（3）保持冷卻液量充足 　　當發(fā)動機處于冷態(tài)時，冷卻液液面應該位于膨脹水箱的較高和較低標志之間口如果液面低于膨脹水箱的較低標志時，應及時添加。注意，膨脹水箱內的冷卻液不能注滿，應該留有膨脹余地。有的用戶向我們反應柴油發(fā)電機組用了一段時間后功率會下降，但是又沒有什么不良的癥狀，讓電工檢查，一切正常,其實這是一種很正常的現(xiàn)象。因為柴油發(fā)電機出租的動力部分柴油機在工作時，許多零件在一定的負荷下以很高的速度相對滑動或轉動，如活塞與缸套、曲軸與軸承等。這些零件的表面雖然有不同程度的潤滑，但隨著工作時間的增加，相互接觸的表面必然由于磨擦而產(chǎn)生磨損，逐漸破壞了原來的尺寸和幾何形狀。這種正常的磨損常稱之為“自然磨損”，實際上是不可避免的。還有柴油機功率的大小和空氣量及所能燃燒的柴油量也有一定關系。與此同時空氣的溫度、濕度也會影響柴油機的功率，空氣的溫度高，濕度大也會使柴油機的功率降低。這個專業(yè)性比較強，大家只需了解就行，不必深究。

(1)發(fā)電機出租單機容量等級多，品種選擇度廣，價格相差幅度大。(2)配套設備機械結構緊湊，安裝地點靈活，要求低。(3)熱效率高，燃油消耗率低。(4)啟動迅速、并能很快的達到較大功率投入使用。(5)使用維護方便，所需操作人員少，在備用期間的保修容易。(6)柴油發(fā)電機組的建設發(fā)電的綜合成本較低。 增壓式柴油機一般是指帶有增壓器的柴油發(fā)動機，其目的是將氣缸內的空氣通過壓氣預先壓縮，提高進氣壓力、進氣密度，達到提高發(fā)動機功率的目的。揚州沃爾特機械有限公司盧工是專業(yè)發(fā)動機工程師，按他的分析，現(xiàn)市場上可大概分為3類：一為廢棄渦輪增壓，以廢棄為動力，將空氣增壓后，廢氣空氣同時進入氣缸，此適用于大中型柴油機；二為機械增壓，將增壓器和柴油機用的機械連接起來，通常用曲軸齒輪來驅動增壓點，通過壓氣機來實現(xiàn)增壓；三為復合增壓，由機械增壓和渦輪增壓組成的復合增壓。 1：主用發(fā)電機組，主用發(fā)電機組意為發(fā)電機組功率為主用功率。例如,100KW發(fā)電機組如果是主用型，那么這臺發(fā)電機組發(fā)電功率輸出為100KW常用。主用發(fā)電機組的配置也是有要求的，一般較少應為110KW柴油機配100KW電機。

（1）正確使用封閉式冷卻系 發(fā)電機出租發(fā)動機工作時，冷卻液蒸氣進入膨脹水箱內，冷卻后又流回散熱器，可防止冷卻液大量蒸發(fā)損失，并可提高冷卻液的沸點溫度。該冷卻系應使用具有防腐蝕、防沸、防凍和防水垢的優(yōu)質冷卻液，并且在使用中必須保證密封，才能收到效果。 　?。?）保持冷卻系外部和內部清潔 　散熱器外部沾有泥土、油污或散熱片因碰撞變形時，均會影響風的通過，散熱器散熱效果變差，造成冷卻液溫度過高。因此散熱器出現(xiàn)這種情況應及時清洗或者修整。另外，冷卻系內積有水垢、泥砂或油污時，都會影響冷卻液的傳熱。加注劣質冷卻液或水，將會造成冷卻系積垢增多，而水垢的傳熱能力只有金屬的幾十分之一，從而冷卻效果變差。所以冷卻系中應加注優(yōu)質的冷卻液。