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順利通過ISO9001質(zhì)量管理體系認(rèn)證,內(nèi)部管理的標(biāo)準(zhǔn)化、程序化、規(guī)范化,對于企業(yè)形象和市場競爭力、品牌知名度和美譽度具有重要意義。下一步,我將嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量管理體系及規(guī)章制度,嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行生產(chǎn)作業(yè),產(chǎn)品質(zhì)量,質(zhì)量管理工作再上新臺階。
本次推介會是貫徹落實、省“工作落實年”決策部署的具體行動,通過搭建與項目對接的“直通車”,積極推動股債結(jié)合,投貸聯(lián)動,項目難題,支持十強產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。于表示,當(dāng)前濟寧市正加快推進(jìn)新舊動能轉(zhuǎn)換,深入實施“雙招雙引”,迫切需要各類參與和支持,濟寧將進(jìn)一步完善體系、機制,為廣大投資者提供更大的創(chuàng)業(yè)平臺,與濟寧本地重點企業(yè)加強合作,更好地實現(xiàn)互利共贏發(fā)展。
同時,園區(qū)成立以來,堅持“融合”發(fā)展戰(zhàn)略,大力發(fā)展工業(yè)供應(yīng)鏈電子商務(wù),成功由銷售模式轉(zhuǎn)型為現(xiàn)代化電子商務(wù)銷售模式,成為通過電子商務(wù)息產(chǎn)業(yè)助推企業(yè)新舊動能轉(zhuǎn)換的標(biāo)桿,為推動制造業(yè)的發(fā)展、轉(zhuǎn)型發(fā)展、發(fā)展以及企業(yè)的新舊動能轉(zhuǎn)換發(fā)展做出了積極貢獻(xiàn)。作為大型制造企業(yè),中煤集團積極響應(yīng)制造2025 戰(zhàn)略規(guī)劃,大力推進(jìn)新舊動能轉(zhuǎn)換,融合發(fā)展水平,積極推進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級,通過引進(jìn)國外理念,適用于的高端智能化產(chǎn)品,目前已成功研發(fā)工業(yè)智能機。李廳長在講話中指出,下一步將重點圍繞管理、降低設(shè)立門檻、使用效率、發(fā)展環(huán)境等方面,進(jìn)一步修訂完善,使新舊動能轉(zhuǎn)換更加開放、更加市場化、更加靈活。

軌梁廠1 線,火紅的鋼軌在軋機上往復(fù)通過。乙班工長張永樂稱,軌梁廠要求生產(chǎn)線上人人都是質(zhì)量把關(guān)人。而在他看來,把好質(zhì)量關(guān),無外乎要把好“設(shè)備關(guān)”和人的“責(zé)任關(guān)”,良好的設(shè)備狀況加上戰(zhàn)危機、保生存的責(zé)任,才能軋好鋼、軋精品,實現(xiàn)零缺陷生產(chǎn)。
歷經(jīng)幾番波折與歷練,深處生產(chǎn)一線的職工已深為“保生存而戰(zhàn)”付出的奮爭,更體會到質(zhì)量與效益之間的密切關(guān)聯(lián)。張永樂說,市場不好,要求質(zhì)量更高,我們的努力方向就是讓顧客對包鋼產(chǎn)品無可挑剔。“質(zhì)量月”活動剛一啟動,軌梁廠就已下發(fā)工作計劃。
8月31日,由軌梁廠生產(chǎn)的1023噸75N貝氏體鋼軌完成裝車,發(fā)往大秦鐵路。該規(guī)格貝氏體鋼軌為包鋼生產(chǎn),標(biāo)志著包鋼又一鋼軌新產(chǎn)品由此誕生。大秦鐵路是當(dāng)今運量的鐵路線之一。早在7年前,該鐵路線就開始包鋼生產(chǎn)的貝氏體道岔軌。
后,不僅大大延長了運行壽命,包鋼貝氏體道岔鋼軌也因此享譽全國。今年,國內(nèi)鋼軌市場隨整體經(jīng)濟下劃陷入低迷,努力以高端產(chǎn)品的突破帶動“保生存、促轉(zhuǎn)型”目標(biāo)的實現(xiàn)。由于貝氏體鋼的冶煉對溫度控制要求極為嚴(yán)格,煉鋼廠在總結(jié)以往經(jīng)驗基礎(chǔ)上,嚴(yán)格工序質(zhì)量,保證了貝氏體鋼的供應(yīng)。


隨著 繼續(xù)加大對運輸行業(yè)的建設(shè)投資,鐵路建設(shè)取得了重大進(jìn)展。在這一年里,鐵路營運里程突破10萬公里,其中高速鐵路營運里程突破1萬公里。2014年, 鐵路安排固定資產(chǎn)投資6300億元,計劃投產(chǎn)新線6600公里以上。
其中,中西部地區(qū)鐵路建設(shè)將成為重點。業(yè)內(nèi)人士表示,在未來一段時間內(nèi),鐵路建設(shè)投資仍將保持在較高水平,預(yù)計2014年鋼材需求量在1670萬噸左右,其中鋼軌用量在300萬噸左右。鐵路投資正在逐漸復(fù)蘇“”期間,鐵路固定資產(chǎn)投資額呈不斷上升的趨勢,在2009年~2010年達(dá)到高峰,其中2010年達(dá)到8427億元。
2011年后,鐵路固定資產(chǎn)投資額大幅下滑,降至5897億元,2012年為6310億元。統(tǒng)計,2013年全國鐵路完成固定資產(chǎn)投資(含基本建設(shè)、更新改造和機車車輛購置)6638億元,比2012年同期增加328億元,增長5.2%??梢钥吹剑?jīng)歷了2011年的大幅下滑后,鐵路投資正在逐漸復(fù)蘇。
是目前上高速鐵路運營里程、在建規(guī)模的 。2013年,投產(chǎn)鐵路新線5586公里,其中高鐵1672公里。截至2013年底,全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到10.3萬公里,高速鐵路運營里程達(dá)到1.1萬公里,居位。其中,時速120公里及以上線路超過4萬公里,時速160公里線路超過2萬公里;在建高速鐵路規(guī)模1.2萬公里;復(fù)線和電氣化里程分別達(dá)到4.6萬公里和5.4萬公里;西部鐵路達(dá)到3.8萬公里。



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