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內(nèi)蒙古呼和浩特不銹鋼復(fù)合板,首鋼智新電磁新能源專線投產(chǎn)內(nèi)蒙古呼和浩特不銹鋼復(fù)合板,8月31日,首鋼股份宣布建成世界首條面向新能源汽車用電工鋼專業(yè)化生產(chǎn)線,20SW1200H和ESW1230兩款新能源汽車用電工鋼,全新定義新能源汽車用電工鋼。河鋼海洋工程用超級不銹鋼復(fù)合板國內(nèi)首發(fā)內(nèi)蒙古呼和浩特不銹鋼復(fù)合板,9月26日,國內(nèi)首發(fā)的新型材料——海洋工程用超級不銹鋼復(fù)合板在河鋼集團舞鋼公司軋制成功,并卷制焊接成筒。這標(biāo)志著作為主要研發(fā)單位的舞鋼在國內(nèi)海工鋼研發(fā)領(lǐng)域攻克了世界性技術(shù)難題,在新型材料領(lǐng)域邁出新的步伐。海洋工程用超級不銹鋼復(fù)合板,可廣泛應(yīng)用于海水等具有高濃度氯離子介質(zhì)的苛刻工況環(huán)境,以及石油化工管道、脫硫環(huán)保、橋梁、隧道等領(lǐng)域。


大口徑薄壁管



內(nèi)蒙古呼和浩特不銹鋼復(fù)合板是由碳鋼和不銹鋼兩種不同材質(zhì)的鋼結(jié)合在一起形成的復(fù)合材料,相比碳鋼,它的強度更高、韌性更好、耐腐蝕性,多用于橋梁的橋面、容器、管道等部位?!坝捎谑莾煞N材料復(fù)合而成,在材質(zhì)和厚度的選擇上有很大的自由空間,這樣就可以滿足不同用戶的需求?!毕驿摷夹g(shù)質(zhì)量部板材研發(fā)室橋梁復(fù)合板研發(fā)工程師范明介紹,很多工程的用料僅需要不銹鋼的性能,但又要求板材達到一定的厚度,如果使用單一的不銹鋼產(chǎn)品,不僅強度可能達不到要求,而且成本很高,目前不銹鋼的價格在3.2萬元左右/噸。若用不銹鋼復(fù)合板代替,不僅具備不銹鋼的性能,同時還能降低成本。內(nèi)蒙古呼和浩特不銹鋼復(fù)合板,根據(jù)這一市場需求,幾年前,湘鋼技術(shù)質(zhì)量部板材研發(fā)室就開始著手不銹鋼復(fù)合板的課題研究,他們向業(yè)內(nèi)其他鋼廠及科研院所交流學(xué)習(xí),并結(jié)合前期的技術(shù)沉淀進行自主研發(fā)。技術(shù)攻關(guān)關(guān)鍵在,怎樣讓兩種材料緊密結(jié)合在一起。由于不銹鋼復(fù)合板主要是使用不同強度級別的碳鋼和不銹鋼軋制而成,碳鋼級別越高,內(nèi)應(yīng)力則越大,兩種材料的結(jié)合難度就越大。加上當(dāng)時,500MP級碳鋼與不銹鋼的軋制復(fù)合工藝在業(yè)內(nèi)無成功案例。




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