內蒙古呼倫貝爾汽車大梁板主要用于制造汽車縱梁、內蒙古呼倫貝爾橫梁、內蒙古呼倫貝爾前后車橋、內蒙古呼倫貝爾保險杠等結構件，厚度一般為4.0—8.0mm是汽車結構鋼板中需求量大，性能指標要求較高的鋼種。內蒙古呼倫貝爾700L汽車大梁板是載貨車主要的承載部件，幾乎承載著貨物全部的重量，大梁的質量影響整車的使用壽命與行車，制造汽車大梁一般采用沖壓成型工藝，其變形方式以彎曲為主，因此大梁板對成型性要求較高，即汽車大梁鋼板必須有良好的綜合性能,要有足夠的強韌性，良好的耐疲勞性、內蒙古呼倫貝爾冷成型性。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，減重并提高性的高強度鋼板，強度與成形性皆優(yōu)的新產品是汽車板需求、內蒙古呼倫貝爾開發(fā)方向的主體。為提高汽車承載能力，延長汽車使用壽命并滿足節(jié)能、內蒙古呼倫貝爾節(jié)材以及行駛等要求，用低合金高強度和超高強度鋼板生產汽車大梁己成為目前內蒙古呼倫貝爾汽車大梁鋼發(fā)展的趨勢。

內蒙古呼倫貝爾汽車大梁板生產中，使用得多的還是普通低碳鋼板。內蒙古呼倫貝爾低碳鋼板具有很好的塑性加工性能，強度和剛度也能滿足汽車車身的要求，同時能滿足車身拼焊的要求，因此在汽車車身上應用很廣。為了滿足汽車制造業(yè)追求輕量化的要求，鋼鐵企業(yè)推出高強度汽車鋼材系列鋼板。這種內蒙古呼倫貝爾高強度鋼板是在低碳鋼板的基礎上采用強化方法得到的，抗拉強度得到大幅增強。利用高強度特性，可以在厚度減薄的情況下依然保持汽車車身的機械性能要求，從而減輕了汽車重量。例如內蒙古呼倫貝爾BH鋼板是在低強度的條件下，經過沖壓成形之后，進行烤漆加工熱處理，以提高其抗拉強度。對比之下，以往生產的強度在440MPa的鋼板，在采用這種加工技術以后強度可增加到500MPa。原來用厚度1毫米鋼板做側面板，用內蒙古呼倫貝爾高強度鋼板只需厚度0.8毫米。采用內蒙古呼倫貝爾高強度大梁鋼板還可以有效地提高汽車車身的抗沖擊性能，防止在行駛中由于路面的砂石飛濺碰撞產生凹痕，延長了汽車的使用壽命。

內蒙古呼倫貝爾高強度汽車大梁板，鋼板應具有高強度和延塑性好的特點。高強度鋼有BH鋼（烤漆硬化鋼板）、內蒙古呼倫貝爾當地雙相DP鋼、內蒙古呼倫貝爾當地相變誘導塑性鋼（TRIP）、內蒙古呼倫貝爾當地微合金M鋼、內蒙古呼倫貝爾當地高強度無間隙固熔IF鋼等。它們一般用于需高強度、內蒙古呼倫貝爾當地高抗碰撞吸收能、內蒙古呼倫貝爾當地成形要求嚴格的零件，例如輪圈、當地加強構件、當地保險杠、內蒙古呼倫貝爾當地防撞杠，隨著性能及成型技術的進步，高強度鋼板被用于汽車的內外板件，例如車頂板、內蒙古呼倫貝爾當地車門內外板、內蒙古呼倫貝爾當地發(fā)動機艙蓋、內蒙古呼倫貝爾當地行李艙蓋等上。許多中轎車都采用高強度鋼板。近年來在中汽車上越來越多使用了鋁或塑料等非鋼鐵材料做車身部件，例如奧迪A2全鋁制車身，日產SUV“奇駿”用塑料做前翼子板，更多的乘用車保險杠用塑料制成。內蒙古呼倫貝爾汽車大梁板許多人認為，車身不，重要是車身牢固不牢固，鋼板厚度越厚，也就越。但現代的轎車設計恰恰不是這樣考慮，設計者從力學研究的角度出發(fā)，該柔軟的地方就柔軟，該剛硬的地方就剛硬，根據不同的受力狀況，讓部分車體在碰撞時起到吸能分散的作用，盡量減弱沖擊力。已達到限度的保護駕駛員及成員的目的。