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無(wú)縫管生產(chǎn)工藝 1、荒管（管坯）： 生產(chǎn)所用的不銹鋼圓管坯原料稱之為荒管。 2、切管： 生產(chǎn)不銹鋼管時(shí)需將頭、尾切除，包括投料時(shí)對(duì)荒管兩頭的平頭、中間品的切斷及成品定切。在切鋼管時(shí)會(huì)產(chǎn)生鋼管的廢料。 3、酸洗、去油： 對(duì)不銹鋼管表面因高溫加熱后產(chǎn)生的氧化鐵皮進(jìn)行去除，從而達(dá)到生產(chǎn)鋼管的要求及成品要求。工程用酸為混酸（HNO3+HF）。 4、檢驗(yàn)修磨： 對(duì)不銹鋼無(wú)縫鋼管的缺陷進(jìn)行檢查修磨，把不利的缺陷干凈。 5、冷拔（軋）： 對(duì)鋼管進(jìn)行變形達(dá)到所需要的規(guī)格，生產(chǎn)不同規(guī)格的鋼管需經(jīng)過(guò)多道次來(lái)回的酸洗、固溶處理。 6、固溶： 不銹鋼無(wú)縫管經(jīng)過(guò)冷拔（軋）后產(chǎn)生了金屬加工硬化。為了加工硬化便于再加工，因此，要經(jīng)過(guò)固溶處理將其破碎的晶?；謴?fù)。同時(shí)，也是對(duì)成品鋼管的機(jī)械性能予以保證。 7、矯直： 經(jīng)固溶（退火）處理后的鋼管因熱變形產(chǎn)生鋼管彎曲，為達(dá)到鋼管出廠直度標(biāo)準(zhǔn)要將鋼管調(diào)直。 8、潤(rùn)滑： 鋼管在冷拔加工前，為了在變形過(guò)程中鋼管金屬與拔管模金屬不直接產(chǎn)生摩擦，因而在鋼管的內(nèi)外表面涂上一層由高溫納基脂+石灰配制而成的潤(rùn)滑劑經(jīng)烘干，以形成一層隔離層。



20＃鋼管與45＃鋼管材質(zhì)怎樣分別 它們通常適用無(wú)縫管的材質(zhì)，無(wú)縫鋼管又分為GB8162、GB8163這兩個(gè)常用的，但45#鋼只有GB8162才有，45#是機(jī)械加工的一種常用材質(zhì)，A3風(fēng)管我不怎么清楚估計(jì)是屬于流體管的一種，很可能要做探傷的。 首先來(lái)說(shuō)20#和45#鋼的c、Si、Mn、P、S含量不同，45要高于20#鋼，你可以買本鋼材只是手冊(cè)看一下。20#鋼淬透性、淬硬性低、塑性、韌性、焊接性好，熱軋或正火后韌性更好，可制作不太重要的中、小型滲碳、碳氮共滲件、鍛壓件，如杠桿軸、變速箱變速叉、齒輪，重型機(jī)械拉桿、鉤環(huán)等。45#鋼是常用中碳調(diào)質(zhì)鋼，綜合力學(xué)性能良好，淬透性低，水淬時(shí)易生裂紋。小型件宜采用調(diào)質(zhì)處理，大型件宜采用正火處理，主要用于制造強(qiáng)度高的運(yùn)動(dòng)件，如透平機(jī)葉輪、壓縮機(jī)活塞。軸、齒輪、齒條、蝸桿等。




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45、40Cr等中碳鋼制成的無(wú)縫管用來(lái)制造機(jī)械零件，如汽車、拖拉機(jī)的受力零件。一般用無(wú)縫鋼管要保證強(qiáng)度和壓扁試驗(yàn)。熱軋鋼管以熱軋狀態(tài)或熱處理狀態(tài)交貨；冷軋以熱處理狀態(tài)交貨。 熱軋，顧名思義，軋件的溫度高，因此變形抗力小，可以實(shí)現(xiàn)大的變形量。以鋼板的軋制為例，一般連鑄坯厚度在230mm左右，而經(jīng)過(guò)粗軋和精軋，終厚度為1~20mm。同時(shí)，由于鋼板的寬厚比小，尺寸精度要求相對(duì)低，不容易出現(xiàn)板形問(wèn)題，以控制凸度為主。對(duì)于組織有要求的，一般通過(guò)控軋控冷來(lái)實(shí)現(xiàn)，即控制精軋的開軋溫度、終軋溫度.圓管坯→加熱→穿孔→打頭→退火→酸洗→涂油（鍍銅）→多道次冷拔（冷軋）→坯管→熱處理→矯直→水壓試驗(yàn)（探傷）→標(biāo)記→入庫(kù)。


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