平?jīng)鋈A亭鋼材的理論重量是按平?jīng)鋈A亭鋼材的公稱尺寸和密度(過去稱為比重)計算得出的重量稱之為理論重量。這與平?jīng)鋈A亭鋼材的長度尺寸、截面面積和尺寸允許偏差有直接關(guān)系。由于平?jīng)鋈A亭鋼材在制造過程中的允許偏差，因此用公式計算的理論重量與實際重量有一定出入，所以只作為估算時的參考。平?jīng)鋈A亭鋼材的實際重量是指平?jīng)鋈A亭鋼材以實際稱量(過磅)所得的重量，稱之為實際重量。實際重量要比理論重量準確。毛重 是"凈重"的對稱，是平?jīng)鋈A亭鋼材本身和包裝材料合計的總重量。運輸?shù)钠髽I(yè)計算運費時按毛重計算。凈重 是"毛重"的對稱。平?jīng)鋈A亭鋼材毛重減去包裝材料重量后的重量，即實際重量，稱之為凈重。在平?jīng)鋈A亭鋼材購銷中一般按凈重計算。重量噸 按平?jīng)鋈A亭鋼材毛重計算運費時使用的重量單位。其法定計量單位為噸(1000kg)，還有長噸(英制重量單位1016.16kg)、短噸(美制重量單位907.18kg)。計費重量 亦稱"計費噸"或"運費噸"。運輸部門收取運費的平?jīng)鋈A亭鋼材重量。不同的運輸方式，有不同的計算標準和方法。如鐵路整車運輸，一般以所使用的貨車標記載重作為計費重量。公路運輸則是結(jié)合車輛的載重噸位收取運費。鐵路、公路的零擔，則以毛重若干公斤為起碼計費重量，不足時進整。

線成型機可以將平?jīng)鋈A亭線材進行不同的加工操作，能根據(jù)需求將一根鋼絲、鐵線、不銹鋼絲折彎成平面或立體的形狀，目前在工業(yè)加工領(lǐng)域上廣泛使用，那線成型機是怎樣對平?jīng)鋈A亭線材進行加工成型？線成型機將平?jīng)鋈A亭線材成型過程主要體現(xiàn)在以下幾個步驟方面：1、首先通過奧領(lǐng)線成型機的校直架將平?jīng)鋈A亭線材進行校直，然后將平?jīng)鋈A亭線材送線到合適的程度；2、線成型機轉(zhuǎn)臂通過升降，將平?jīng)鋈A亭線材鋼材卡到折角芯或折角頭，使平?jīng)鋈A亭線材貼在折角頭平面上，折角盤帶動折角馬旋轉(zhuǎn)運，對平?jīng)鋈A亭線材進行折彎成平面或者需求的各種立體形狀；3、平?jīng)鋈A亭線材成形后轉(zhuǎn)臂通過升降離開平?jīng)鋈A亭線材，再通過送線指令，把平?jīng)鋈A亭線材退回到合適的位置，線成型機再進行切斷指令進行切斷，這樣整個平?jīng)鋈A亭線材加工過程就完成。