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防撞護(hù)欄
各國在規(guī)定防撞護(hù)欄廠家設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)時,往往以中央分隔帶的寬度、交通量為依據(jù)。交通量較低時,車輛碰撞防撞護(hù)欄廠家的概率就低,但是,交通量較低時,車輛的速度就會相對提高,亦增加了車輛穿越防撞護(hù)欄廠家的概率,一旦發(fā)生事故,后果同樣非常嚴(yán)重。
而且對于交通量的規(guī)定,各國有較大的差別,所以各國均把防撞護(hù)欄廠家的寬度作為是否設(shè)置防撞護(hù)欄廠家的重要依據(jù)。這里,參照美國的做法,中央分隔帶寬度小于或等于10m時,快速路的中間分隔帶必須連續(xù)設(shè)置防撞護(hù)欄廠家。而對于防撞護(hù)欄廠家防撞等級的選擇,依據(jù)車輛穿過防撞護(hù)欄廠家可能發(fā)生的事故等級進(jìn)行設(shè)置
各國在規(guī)定防撞護(hù)欄廠家設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)時,往往以中央分隔帶的寬度、交通量為依據(jù)。交通量較低時,車輛碰撞防撞護(hù)欄廠家的概率就低,但是,交通量較低時,車輛的速度就會相對提高,亦增加了車輛穿越防撞護(hù)欄廠家的概率,一旦發(fā)生事故,后果同樣非常嚴(yán)重。
而且對于交通量的規(guī)定,各國有較大的差別,所以各國均把防撞護(hù)欄廠家的寬度作為是否設(shè)置防撞護(hù)欄廠家的重要依據(jù)。這里,參照美國的做法,中央分隔帶寬度小于或等于10m時,快速路的中間分隔帶必須連續(xù)設(shè)置防撞護(hù)欄廠家。而對于防撞護(hù)欄廠家防撞等級的選擇,依據(jù)車輛穿過防撞護(hù)欄廠家可能發(fā)生的事故等級進(jìn)行設(shè)置。
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