通常以為熱浸鍍鋅時，鍍鋅層形成過程如下：熔鋅滲透基體鐵中—鐵與鋅反應天生鐵—鋅合金—在鐵—鋅合金層上形成純鋅層，鍍鋅層形成的基本原理是高溫冶金反應。對五金。可得到含鐵量為10%的鐵一鋅合金層。鐵一鋅合金層的電極電位仍低于基板的鐵，但高于純鋅層，這樣便使得鍍層的侵蝕速度下降，壽命增加，耐腐性能得到改善。此外，合金化鍍鋅鋼板的焊接性能也優(yōu)于一般鍍鋅鋼板。熱浸鍍鋅是將被鍍的緊固件浸進熔點較低的液態(tài)金屬鋅或其合金中進行鍍覆的方法。緊固件熱浸鍍鋅多采用熔劑法。凈化過的鋼件浸進鍍鍋之前，其表面先形成一層熔劑層以防止氧化并進一步表面殘留物。
經過多年的實驗研究已經實現了從復雜到簡單的轉變。合金化熱鍍鋅鋼板是60年代初由美國研制開發(fā)的。其發(fā)展在經歷了一段低谷時期后，近年來隨著對防腐要求的提高重又引起了人們的重視。這是因為要滿足汽車車身的防腐要求，就必須將鍍層的質量控制在40g/m2以上，而電鍍鋅板的生產成本隨著鍍層厚度的增加面激增。因此，如何在不過多增加生產成本的條件下保證鋼材表面的防腐性就成為一個重要課題。研究工作表明。需要適時進行控制。由于合金化熱浸鍍鋅鋼板，在沖壓成形性，耐蝕性，涂裝性和焊接性方面等有優(yōu)良表現，適應了汽車輕量化且性強的發(fā)展要求，因而日益引起汽車工業(yè)的注意。

鈍化過程中氣泡的產生是形成白點的根本問題，如果氣泡在涂覆輥滾涂前破裂就不會形成的這種缺陷，因此解決措施如下：1降低鈍化液濃度鈍化溶液采用鹽作為氧化劑，由于鈍化液直接用于冷基鍍鋅板鈍化，鈍化液粘度較大，現減少鈍化液的濃度，即減少了鈍化液的濃度，進而減少了氣泡的存在時間。如果仍按生產線原來的鈍化工藝，將會造成鈍化膜變薄，影響鈍化效果，提高涂敷輥與蘸料輥的相對運行速度可以解決這個問題，將原來的涂敷輥與蘸料輥的相對運行速度比90提高為90，熱鍍鋅花紋板表面斑點的解決措施/我項鏈兩千多，另外，工藝改成鈍化膜層變薄，為了補充鈍化膜層，適當地降低涂覆輥與蘸料輥之間的壓力，熱鍍鋅花紋板去除氧化皮的方法-其它資訊-其它資訊-天津闊恒興旺國際貿易有限公司。