鋼只為建造一個更強、更輕、更可持續(xù)的世界做貢獻卡車、箱體或混凝土攪拌車中的 耐磨板有助于降低車輛重量，提高燃油經(jīng)濟性，增加合法卡車載荷，甚至縮小車輛尺寸，從而往往更省油。較輕車體的重量降低使車隊能以相同數(shù)量的車輛運送更多的載荷。例如，由 鋼制造的更輕垃圾箱在某些應(yīng)用中可以增加裝載容量10-20％或甚至更多。 這種額外的容量可降低每天車輛的往返趟數(shù)，因為車輛可以運載更多的有效載荷。較低的空車重量也降低了油耗，從而減少運營成本。作為一個額外的優(yōu)勢， 耐磨板在其壽命期結(jié)束時100％可以回收，而不損失其特性或性能。所以，無論您是需要移去一座山、挖溝渠或搬運重物， 鋼都將辛勤工作，為建立一個更強、更輕、更可持續(xù)發(fā)展的世界作貢獻。

試一試：碳質(zhì)量分數(shù)為0.35%的鉬鋼的回火溫度與硬度的關(guān)系

  產(chǎn)生二次硬化效應(yīng)的合金元素

  產(chǎn)生二次硬化的原因 合 金 元 素

  殘余奧氏體的轉(zhuǎn)變 沉淀硬化 Mn、Mo、W、Cr、Ni、Co①、V V、Mo、W、Cr、Ni①、Co①

  ①僅在高含量并有其他合金元素存在時, 由于能生成彌散分布的金屬間化合物才有效。

  (3)增大回火脆性 和碳鋼一樣, 合金鋼也產(chǎn)生回火脆性, 而且更明顯。這是合金元素的不利影響。在450℃-600℃間發(fā)生的第二類回火脆性(高溫回火脆性) 主要與某些雜質(zhì)元素以及合金元素本身在原奧氏體晶界上的嚴重偏聚有關(guān), 多發(fā)生在含Mn、Cr、Ni等元素的合金鋼中。 這是一種可逆回火脆性, 回火后快冷(通常用油冷)可防止其發(fā)生。鋼中加入適當Mo或W(0.5%Mo, 1%W)也可基本上這類脆性。

耐磨板直銷生產(chǎn)耐磨板：應(yīng)用范圍耐磨板具有很高耐磨性能和較好沖擊性能好，能夠進行切割、彎曲、焊接等，可采取焊接、塞焊、螺栓連接等方式與其他結(jié)構(gòu)進行連接，在維修現(xiàn)場過程中具有省時、方便等特點，廣泛應(yīng)用于冶金、煤炭、水泥、電力、玻璃、礦山、建材、磚瓦等行業(yè)，與其他材料相比，有很高的性價比，已經(jīng)受到越來越多行業(yè)和廠家的青睞。硬度，HRC耐磨層厚度≤4mm：HRC54-58;耐磨層厚度>4mm：HRC56-62外觀參數(shù)平整度：5mm/M耐磨板在工況條件下，往往是幾種磨損形式同時或先后出現(xiàn)，磨損失效交互作用呈現(xiàn)較復(fù)雜的形式。確定工件磨損失效的類型是合理選用或研制耐磨鋼的依據(jù)。另外，零、部件的磨損是一個系統(tǒng)工程問題，影響磨損的因素很多，它包括工作條件(載荷、速度、運動方式)、潤滑條件、環(huán)境因素(濕度、溫度、周圍介質(zhì)等)、材料因素(成分、組織、力學(xué)性能)、零件表面質(zhì)量及物理化學(xué)特性等。其中每個因素的改變都可能使磨損量改變，甚至使磨損機制改變。由此可見，材料因素只是影響工件磨損的因素之一，要提高鋼件的耐磨性需要從特定條件下的摩擦、磨損系統(tǒng)整體著手才會取得預(yù)期的效果。