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柴油發(fā)電機單獨供電系統(tǒng)主要由柴油發(fā)電機組、黑龍江佳木斯同城燃料供應(yīng)系統(tǒng)、黑龍江佳木斯發(fā)電機控制系統(tǒng)和電池組四個核心部分組成。柴油發(fā)電機組是供電方案的核心,通常由柴油機、黑龍江佳木斯本地發(fā)電機和控制系統(tǒng)三部分組成。柴油機作為動力裝置,通過燃燒柴油產(chǎn)生動力驅(qū)動發(fā)電機轉(zhuǎn)動,從而將機械能轉(zhuǎn)換為電能。發(fā)電機則將轉(zhuǎn)換后的電能供應(yīng)給負載使用??刂葡到y(tǒng)則對柴油發(fā)電機進行實時監(jiān)測和控制,確保其穩(wěn)定運行。這一系統(tǒng)的工作原理基于內(nèi)燃機原理,通過柴油燃燒產(chǎn)生高溫高壓氣體推動活塞運動,進而帶動曲軸旋轉(zhuǎn),曲軸通過聯(lián)軸器帶動發(fā)電機轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn),發(fā)電機轉(zhuǎn)子在磁場中旋轉(zhuǎn)切割磁力線,產(chǎn)生電能。



逆功率保護的輸入量為機端PT二次三相電壓及發(fā)電機CT二次三相電流。當發(fā)電機吸收有功功率時動作。因此,逆功率保護能夠確切地反應(yīng)功率反方向的異常工況,及時發(fā)出信號,在允許的時間內(nèi)自動停機。2:程序跳閘逆功率保護發(fā)電機的逆功率保護,除了作為汽輪機的保護之外,還可作為發(fā)電機組的程控跳閘啟動元件,即稱之為程序跳閘逆功率保護。當主汽門關(guān)閉后且發(fā)電機吸收的有功功率大于整定值時,經(jīng)延時去啟動機組程序跳閘。停機時出現(xiàn)汽輪機超速現(xiàn)象的原因分析2.1大部分機組正常停機時一般采用下列兩種停機方式:2.1.1待發(fā)電機有功降到零、黑龍江佳木斯同城無功接近于零時,拉開發(fā)電機出口開關(guān)、黑龍江佳木斯汽輪機打閘關(guān)自動主汽門;2.1.2待發(fā)電機有功降到零、黑龍江佳木斯無功接近于零時,汽機打閘、黑龍江佳木斯附近由熱工保護(借助自動主汽門終端開關(guān)閉合信號)動作聯(lián)跳發(fā)電機出口開關(guān);機組在正常情況下用上述方法停機不會出現(xiàn)問題,但如果汽輪機存在自動主汽門關(guān)不嚴、黑龍江佳木斯本地調(diào)節(jié)汽門或抽汽逆止門關(guān)不嚴等缺陷時,就有可能發(fā)電機出口開關(guān)斷開后(用2.1.1方式停機),汽機打閘關(guān)自動主汽門時由于自動主汽門、黑龍江佳木斯當?shù)卣{(diào)節(jié)汽門或抽汽逆止門關(guān)不嚴而繼續(xù)向汽缸返汽,導致機組超速;或關(guān)自動主汽門時由于卡澀實際沒有關(guān)死而其終端誤發(fā)信號解列發(fā)電機(用2.1.2方式停機),導致超速。


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