附于環(huán)境的要求而設計。例如橋欄，平曲橋的懷化洪江橋梁護欄有時僅是二道橫線，與水的平橋造型呼應，而拱橋的懷化洪江橋梁護欄，是循著橋身呈拱形的。欄桿色彩的隱現(xiàn)選擇，也是同樣的道理，可喧賓奪主。




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