隨著R5級高強韌系泊鏈鋼的認證及逐步應用，致力于我國中深水海洋鉆井平臺建設的招商局工業(yè)集團提出，希望使用具有更高強韌性和強塑性的R6級系泊鏈。為此，寶鋼股份充分發(fā)揮多部門協(xié)同攻關的優(yōu)勢，鋼管條鋼事業(yè)部、中央研究院、寶鋼股份制造管理部及寶鋼金屬等相關部門組織精干力量投入到R6系泊鏈圓鋼及鏈條產(chǎn)品的研發(fā)與認證中。

2018年，央研究院與江蘇亞星錨鏈、挪威船級社共同制定材料技術指標，完成R6級圓鋼的理論和試驗研究，為亞星錨鏈提供了全流程鏈條制造工藝。2019年，鋼管條鋼事業(yè)部采用邊試制、邊認可、邊生產(chǎn)的新品研制模式，快速響應，經(jīng)過為期6個月的現(xiàn)場認證、工業(yè)化試制和大生產(chǎn)，圓鋼所有性能均達到挪威船級社要求。

市場無序競爭加劇企業(yè)利潤降低。我國鋼鐵行業(yè)集中度低導致無序競爭，行業(yè)前十的市場比重從2011年的49%降到2018年的35%，行業(yè)自律差進一步加劇惡性競爭。另外，“地條鋼”的銷售生產(chǎn)，也嚴重影響了市場秩序。

第三，鋼鐵生態(tài)圈建設滯后影響大企業(yè)盈利水平。

我國鋼企還沒有建立具有全球競爭力的低成本穩(wěn)定生產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

首先，沿海布局調整未到位。沿海一貫式生產(chǎn)，可大大降低鋼鐵生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率。首鋼京唐、鞍鋼鲅魚圈等一批現(xiàn)代化沿海鋼鐵基地已建成投產(chǎn)，但多數(shù)企業(yè)戰(zhàn)略布局還在調整中。

其次，柔性生產(chǎn)體制還未建立起來。目前我國生產(chǎn)結構嚴重失衡，長流程高爐煉鋼占比過高，電爐煉鋼僅占9%（世界平均水平為28%）。因此，造成產(chǎn)能調節(jié)能力差，不能靈活應對經(jīng)濟周期變化。

通過密切跟蹤原燃料市場價格變化，實施原燃料全過程管控，提高入爐品位，保證鐵水質量，為全工序效益創(chuàng)造條件。煉鐵系統(tǒng)根據(jù)煉鋼工序技術參數(shù)要求，深入開展鐵水質量攻關，實現(xiàn)了鐵水低成本優(yōu)質保供，高爐系統(tǒng)穩(wěn)定順行，實現(xiàn)了高產(chǎn)低耗。7月份，噸鐵綜合成本較目標成本降低25.52元，一級品率99.04%，鐵元素消耗環(huán)比下降2.1千克，均創(chuàng)今年以來 水平。

7月份，河鋼承鋼上下圍繞“以高爐為中心，以釩定鋼，效益 化”的生產(chǎn)組織模式，統(tǒng)籌優(yōu)化產(chǎn)線資源配置，汽車用鋼、高強結構鋼、高端冷軋基料以及極薄規(guī)格等高端品種鋼比例，實現(xiàn)高端品種提檔升級，產(chǎn)線盈利水平。