回顧今年上半年15CrMoG無縫鋼管市場市場行情，基本可以概括為旺季表現(xiàn)不及預(yù)期，淡季行情表現(xiàn)不淡。盡管有高產(chǎn)量、高成本及間歇性限產(chǎn)政策帶來供需錯配等因素的影響，但市場價格整體走勢平穩(wěn)。形成這一局面的原因有以下幾個方面：
  一是15CrMoG無縫鋼管市場產(chǎn)量居高不下，鋼價長期承壓。在今年上半年的前3個月，受各地特別是重要產(chǎn)鋼地區(qū)供暖季限產(chǎn)政策的影響，15CrMoG無縫鋼管市場產(chǎn)量長期處于被壓制的狀態(tài)。隨著限產(chǎn)禁令解除，從4月份開始，15CrMoG無縫鋼管市場產(chǎn)量釋放速度明顯加快。
   統(tǒng)計局 統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，5月份我國生鐵產(chǎn)量達7219萬噸，同比增長6.6%；粗鋼產(chǎn)量達8909萬噸，同比增長10%；15CrMoG無縫鋼管市場產(chǎn)量達10740萬噸，同比增長11.5%。前5個月，生鐵累計產(chǎn)量達33535萬噸，同比增長8.9%；粗鋼累計產(chǎn)量達40488萬噸，同比增長10.2%；15CrMoG無縫鋼管市場累計產(chǎn)量達48036萬噸，同比增長11.2%。盡管6月份的數(shù)據(jù)暫未公布，但是從今年前5個月鋼鐵行業(yè)粗鋼產(chǎn)量與15CrMoG無縫鋼管市場產(chǎn)量“雙增長”態(tài)勢來看，預(yù)計6月份粗鋼產(chǎn)量和15CrMoG無縫鋼管市場產(chǎn)量將穩(wěn)中有升。正因如此，在今年上半年，15CrMoG無縫鋼管市場價格承壓，難以持續(xù)上漲。
  二是鐵礦石價格強勢反彈，15CrMoG無縫鋼管市場成本居高不下。今年上半年，15CrMoG無縫鋼管市場市場也曾出現(xiàn)下調(diào)和回落行情，但是并沒有出現(xiàn)大面積暴跌。這無疑是上半年鐵礦石價格強勢表現(xiàn)帶來的強硬支撐。今年上半年，在巴西潰壩事故、澳大利亞颶風等因素影響下，淡水河谷預(yù)期銷量下調(diào)3400萬~5900萬噸。盡管國產(chǎn)礦和海外中小礦山的增產(chǎn)和復(fù)產(chǎn)彌補了部分供應(yīng)缺口，但依然難以改變整體供應(yīng)偏緊的格局。特別是隨著4月份國內(nèi)鋼廠粗鋼產(chǎn)量的快速增長，對鐵礦石的需求增長相當明顯。
  在需求復(fù)蘇的推動下，今年上半年鐵礦石價格漲幅明顯。截至6月19日，中國進口鐵礦石62%品位價格已經(jīng)漲到110.3美元/噸，與今年初相比，漲幅達到52%，創(chuàng)下了近5年來的新高。巴西出口的含鐵65%的高品位鐵礦石價格目前在123.7美元/噸左右，同樣刷新了近5年來的新高。正是在成本因素的強力支撐下，今年上半年15CrMoG無縫鋼管市場價格才沒有大幅下滑。
  三是固定資產(chǎn)投資增速放緩，對“鋼需”的拉動作用不穩(wěn)定。今年上半年，終端需求釋放總體不及預(yù)期。以汽車行業(yè)為例，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會 統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年5月份，全國乘用車銷量達156.12萬輛，環(huán)比下降0.87%，同比下降17.37%。其中，與4月份相比，除多功能乘用車銷量增長外，其他品種均有所下降；與上年同期相比，四大類乘用車品種銷量均呈較快下降趨勢。今年前5個月乘用車銷量達839.87萬輛，同比下降15.17%。盡管6月份的數(shù)據(jù)暫未公布，但是預(yù)計銷量下滑是大概率事件。汽車行業(yè)的不景氣自然減少了15CrMoG無縫鋼管市場需求。這也是今年上半年15CrMoG無縫鋼管市場市場出現(xiàn)“長強板弱”局面的一個重要原因。

目前已經(jīng)帶來了開工率的迅速下行，后續(xù)高產(chǎn)量的壓力有望逐漸緩解。從季節(jié)性和超季節(jié)性角度來看，三季度需求端韌性仍在，供需格局有望好于往年同期，預(yù)計三季度將迎來鋼價上升拐點。行業(yè)如何破局？產(chǎn)量的削減是破局的關(guān)鍵。唐山6月23日發(fā)布《關(guān)于做好全市鋼鐵企業(yè)停限產(chǎn)工作的通知》，要求加大停限產(chǎn)力度。從政策來看：在線監(jiān)測重新復(fù)核，讓數(shù)據(jù)失真難以遁形；加大停限產(chǎn)力度，尤其是鋼鐵受到影響，績效評價為A類的企業(yè)限20％，其他所有企業(yè)限產(chǎn)比例不低于50％；加大問責和媒體監(jiān)督，把限產(chǎn)放在明面上。同時，限產(chǎn)不僅僅是限產(chǎn)，更代表的是一種政府的底線思維。環(huán)保重要，限產(chǎn)是達到環(huán)保要求的手段，同時也是讓行業(yè)盈利得以恢復(fù)的重要手段。
鋼鐵行業(yè)要想重新獲得上升的機會，在淡季時一定需要限產(chǎn)行為，而限產(chǎn)可以是主動或是被動的，對應(yīng)主體分別為企業(yè)和政府。但是兩者的目的性是趨同的，即為了行業(yè)能夠在合理利潤下維持運營。三季度鋼鐵需求端的表現(xiàn)也會為鋼價助力。我們認為今年的三季度不必悲觀，首先從季節(jié)性的角度來看，8月中旬起鋼鐵的需求會開始逐漸回升；從超季節(jié)性來看，我們跟蹤的核心指標表明三季度需求同比增速較難出現(xiàn)今年5月份這樣的明顯下滑。地產(chǎn)的施工有望在三季度對鋼鐵需求形成一定的支撐，盤螺與螺紋的價差地產(chǎn)施工同比增速約2個月，盤螺主要用在地產(chǎn)地面上，螺紋主要用在地面下，兩者價差能夠更好地反映地產(chǎn)的整體施工進展，地產(chǎn)施工同比增速有望回升。預(yù)計鋼鐵在三季度的供需結(jié)構(gòu)明顯好于往年同期。