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郴州嘉禾汽車大梁板薄板的寬度為500~1500毫米；厚的寬度為600~3000毫米。薄板按鋼種分，有普通鋼、郴州嘉禾附近優(yōu)質(zhì)鋼、郴州嘉禾附近合金鋼、郴州嘉禾附近彈簧鋼、郴州嘉禾附近不銹鋼、郴州嘉禾附近工具鋼、郴州嘉禾附近耐熱鋼、郴州嘉禾附近軸承鋼、郴州嘉禾附近硅鋼和工業(yè)純鐵薄板等；按專業(yè)用途分，有油桶用板、郴州嘉禾附近搪瓷用板、郴州嘉禾附近防彈用板等；按表面涂鍍層分，有鍍鋅薄板、郴州嘉禾附近鍍錫薄板、郴州嘉禾附近鍍鉛薄板、郴州嘉禾附近塑料復(fù)合鋼板等。 郴州嘉禾汽車大梁板厚鋼板的鋼種大體上和薄鋼板相同。在品各方面，除了橋梁鋼板、郴州嘉禾附近鍋爐鋼板、郴州嘉禾附近汽車制造鋼板、郴州嘉禾附近壓力容器鋼板和多層高壓容器鋼板等品種純屬厚板外，有些品種的鋼板如汽車大梁鋼板（厚2.5~10毫米）、郴州嘉禾附近花紋鋼板（厚2.5~8毫米）、郴州嘉禾附近郴州嘉禾不銹鋼板、郴州嘉禾附近耐熱鋼板等品種是同薄板交叉的。 另，郴州嘉禾鋼板還有材質(zhì)一說(shuō)，并不是所有的鋼板都是一樣的，材質(zhì)不一樣，其鋼板所用到的地方，也不一樣。郴州嘉禾汽車大梁板



郴州嘉禾汽車大梁板2010年我國(guó)鋼產(chǎn)量達(dá)到7億噸，但鋼鐵行業(yè)的利潤(rùn)加起來(lái)僅為800多億元，原因是高附加值的鋼材太少。在歐、郴州嘉禾同城美、郴州嘉禾同城日、郴州嘉禾同城韓等汽車工業(yè)發(fā)達(dá)的，汽車鋼能占到鋼材總量的15％左右。要是我國(guó)郴州嘉禾汽車鋼的用量能達(dá)到這個(gè)比例，一年就是上億噸，產(chǎn)值可以達(dá)到幾千億元。為此，中國(guó)鋼鐵企業(yè)摩拳擦掌，希望早日拿到第三代汽車大梁鋼的生產(chǎn)許可證。太原鋼鐵集團(tuán)已搶得頭籌，眼下它期待能從中國(guó)鋼研得到更多的試制機(jī)會(huì)。同樣，首鋼也不甘人后，加入了競(jìng)爭(zhēng)行列。第三代汽車鋼的成功研制，從根本上改變了我國(guó)長(zhǎng)期以來(lái)跟蹤學(xué)習(xí)國(guó)外汽車鋼技術(shù)的局面，得到了國(guó)內(nèi)外的廣泛關(guān)注。世界汽車鋼領(lǐng)域權(quán)威機(jī)構(gòu)德國(guó)亞琛工業(yè)大學(xué)和馬普鋼鐵研究所的郴州嘉禾汽車大梁板鋼研發(fā)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)向中國(guó)鋼研發(fā)出邀請(qǐng)，邀請(qǐng)?jiān)摷瘓F(tuán)科研人員前往訪問(wèn)并進(jìn)行學(xué)術(shù)交流。




郴州嘉禾汽車大梁板工業(yè)的迅猛發(fā)展為國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展發(fā)揮了重要作用。但受能源短缺、郴州嘉禾本地環(huán)境污染等問(wèn)題的影響，該行業(yè)發(fā)展之矛盾也日益凸顯。展望未來(lái)，該行業(yè)的發(fā)展只有建立在自然、郴州嘉禾本地生態(tài)、郴州嘉禾本地節(jié)能、郴州嘉禾本地等背景下，其發(fā)展才可持續(xù)。 在此背景下，汽車輕量化以及高強(qiáng)鋼的應(yīng)用成為了重要發(fā)展方向。但隨著高強(qiáng)鋼板材強(qiáng)度的提高，傳統(tǒng)的冷沖壓工藝在成型過(guò)程中容易產(chǎn)生破裂現(xiàn)象，無(wú)法滿足郴州嘉禾高強(qiáng)度鋼板的加工工藝要求。在此情況下，國(guó)際上逐漸研究超郴州嘉禾高強(qiáng)度鋼板的熱沖壓成形技術(shù)——綜合了成形、郴州嘉禾本地傳熱以及組織相變的一種新工藝，郴州嘉禾汽車大梁板主要是利用高溫奧氏體狀態(tài)下，板料的塑性增加，屈服強(qiáng)度降低的特點(diǎn)，通過(guò)模具進(jìn)行成形的工藝。但是熱成型需要對(duì)工藝條件、郴州嘉禾本地金屬相變、郴州嘉禾本地CAE分析技術(shù)進(jìn)行深入研究，但該技術(shù)被國(guó)外廠商壟斷，國(guó)內(nèi)發(fā)展緩慢。 據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，部分汽車品牌郴州嘉禾高強(qiáng)鋼的應(yīng)用不斷擴(kuò)大，有些車型的車身框架高強(qiáng)度鋼的應(yīng)用已達(dá)90％。根據(jù)美國(guó)鋼鐵學(xué)院能量部的研究，即使高強(qiáng)度鋼降低部分?jǐn)?shù)值其拉伸還是要比傳統(tǒng)的冷板困難得多。郴州嘉禾高強(qiáng)鋼郴州嘉禾汽車大梁板的延展率只有普通鋼材的一半。 當(dāng)材料被沖壓成形時(shí)，會(huì)變硬，不同的鋼材，變硬的程度不同。




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