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于經(jīng)理-【15864379977】。 江蘇省,淮安市 淮安于秦時置縣,有2200多年建城史 ,境內(nèi)有“青蓮崗文化”遺址。曾是漕運(yùn)樞杻,鹽運(yùn)要沖,駐有江南河道總督府,漕運(yùn)總督府,歷史上與蘇州、杭州、揚(yáng)州并稱運(yùn)河沿線的“四大都市”,“南船北馬交匯之地”,有“中國運(yùn)河之都”的美譽(yù),中國大運(yùn)河淮安段入選世界遺產(chǎn)名錄。淮安市人杰地靈,是一代偉人周恩來總理的故鄉(xiāng)。 歷史上誕生過大軍事家韓信、漢賦大家枚乘、巾幗英雄梁紅玉、民族英雄關(guān)天培、《西游記》作者吳承恩、《老殘游記》作者劉鶚等。
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厚壁方管的斷面設(shè)計因素 厚壁方管斷面設(shè)計時要考慮兩個主要因素:一個是斷面的性;另一個是斷面的經(jīng)濟(jì)性。為了斷面,我們要求H型鋼的腰厚與高度之比應(yīng)不小于1/45。對作柱用的H型鋼,是用扭轉(zhuǎn)半徑與其質(zhì)量之比來表示其經(jīng)濟(jì)性。 彈性理論用來計算靜態(tài)結(jié)構(gòu),如倉庫、房屋、橋梁等是可行的,但對運(yùn)動構(gòu)件如車輪等就不太適用,這時人們往往采用塑性理論。塑性理論的研究可追溯到1914年。1975年歐洲設(shè)計委員會制定丁一個塑性設(shè)計規(guī)范,它主要用于靜載荷平面梁和受到彎曲應(yīng)力的框架結(jié)構(gòu),其要求如下:對于高層建筑,還需要進(jìn)行更細(xì)致的計算。 塑性設(shè)計方法在動載荷情況下,通常是按許用應(yīng)力不小于動載荷再乘以許用應(yīng)力的系數(shù)的方法進(jìn)行許用應(yīng)力的計算。在一個軸受彎曲的情況下,可用公式a=W動/W許進(jìn)行計算。用塑性方法代替彈性方法計算強(qiáng)度,可以提高構(gòu)件的承載能力14%。



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波形腹板先從個角屆服并逐漸向中聞發(fā)展,直至達(dá)到破壞狀態(tài)波形板個角的應(yīng)力值遠(yuǎn)于波形肢板的中間位,熱鍍鋅方矩管在達(dá)到鈹壞狀態(tài)時,板也充分發(fā)揮了變形耗能的作用作出模推拉破壞狀態(tài)下的應(yīng)變云和試驗應(yīng)變輸出數(shù)據(jù)曲線,見、對比可以發(fā)現(xiàn);炬和試驗試件在推拉向的應(yīng)變值都不平衡,拉向應(yīng)變值于推向應(yīng)變值,這是因為腹板在受推力時會產(chǎn)生細(xì)小的裂紋,而在受拉力時,只需要較小力就可以使裂紋重合;翼緣板七、測點(diǎn)的應(yīng)變數(shù)值明顯于中間測點(diǎn)應(yīng)變值,這也與試驗結(jié)果相合;當(dāng)取推向即破壞狀態(tài)的加位移時,試件測取點(diǎn)主應(yīng)變值為,而模型的主應(yīng)變值為,約是測取點(diǎn)的倍;當(dāng)取拉向級加載位移時,試件測取點(diǎn)主應(yīng)變值為,模程的主應(yīng)變值為,約是測取點(diǎn)應(yīng)變值的倍。



鍍鋅方矩管的荷載滑移曲線發(fā)展階段段:此階段曲線上升或降取決于滑移傳感器的破壞形態(tài)當(dāng)波肜鋼板孔洞被滑移傳感器闆定杄擠壓變形產(chǎn)醞,造成移傳感器脫落,荷載滑移曲線均出現(xiàn)了所示的梯次下降臺階,如試件,試件的荷載滑移曲線出現(xiàn)所示的上升段,這是由于滑移傳感器尚未脫落只是金屬盒擠壓破壞,曲線出現(xiàn)短暫的下降段段,接曲線繼續(xù)上升段。當(dāng)滑移傳感器脫落,荷載滑移曲線才出現(xiàn)梯次下降臺階。試件口處內(nèi)外側(cè)混凝士被燜切破壞,其荷載滑移曲線下降段現(xiàn)為如所示類型。所有試件的終殘余階搜是試件個滑移傳感器脫落,出現(xiàn)個下降階梯載維持個定值,稱為線余向載。由于試驗時試件所有的滑移傳感器沒有完全脫落便停止加載,術(shù)達(dá)到殘余苘載,本章的殘余荷載取試驗終時的商載:中分炯給出了各試件加載端、湍的征滑移值,從中看出波角和波谷對征滑移值影響的離散較,沒有明顯規(guī)律。

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