土工格室
伸縮自如，運輸體積小，聯(lián)接方便、施工速度快。
也就是說，載荷一旦作用于路基，
在載荷的下方就會形成起契狀的主動區(qū)域，它又通過過渡區(qū)域進行擠壓，從而使被動區(qū)域發(fā)生隆起。
也就是說，通過沿滑移線的剪切力和移動主動、過渡、被動三個區(qū)域的力決定了地基的承載能力。
不僅在沙基地上可以十分明顯的體會到以上原理的真實過程，在軟基公路上也會找到這種的樣板，只不過其形成的速率較之在砂上的變化慢些罷了。
面向未來，鼎諾土工材料(呼和浩特市分公司)正以嶄新的形象，秉承精品化產(chǎn)品策略，以專注、專業(yè)和專精的態(tài)度來經(jīng)營 鋼塑土工格柵產(chǎn)品，致力消費者高端品質(zhì)生活的創(chuàng)新體驗，為締造華人為之自豪與驕傲的顯示帝國而不懈努力！同時，將持續(xù)致力于社會公益事業(yè)，以及善盡社會責(zé)任，借以回饋社會，從而實現(xiàn)旗下品牌的永恒發(fā)展基業(yè)。
在地面自然坡度陡于1：5的斜坡上修筑路堤時，路堤基底應(yīng)挖臺階，臺階寬度不得小于1M時，分期修建或改建公路加寬時，新舊路基填方邊坡的銜接處，應(yīng)開挖臺階，高等級公路臺階寬度一般為2M，在每層臺階水平面上鋪設(shè)土工格室，利用土工格室自身的立面?zhèn)认藜咏钚?yīng)，更好的解決不均勻沉陷的難題。
2、 風(fēng)沙地區(qū)路基
風(fēng)沙地區(qū)路基應(yīng)以低路堤為主，填土高度一般不就小于0.3M.由于風(fēng)沙地區(qū)路基修筑的低路基及重承載的專業(yè)要求，采用土工格室可以對松散填料起到側(cè)限作用，在有限的高度內(nèi)保障路基具有高的剛度和強度，以承受大型車輛的荷載應(yīng)力。
土工格室在道路路基施工中要充分考慮基礎(chǔ)條件的好壞，像沙土路這類軟土路基上使用土工格室可以非常明顯的發(fā)揮其網(wǎng)絡(luò)的三維立體約束力，由于沙土具有較高的流動性，對于路基層剛性的破壞性大，要選擇片材強度較大、片材高度較高、片材摩擦力較大的土工格室，才可以充分限制沙土軟基的流動性，而在平原地區(qū)較為堅固穩(wěn)定的基層上，由于基層本身的剛性比較高，流動性比較差，可以選擇片材高度較小的土工格室進行施工。
用于承受重力的提防、擋土墻：可強化碎石形成一定的結(jié)構(gòu)體，可阻擋橫向壓力，不斷的地層滑動和凝聚，都可自行調(diào)整，可以支撐非結(jié)構(gòu)面及自然植生層，可垂直或階梯式設(shè)計。
用于潛水河道治理：三維立體網(wǎng)格能夠加強填方的力量，防止水土流失及增加承載重力，還可以減少潛水河道的施工成本并允許河道的設(shè)計符合交通及土質(zhì)各種自然條件。
主要用途1、用于穩(wěn)固公路、鐵路路基。2、用于承受載重力的堤防及淺水河道治理。3、用于防止滑坡及受載重力的混合式擋墻。 4、在遇到軟地基時，采用土工格室可大大減輕施工勞動強度，減少路基厚度施工速度快、性能好，大大的降低工程造價。
土工格室之所以具有卓越功效而受到工程界的關(guān)注，還應(yīng)從其基本原理說起。國外文獻中在描述其原理時稱其為“一種蜂窩狀三維限制系統(tǒng)，可以在很大范圍內(nèi)顯著提高普通填充材料在承載和蟲蝕控制應(yīng)用中的性能?！彼年P(guān)鍵原理就是三維限制。大家都知道，當汽車行駛在沙漠上時，就會壓出兩道深深的轍印，被壓部分深深下陷，車轍兩側(cè)會高高隆起。后面的車輛如果繼續(xù)沿著車轍前進，沉陷部分會進一步下沉、隆起部分會進一步隆起，直到隆起部分蹭到了車底盤、沉陷的車轍埋沒了大半個輪子，進而無法前進。
