柴油發(fā)電機(jī)組使用直接噴射式進(jìn)行燃燒室的保養(yǎng)... 柴油發(fā)電機(jī)組在保養(yǎng)燃燒室的時(shí)候可以選擇直接噴射式，那么這種直接噴射式的有什么樣的優(yōu)點(diǎn)呢，柴油發(fā)電機(jī)廠家引江發(fā)電來為您具體介紹一下。 柴油發(fā)電機(jī)組燃燒室是柴油發(fā)電機(jī)組燃油與空混合形成可燃混合氣并進(jìn)行燃燒的部位，它對柴油發(fā)電機(jī)組的功率、經(jīng)濟(jì)性和可靠性有著重要的影響。因此對于燃燒室，我們要做好發(fā)電機(jī)組保養(yǎng)工作，在組織良好的燃燒過程時(shí)，不但要有良好的燃油噴射系統(tǒng)，良好的進(jìn)、排氣系統(tǒng)，還必須有與噴油、進(jìn)、排氣配合恰當(dāng)?shù)娜紵倚螤詈统叽?，才能使燃油與空氣混合均勻，提高空氣利用率，組織完善的燃燒過程，達(dá)到柴油發(fā)電機(jī)組 的性能指標(biāo)?！　? 柴油發(fā)電機(jī)組之直接噴射式燃燒室的優(yōu)點(diǎn)是，結(jié)構(gòu)簡單，工質(zhì)的流動損失小，燃燒室受急劇冷卻的表面積小，起動性能好，可以達(dá)到較高的經(jīng)濟(jì)性．它的缺點(diǎn)是，對燃油霧化質(zhì)量和燃油噴油系統(tǒng)要求高，對燃油質(zhì)量比較敏感， 爆發(fā)壓力和壓力升高率較高，燃燒噪音較大．分閥式燃燒室的燃燒空間由兩部分組成，一部分在活塞頂與氣缸蓋之間，另一部分在氣缸蓋內(nèi)，兩部分用狹窄的通道相連接，所以叫做分隔式燃燒室。它利用通道的狹窄截面使氣流通過時(shí)產(chǎn)生強(qiáng)烈的氣流擾丸以達(dá)到燃油和空氣的高度均勻混合，加速和完善燃燒過程。根據(jù)形成氣流擾動的原理不同，分隔式燃燒室又分為預(yù)燃室式燃燒室、渦流室式燃燒室和空氣室式燃燒室．這些燃燒室結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，受急劇冷卻的表面積較大，向冷卻水的傳熱損失較大，氣流流過狹窄通道的能量損失也較大所以經(jīng)濟(jì)性較差而且起動比較困難。它的優(yōu)點(diǎn)是，工質(zhì)混合質(zhì)量氏空氣利用牢高，可以用較小的過量空氣系數(shù)達(dá)到較完善的燃燒過程。另外由于燃燒較快，適于高速柴油發(fā)電機(jī)組的要求。 從以上內(nèi)容中可以看出直接噴射式燃燒室的重要作用，因此我們在發(fā)電機(jī)組保養(yǎng)中要注意一下對燃燒室的重點(diǎn)看護(hù)。

柴油發(fā)電機(jī)廠家講述供油提前角的調(diào)整 柴油發(fā)電機(jī)廠家講述供油提前角的調(diào)整，為取得經(jīng)濟(jì)的燃油消耗率，在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)500h后或噴油泵一調(diào)速器總成經(jīng)校正重新裝配時(shí)，一般都要對供油提前角進(jìn)行校正。供油提前角的調(diào)整方法如下： 一、拆下噴油泵一調(diào)速器總成 缸的高壓油管，把調(diào)速器上的手柄鎖定在柴油機(jī) 供油量位置上 二、按柴油機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)方向扳動飛輪，在轉(zhuǎn)動過程中觀察噴油泵 缸的供油情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn) 缸的油面剛剛波動時(shí)停止轉(zhuǎn)動曲軸 三、若飛輪殼上的指針?biāo)鶎?yīng)飛輪上的供油度數(shù)與該型柴油機(jī)規(guī)定的供油角度不符時(shí)，可松開噴油泵結(jié)合盤上的兩個鎖緊螺釘，然后轉(zhuǎn)動曲軸，使指針對準(zhǔn)規(guī)定范圍內(nèi)的角度，緊固兩個固定螺釘即可。 調(diào)整供油提前角的注意事項(xiàng)如下： 一、調(diào)整供油提前角之間，要排除噴油泵低壓油腔內(nèi)部的空氣，否則，所調(diào)整的噴油提前角就會有一定的誤差。135系列柴油機(jī)的供油提前角一般為28°～31°，具體可查看柴油機(jī)附帶的說明書。 二、在校正噴油泵之前， 在拆解時(shí)給噴油泵結(jié)合盤做個記號。若沒有做記號，則裝配時(shí)首先應(yīng)確定柴油機(jī) 缸或 一缸是不是在壓縮沖程的上止點(diǎn)附近。如果沒有在上止點(diǎn)附近，可用一字螺絲刀扳動柴油機(jī)飛輪，使 缸或 一缸處于壓縮沖程的上止點(diǎn)附近，然后取下噴油泵側(cè)蓋板并轉(zhuǎn)動噴油泵的傳動軸。