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防滑路面藝術(shù)壓模地坪源頭廠家供應(yīng)


我們知道，彩色路面主要是在交通上起到警示和防滑作用的路面類型，但是有時(shí)候，很多人也在懷疑，這種路面會(huì)不會(huì)容易引起輪胎受損，其實(shí)它是可以增加地面與輪胎之間的摩擦力，同時(shí)降低車道對(duì)汽車輪胎的損傷的。那么，它又是如何降低對(duì)輪胎的損傷呢？詳細(xì)措施介紹如下。
  彩色路面是在現(xiàn)有的路面上粘結(jié)上3-5毫米厚的高磨光值的彩色陶瓷顆粒而形成的具有較大的構(gòu)造深度和摩擦系數(shù)的路面面層。由于它有較大的構(gòu)造深度（1.5毫米）從而大幅增加了路面的摩擦系數(shù)使路面具有很好的防滑性能。構(gòu)造深度幫助把水從車輪和路面的接觸點(diǎn)移去，讓構(gòu)造深度侵入車輪，路面有水時(shí)，路面構(gòu)造深度越深，接觸點(diǎn)就越好。增加車輪和路面接觸點(diǎn)之間的摩擦力，從而提高防滑性能。
  普通瀝青和水泥路面剛鋪完的時(shí)候防滑性能高，但是經(jīng)過一段時(shí)間使用，表面的結(jié)構(gòu)深度就會(huì)變小，防滑性能大大降低。而它是將彩色陶瓷顆粒粘在表面，所以只要骨料不被損壞就不會(huì)失去防滑性能-即路面不能被磨光變滑。所以彩色陶瓷顆粒的重要屬性是保持高拋光值，這樣一來當(dāng)觀結(jié)構(gòu)被磨損的時(shí)候，不是骨料被磨光，而是整個(gè)結(jié)構(gòu)被一層一層的磨掉，在這個(gè)過程中構(gòu)造深度仍然保持不變，繼續(xù)保持其性能。還有一點(diǎn)重要的是，有些高磨光值骨料粒型是片狀的，這會(huì)使觀結(jié)構(gòu)達(dá)不到應(yīng)有深度。所以為了達(dá)到適宜的性能，骨料須是以方型粒為主的。使用任何骨料都要測定其額定低磨光值，一般要達(dá)到70以上。
  綜上所述，我們要有效降低彩色路面對(duì)輪胎造成的損傷，就需要對(duì)其原材料彩色陶瓷顆粒的加工性能有所要求，它的額定低磨光值要達(dá)到70以上才行，其實(shí)在其它方面的質(zhì)量要求也需要我們多加注意，才能保證其施工的高質(zhì)量結(jié)果。



彩色防滑路面在一些路勢較陡的地方所起的防滑作用非常大，但是這樣的路面施工起來也十分困難，通常它按照施工方式、按抗滑性高低、干燥速度等可以分為很多種類，今天我們主要來了解一下它的四種鋪設(shè)方法。
1、人工鋪沙法。刮涂底漆，然后面撒骨料，骨料顏色為設(shè)計(jì)要求顏色，干燥后表面未粘結(jié)住骨料即可。
2、人工鋪沙法。底漆為設(shè)計(jì)要求顏色，然后面撒防滑骨料，待干燥表面多余骨料，再涂面漆。
3、噴涂噴沙法。處理彩色防滑路面表面，然后噴涂底漆，緊接著噴涂防滑骨料待干燥，噴涂表面層。
4、直接噴涂法。防滑顆粒混合涂料中，直接有氣噴涂。
  以上就是我們彩色防滑路面的四種鋪設(shè)方法的詳細(xì)介紹。對(duì)于這種高摩擦系數(shù)的防滑路面，我們要合理的利用，有效提高我們的行車。
 





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