內(nèi)蒙古呼倫貝爾汽車大梁板主要用于制造汽車縱梁、內(nèi)蒙古呼倫貝爾橫梁、內(nèi)蒙古呼倫貝爾前后車橋、內(nèi)蒙古呼倫貝爾保險杠等結(jié)構(gòu)件，厚度一般為4.0—8.0mm是汽車結(jié)構(gòu)鋼板中需求量大，性能指標要求較高的鋼種。內(nèi)蒙古呼倫貝爾700L汽車大梁板是載貨車主要的承載部件，幾乎承載著貨物全部的重量，大梁的質(zhì)量影響整車的使用壽命與行車，制造汽車大梁一般采用沖壓成型工藝，其變形方式以彎曲為主，因此大梁板對成型性要求較高，即汽車大梁鋼板必須有良好的綜合性能,要有足夠的強韌性，良好的耐疲勞性、內(nèi)蒙古呼倫貝爾冷成型性。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，減重并提高性的高強度鋼板，強度與成形性皆優(yōu)的新產(chǎn)品是汽車板需求、內(nèi)蒙古呼倫貝爾開發(fā)方向的主體。為提高汽車承載能力，延長汽車使用壽命并滿足節(jié)能、內(nèi)蒙古呼倫貝爾節(jié)材以及行駛等要求，用低合金高強度和超高強度鋼板生產(chǎn)汽車大梁己成為目前內(nèi)蒙古呼倫貝爾汽車大梁鋼發(fā)展的趨勢。

內(nèi)蒙古呼倫貝爾汽車大梁板生產(chǎn)中，使用得多的還是普通低碳鋼板。內(nèi)蒙古呼倫貝爾低碳鋼板具有很好的塑性加工性能，強度和剛度也能滿足汽車車身的要求，同時能滿足車身拼焊的要求，因此在汽車車身上應(yīng)用很廣。為了滿足汽車制造業(yè)追求輕量化的要求，鋼鐵企業(yè)推出高強度汽車鋼材系列鋼板。這種內(nèi)蒙古呼倫貝爾高強度鋼板是在低碳鋼板的基礎(chǔ)上采用強化方法得到的，抗拉強度得到大幅增強。利用高強度特性，可以在厚度減薄的情況下依然保持汽車車身的機械性能要求，從而減輕了汽車重量。例如內(nèi)蒙古呼倫貝爾BH鋼板是在低強度的條件下，經(jīng)過沖壓成形之后，進行烤漆加工熱處理，以提高其抗拉強度。對比之下，以往生產(chǎn)的強度在440MPa的鋼板，在采用這種加工技術(shù)以后強度可增加到500MPa。原來用厚度1毫米鋼板做側(cè)面板，用內(nèi)蒙古呼倫貝爾高強度鋼板只需厚度0.8毫米。采用內(nèi)蒙古呼倫貝爾高強度大梁鋼板還可以有效地提高汽車車身的抗沖擊性能，防止在行駛中由于路面的砂石飛濺碰撞產(chǎn)生凹痕，延長了汽車的使用壽命。

內(nèi)蒙古呼倫貝爾高強度汽車大梁板，鋼板應(yīng)具有高強度和延塑性好的特點。高強度鋼有BH鋼（烤漆硬化鋼板）、內(nèi)蒙古呼倫貝爾當(dāng)?shù)仉p相DP鋼、內(nèi)蒙古呼倫貝爾當(dāng)?shù)叵嘧冋T導(dǎo)塑性鋼（TRIP）、內(nèi)蒙古呼倫貝爾當(dāng)?shù)匚⒑辖餗鋼、內(nèi)蒙古呼倫貝爾當(dāng)?shù)馗邚姸葻o間隙固熔IF鋼等。它們一般用于需高強度、內(nèi)蒙古呼倫貝爾當(dāng)?shù)馗呖古鲎参漳?、?nèi)蒙古呼倫貝爾當(dāng)?shù)爻尚我髧栏竦牧慵?，例如輪圈、?dāng)?shù)丶訌姌?gòu)件、當(dāng)?shù)乇ｋU杠、內(nèi)蒙古呼倫貝爾當(dāng)?shù)胤雷哺埽S著性能及成型技術(shù)的進步，高強度鋼板被用于汽車的內(nèi)外板件，例如車頂板、內(nèi)蒙古呼倫貝爾當(dāng)?shù)剀囬T內(nèi)外板、內(nèi)蒙古呼倫貝爾當(dāng)?shù)匕l(fā)動機艙蓋、內(nèi)蒙古呼倫貝爾當(dāng)?shù)匦欣钆撋w等上。許多中轎車都采用高強度鋼板。近年來在中汽車上越來越多使用了鋁或塑料等非鋼鐵材料做車身部件，例如奧迪A2全鋁制車身，日產(chǎn)SUV“奇駿”用塑料做前翼子板，更多的乘用車保險杠用塑料制成。內(nèi)蒙古呼倫貝爾汽車大梁板許多人認為，車身不，重要是車身牢固不牢固，鋼板厚度越厚，也就越。但現(xiàn)代的轎車設(shè)計恰恰不是這樣考慮，設(shè)計者從力學(xué)研究的角度出發(fā)，該柔軟的地方就柔軟，該剛硬的地方就剛硬，根據(jù)不同的受力狀況，讓部分車體在碰撞時起到吸能分散的作用，盡量減弱沖擊力。已達到限度的保護駕駛員及成員的目的。