上海黃浦當(dāng)我們開車駛過窨球墨鑄鐵井蓋井蓋時經(jīng)常會發(fā)出“咣當(dāng)”響聲，這是因為井蓋出現(xiàn)沉降，高低落差造成的異響。在很多城市的道路上還是以普通鑄鐵井蓋為主，受井蓋本身原理結(jié)構(gòu)和填充工藝的影響，加上長時間受重型車輛的碾壓，常常會出現(xiàn)下沉、井周破裂等病害，不僅帶來噪音，也影響了市民行車體驗和交通。而新型防沉降井蓋結(jié)構(gòu)特殊，比普通井蓋外徑更寬、井蓋承載面積加大，具有防沉、防盜、防松動、防異響等優(yōu)點。今天，小編就來和大家聊聊球墨鑄鐵防沉降井蓋與普通井蓋的區(qū)別之處。一、受力方式不同防沉降井蓋與老式井蓋的受力方式不同。道路與井蓋周圍都是使用瀝青這種柔性材料，在車輛經(jīng)過時，井蓋翼緣將受力傳遞至瀝青層。因為瀝青是柔性材料，所以能夠更均勻的傳遞受力，減少對井蓋的沖擊。同時因為井蓋邊緣與路面都是瀝青材料，在車輛碾壓后，井蓋和路面共同下降，從而達到防沉降的效果。二、后期維護從后期維護的角度來看，老式井蓋的維護管養(yǎng)需要破除混凝土板后重新澆筑，因為混凝土需要一定時間達到要求強度，所以無法短期內(nèi)恢復(fù)交通;而新更換的防沉降井蓋僅需重新鋪筑井周圍的瀝青，即可恢復(fù)交通。能有效延長檢查井的使用壽命，降低維護成本，大幅提高城市道路交通和服務(wù)水平。三、安裝時間不同在安裝方法上，傳統(tǒng)井蓋埋入地面時，要在周邊先砌好混凝土基礎(chǔ)，如果井蓋損壞或周邊下陷，就得整套更換，施工加封閉保養(yǎng)得耗7天，給城市交通帶來諸多不便。安裝防沉降井蓋時，可將一個鐵制的“外套”埋進路面，新井蓋放進去后，直接更換再倒上瀝青夯實就行。施工完畢后即可開放交通，全過程僅需約2小時，無需額外的養(yǎng)護期，大限度地實現(xiàn)了“無痕作業(yè)”，非常適用于城市中各類道路應(yīng)急搶修項目。球墨鑄鐵防沉降井蓋通過改變井蓋與井圈的鏈接方式，在瀝青施工時將井蓋同步“嵌入”路面，使井圈與路面一體化，從而改變井圈的受力狀況，將80%以上的行駛荷載直接通過井圈被路面吸收，而非由井筒獨自承受。井圈與路面瀝青層結(jié)合為一個整體后，在遭受碾壓的情況下，會自動隨著路面升降，并與路面保持在同一水平上，避免井圈突出、井蓋下陷松動等問題，將有效行車的性和舒適性。

上海黃浦球墨鑄鐵井蓋污、雨水預(yù)留支管檢查井井徑均為1.00m，中心位于道路紅線外綠化帶內(nèi)距綠化帶外邊線1m，雨水支管管徑為d600，坡度為5‰，污水支管管徑為d300，坡度為5‰。3、現(xiàn)澆檢查井的施工工藝： 澆筑井室底板砼澆筑砼拆模砌筑流水槽安裝砼井蓋板安裝井蓋板（1）基底的驗收和處理：目的主要是確?；椎母叱毯统休d力。首先根據(jù)設(shè)計圖紙要求采用機械開挖檢查井處基坑（隨溝槽開挖一起進行），基坑周邊采用自然放坡，坡度與管道溝槽開挖坡度相同，基坑底部的寬度要同時滿足支模板和操作的需要。清底時采用人工進行，清完基底后，對高程進行復(fù)核，同時請勘察單位、監(jiān)理、設(shè)計、業(yè)主單位對基底的承載力和土質(zhì)進行驗核，承載力采用釬探技術(shù)，驗收基底的承載力，承載力要大于120kpa。若不滿足規(guī)范要求，按不良地基處理法處理，直至承載力合格。 （2）井底墊層澆筑：測量人員測放出井室的準確位置，然后支墊層模板，澆筑墊層混凝土，墊層混凝土的厚度為10cm，強度等級為c10。 （3）綁扎井室主體鋼筋：在相關(guān)各干支管線以及支管的高程均已確定的情況下，即可進行井室鋼筋的綁扎工作，應(yīng)在綁扎井身鋼筋網(wǎng)時連同管口位置一起確定，在澆注混凝土前將管身按要求插入鋼筋網(wǎng)內(nèi)就現(xiàn)狀幫扎。若各管線已完成，應(yīng)直接就現(xiàn)狀綁扎。伸入井室的管端