以下是:內蒙古呼和浩特市箱變租賃的產品參數
以下是:內蒙古呼和浩特市箱變租賃的圖文視頻
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以下是:內蒙古呼和浩特箱變租賃的圖文介紹
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柴油發(fā)電機為什么要定期保養(yǎng)維護 柴油發(fā)電機組均為市電故障停電后的應急備用電源的提供者，絕大多數時間機組處于待機備用狀態(tài)，一旦停電，就要求機組“急時啟動，急時供電”否則備用機組將失去意義，如何才能達到此目的？實踐證明：加強日常維護保養(yǎng)是經濟有效的方法，因為機組長斯處于靜態(tài)，機組本身各種材料會與機油、冷卻水、柴油、空氣等發(fā)生復雜的化學、物理變化，從而將機組“停壞”。 1、 機組起動電瓶故障 電瓶長時間無人維護，電解液水分揮發(fā)后得不到及時補充，沒有配置起動電瓶充電器，電瓶長時間自然放電后電量降低，或所使用的充電器需要人工定期進行均充浮充倒換，由于疏忽未進行倒換操作致使電瓶電量達不到要求，解決此問題除了配置高品質充電器外，必要的檢測維護是必須的。 2、 水進入柴油機 由于空氣中水氣在溫度的變化發(fā)生冷凝現象，結成水珠掛附在油箱內壁，流入柴油，致使柴油含水量超標，這樣的柴油進入發(fā)動機高壓油泵，會銹蝕精密耦合件-----柱塞，嚴重的會損壞機組，定期維護即有效可避免。 3、 機油的保持期（二年） 發(fā)動機的機油是機械潤滑作用，而機油也有一定的保持期，長時間存放，機油的物理化學性能會發(fā)生變化，造成機組工作時潤滑狀況惡化，容易引發(fā)機組零件損壞，所以潤滑油要定期更換。 4、 三濾的更換周期（柴濾、機濾、空濾、水濾） 濾器是起到對柴油、機油或水過濾作用的，以防雜質進入機體內，而在柴油中油污、雜質也是不可避免的存在，所以在機組運行過程中，過濾器就起到了重要作用，但同時這些油污或雜質也就被沉積在濾網壁上而使濾器過濾能力下降，沉積過多，油路將無法暢通，這樣油機帶載運行時將會因油無法供給而休克（如同人缺氧），所以正常發(fā)電機組在使用過程中，我們建議： 、常用機組每500 小時更換三濾；第二、備用機組每二年更換三濾； 5、 冷卻系統(tǒng) 水泵、水箱及輸水管道長時間未作清洗，使水循環(huán)不暢，冷卻效果下降，水管接頭是否良好、水箱、水道是否有漏水等，如果冷卻系統(tǒng)有故障，導致的后果有： 、冷卻效果不好而使機組內水溫過高而停機，威爾信機組常見；第二、水箱漏水而使水箱內水位下降，機組也會無法正常工作（為防止在冬季使用發(fā)電機時，水管凍結，我們建議 在冷卻系統(tǒng)中安裝水加熱器）。 6、 潤滑系統(tǒng)、密封件 由于潤滑油或油酯的化學特性及機械磨損后產生的鐵屑，這些不僅降低了它的潤滑效果，還加速了零件的損傷，同時由于潤滑油對橡膠密封圈有一定的腐蝕作用，另外油封本身也隨時而老化使其密封效果下降。 7、 燃油、配氣系統(tǒng) 發(fā)動機功率的輸出主要是燃油在缸內燃燒做功而燃油是通過噴油嘴噴出，這就使燃燒后的積炭沉積于噴油嘴，隨沉積量的增加噴油嘴噴油量將受到一定影響，導致噴油嘴點火提前角時間不準，發(fā)動機各缸噴油量也就不均勻，工作狀態(tài)也就不平穩(wěn)，所以定期對燃油系統(tǒng)的清洗，過濾部件的更換其供油暢通，對配氣系統(tǒng)的調正使其點火均勻。 8、 機組的控制部分 油機的控制部分也是機組維護保養(yǎng)的重要部分，機組使用過長，線路接頭松動，AVR模塊工作是否正常
發(fā)電機管理中的3個有用細節(jié) 故障背景：2017年5月20日該輪靠泊印度洋留尼旺島，鍋爐發(fā)生點火故障，于是發(fā)電機換用輕柴油。換油后不久，發(fā)現發(fā)電機上的燃油管有滴漏，當時忙于處理鍋爐問題，為減少柴油損失，當即關閉了停車狀態(tài)的一號和三號發(fā)電機燃油進出管路的相關閥門。 故障現象：第二天船舶離港時，當班輪機員凌晨4點打給我，說一號發(fā)電機不能并車，三號發(fā)電機能并車但只能承擔150 KW，再加負荷就加不上去。我立即下機艙，檢查發(fā)電機相關情況，滑油、冷卻水各項參數未見明顯異常。我嘗試向三號發(fā)電機手動轉移負載，多次手動調節(jié)調速器以增加燃油供油量，但負荷沒有變化。嘗試一號發(fā)電機并車，自動與手動并車都未成功，一號發(fā)電機顯示頻率過高。 打開三號發(fā)電機保護蓋檢查高壓油泵，油泵齒條拉桿均能自由活動，油尺刻度指示在較大值，排除了油泵的問題，再檢查相關管路，發(fā)現有個進油閥處于關閉狀態(tài)，當即慢慢全開燃油閥，三號發(fā)電機立即加載到500KW，負荷轉移正常。 注意力再轉向一號發(fā)電機，發(fā)現一號發(fā)電機類似的進油閥也未打開，當即打開進油閥，并再次嘗試并車，但還是并車失敗。到港時一號發(fā)電機是正常使用的，頻率、轉速，負荷的轉移各項指標都正常，怎么突然就轉速過高了呢? 故障措施：三號發(fā)電機正常之后，我全部精力集中在一號發(fā)電機不能并車的問題上，之前發(fā)電機轉速感應器出現過速度顯示的問題，所以首先還是考慮轉速感應器故障，懷疑有可能是感應器臟了或者跟飛輪的間隙超標。該發(fā)電機有兩個pick-up(轉速感應器)，一個用于機旁控制屏顯示，一個用于發(fā)電機控制系統(tǒng)。當即取出兩個感應器，其中一個確實臟了，擦拭干凈后，檢查了速度感應器的阻值，確認正常，重新裝回，調整好間隙，重新啟動發(fā)電機，轉速還是過高--950RPM。 排除了轉速感應器的問題，那么故障就應該在機械部分。檢查高壓油泵，調節(jié)拉桿活動正常;檢查調速器，該調速器品牌是Regulateurs Europa，型號1102V-4G-25R。發(fā)現調速器上的手動速度調節(jié)旋鈕卡住了，很難轉動，聯想到二管輪的交接班記錄，提示該調速器的同步馬達(下圖中的021)不是原裝備件，當時由于缺少原裝備件，用的是上個管理公司遺留下來的其他制造商備件。拆下同步馬達，與近期在新加坡剛接收到的原裝備件對比，發(fā)現兩個同步馬達參數不一致：非原裝備件，制造商Woodward，電壓24V，轉速2000 RPM，功率5瓦;原裝備件，制造商Groschopp，電壓24V ,轉速2700RPM，功率2瓦,電流0.25A。進一步拆開非原裝同步馬達，發(fā)現馬達的塑料齒輪磨損，不能轉動。 換上新的同步馬達，啟動發(fā)電機，調節(jié)手動轉速旋鈕，使轉速達到916RPM, 待發(fā)電機轉速穩(wěn)定后嘗試并車，發(fā)電機可以成功并車。但是又出現個新問題，并車后一號發(fā)電機功率并未提高，相反地，出現逆功率跳閘的現象，幾次嘗試都是如此。我決定讓三管輪在并車屏上嘗試并車，我與電機員在發(fā)電機旁觀察，雙方用對講機聯系，發(fā)現當發(fā)電機并車成功后，調速器速度控制旋鈕被同步馬達向逆時針方向旋轉導致柴油機減速，這與并車后調速器的正確動作恰恰相反，正常情況下，調速器速度控制旋鈕應該順時針方向旋轉使柴油機加速從而增加本機承載負荷能力，維持轉速穩(wěn)定。查找到問題癥結后，我們再對比同步發(fā)電機馬達的電壓與電流情況、查找相關發(fā)電機電線接線圖紙，發(fā)現一號發(fā)電機相關接線控制板亦與原廠圖紙一致，這說明接線未曾改動過。于是我們改變同步馬達背后的接線，將其對調，再次啟動發(fā)電機，并車成功，負荷轉移順暢，問題解決。 經過該事件，發(fā)現以下幾點在未來的輪機管理工作中值得引起注意： 啟動發(fā)電機之前，一定要檢查相關管路系統(tǒng)，之前做出過狀態(tài)改變的相關閥門，一定要及時設置好。交接班工作一定要交接清楚，不能有遺漏; 該事件的起因在于啟動發(fā)電機之前沒有將關閉的燃油閥打開，該輪經過幾任管理公司管理，燃油管路的閥門老化，在全關時仍然存在些許燃油泄漏，造成一號發(fā)電機啟動時，能正常啟動，調速器在燃油量不足的情況下加大油門以保持額定轉速，但同步馬達因為調速器不正常動作導致里面的齒輪損壞，造成了同步馬達卡死，以至于發(fā)電機轉速達到950RPM 后不能減速。這一點在發(fā)電機的管理工作中一定要考慮到; 不同管理公司的備件采購途徑不一樣，存在大量第三方生產的備件，與原廠備件相比，有些參數都不一致，有些即使銘牌上參數一致，但物理尺寸卻不一致。這給輪機員維護保養(yǎng)時帶來了諸多不便。主管輪機員在接受備件時一定要仔細核對，避免到使用時陷入被動;即使是原裝件，電器要考慮正負極性，機械要考慮左旋右旋。內蒙古呼和浩特維曼機電是國內內蒙古呼和浩特發(fā)電機出租行業(yè)網站,它實現了為全國,山東等地提供柴油內蒙古呼和浩特發(fā)電機出租,靜音內蒙古呼和浩特發(fā)電機出租,發(fā)電機租賃,應急發(fā)電車出租,租賃及柴油發(fā)電機配件相關信息發(fā)布功能.內蒙古呼和浩特發(fā)電機出租網致力于為更多企業(yè)的提供更專業(yè)的內蒙古呼和浩特發(fā)電機出租,租賃服務. 內蒙古呼和浩特發(fā)電機出租,發(fā)電機租賃,應急發(fā)電車出租,發(fā)電車出租,內蒙古呼和浩特發(fā)電機出租公司,江蘇內蒙古呼和浩特發(fā)電機出租公司,保定內蒙古呼和浩特發(fā)電機出租公司,沈陽內蒙古呼和浩特發(fā)電機出租公司,阜新內蒙古呼和浩特發(fā)電機出租公司,山東內蒙古呼和浩特發(fā)電機出租公司,濟南內蒙古呼和浩特發(fā)電機出租公司,唐山內蒙古呼和浩特發(fā)電機出租公司,秦皇島內蒙古呼和浩特發(fā)電機出租公司,鹽城內蒙古呼和浩特發(fā)電機出租公司
柴油發(fā)電機組的活塞環(huán)作用與使用條件 由于柴油發(fā)電機組某些活塞裙部膨脹槽的位置和頂部形狀不對稱或偏置銷座等原因，使柴油發(fā)電機的活塞安裝時有一定的方向。為了防止錯裝，這種活塞頂面上一般都有方向標記。 1、活塞環(huán)的分類與功用：按照公用活塞環(huán)可分為氣環(huán)和油環(huán)兩類 （1）氣環(huán)也叫壓縮環(huán)，用來密封活塞與氣缸壁的間隙，防止氣缸內的氣體竄入曲軸箱，以及將活塞頭部的熱量傳給氣缸壁為活塞散熱。另外還可起到刮油、布油等輔助作用，一般發(fā)電機組每個活塞裝有2-3道氣環(huán)。 （2）油環(huán)，用來將氣缸壁上過量的潤滑油刮回油底殼去，防止進入燃燒室，以及為氣缸壁均勻布油。另為也起密封作用，一般發(fā)電機組有1-2道油環(huán)。 近年來隨著發(fā)電機組轉速的提高，活塞環(huán)的數目日趨減少，新發(fā)電機組多為兩道氣環(huán)一道油環(huán)。這樣不僅減小了摩擦損失，還降低了活塞的高度，從而降低了發(fā)電機組的高度。 2、工作條件 活塞環(huán)是在高溫、高壓、高速和潤滑困難的條件下工作的。柴油發(fā)電機的活塞環(huán)的運動情況很復雜，不僅和缸壁間有相對高速的滑動摩擦，還有與環(huán)槽側面的上下撞擊，以及由于環(huán)的徑向張縮而產生的與環(huán)槽側面相對的摩擦。因此，活塞環(huán)的磨損是柴油發(fā)電機組中磨損快的零件之一。另外，高溫熱負荷不僅使環(huán)的耐磨性下降，而且往往是彈性力下降的主要原因。上述惡劣條件對 道氣環(huán)來說嚴重，因而其彈力下降和磨損的速度快。 3、材料與表明處理 根據活塞環(huán)的功用與工作條件，要求環(huán)的材料應具有好的耐熱性、導熱性、耐磨性、磨合性、任性和足夠的彈性等。一般活塞環(huán)多用優(yōu)質灰鑄鐵、球墨鑄鐵或合金鑄鐵制造。 因為活塞環(huán)槽側面的磨損往往是活塞早期磨損的主要原因，其外表面多進行鍍鉻處理。這樣使氣缸、活塞特別是活塞環(huán)的壽命大大提高。 4、間隙 發(fā)電機組工作時，活塞和活塞環(huán)都會發(fā)生膨脹。因此，活塞在氣缸內應有開口間隙，與環(huán)槽間應有側隙和背隙。
柴油發(fā)電機組的自切換與自啟動 柴油發(fā)電機自切換 自切換柜（又稱ATS柜,雙電源自動切換柜、雙電源自動轉換柜）主要用于主電源和應急電源之間的自動切換，它與自啟動柴油發(fā)電機組一起組成了自動應急供電系統(tǒng)，可以在主電源停電后自動的將應急照明、保安電源、消防設備等負載切換到發(fā)電機組上，是醫(yī)院、銀行、電信、機場、電臺、賓館及工廠企業(yè)應急供電電源及消防電源等不可或缺的電力設施。 ATS自動化電柜操作方法有2種 1、模塊手動操作方式： 打開電源鑰匙后，按模塊“手動”鍵直接啟動，當機組啟動成功正常運行后，與此同時自動化模塊也進入自檢狀態(tài)，它會自動進入升速狀態(tài)，升速成功后機組將會根據模塊的顯示進入自動合閘與網電并網。 2、全自動操作方式： 將模塊設置在“自動”位置，機組進入準啟動狀態(tài)，在自動狀態(tài)下，通過外開關信號，對市電狀態(tài)自動長期檢測、判別。一旦市電有故障、失電時，即刻進入自動啟動狀態(tài)。當市電來電時，它將會自動切換分閘降速停機。當市電恢復正常后，經系統(tǒng)3S確認，機組自動跳閘退網，延時3分鐘，自動停機，并自動進入下一個自動啟動的準備狀態(tài)。 首先打開電源鑰匙直接按“自動”鍵，機組同時就會自動啟動升速，當赫茲表、頻率表，水溫表顯示正常后，他將會自動合閘送電與網電并網。準狀態(tài)自動控制、市電狀態(tài)自動檢測、機組自動啟動、自動投網、自動退網、自動停機、故障自動跳閘、停機、報警。 柴油發(fā)電機自啟動 自啟動的功能：當市電停電時（或者其它重要機組啟動的信號），經延時確認，機組自動啟動（1~8次可調，首次啟動成功率>99%），自動確認發(fā)電機組供電正常后，向負載供電。市電恢復正常后，經延時確認自動冷卻停機（冷卻停機時間0~300s可調）。同時具有眾多的保護功能，數字顯示電壓、電流、頻率、功率、功率因數、運行時間、電池電壓、轉速等參數。 自啟動開機方法有兩種： 1、電源啟動，這和基本型發(fā)電機組的啟動方式相同，方法都是先打開電源，扭動鑰匙后，按啟動鍵，當機器啟動成功后在按急停按鈕停機，關閉鑰匙報警器。 2、鑰匙啟動：首先按順時針方向旋動鑰匙，機器啟動正常后松開鑰匙，接著按模塊“菜單”鍵按鈕進入模塊設置，按提示輸入密碼“0318”，進入后按“上”“下”鍵確認，查看油壓、水溫指標是否正常，確認正常后將“升降”速開關旋向全速方向，當頻率升速到51.5-52HZ之間時，表明已經到達到 速，這時一切指標正常說明機器運行良好，性能調試成功。運行一段時間確定無故障需要停機時，先由機組操作人員將“升速”旋鈕慢慢旋至怠速方向，機組慢慢降速，待數值恢復到廠家出廠前設定的位置時，方可按“急?！卑粹o停機
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