土工格室的工程應(yīng)用：

4.、多年凍土地區(qū)路基
在多年凍土地區(qū)修筑填方路基，應(yīng)達到小填土高度，以防止發(fā)生翻漿或引起凍層上限下降，致使路堤發(fā)生過量沉降。土工格室特有的立面加筋效應(yīng)和有效的落實的整體側(cè)限性，可以在 程度上確保在某些特殊地段的小填土高度，并使填土具有高品質(zhì)的強度和剛度。

5、 黃土濕陷路基處理
對于高速公路和一級公路通過濕陷性黃土和壓縮性較好的黃土地段時，或高路堤的地基允許承載力低于車輛協(xié)力荷載和路堤自重的壓力時，還應(yīng)按承載力要求對路基進行處理，這時土工格室的優(yōu)越性就彰現(xiàn)無疑了。
6、 鹽漬土、膨脹土
采用鹽漬土，膨脹土修筑的高速公路，一級公路，路肩及邊坡均采用加固措施，格室的立面加固效果是所有加固材料中 異的一種，而它具有優(yōu)良的耐腐蝕性，完全可以滿足在鹽漬土，膨脹土修筑高等公路的要求。

土工格室固定方法：

土工格室固定方法，格室連接成功以后，再用裝載機進行填土，裝載機從格室上方開始倒土，同時讓人工進行整平，裝載機在填滿土的格室上整平以后才可以行走，應(yīng)該依次向前至該層面填土完成后，嚴令禁止裝載機碾壓、破壞土工格室，在擋土墻施工開始后，要根據(jù)所填泥土的性質(zhì)，確定泥土的松軟系數(shù)。整平碾壓完成后，成型面應(yīng)該正好與格室配件位置重合，這樣才能保證后繼工序順利進行.

土工格室施工應(yīng)及時進行壓實度和平整度檢測，壓實度應(yīng)大于圖紙設(shè)計值，平整度小于等于1.5厘米。柔性擋土墻格室所填料要求顆粒大小要均勻， 顆粒徑不得大于9厘米。所填料的含水量應(yīng)保持在其 含水量，此時的碾壓效果是做好的，這樣能防止碾壓后土層出現(xiàn)特殊性狀。若填料的含水量過大可將填料翻出進行晾曬后再進行施工。

蜂窩土工格室技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域

  蜂窩土工格室的設(shè)計目的是解決坡面的穩(wěn)定性和防護，陡峭的土壤穩(wěn)定性以及硬護岸的生態(tài)恢復(fù)問題。它用于高速公路生態(tài)擋土墻，河道護岸護坡修復(fù)，各種土壤基礎(chǔ)和高陡坡度。保護等方面。

  (1)承重力生態(tài)擋土墻

  根據(jù)尺寸要求，可以從底部到頂部形成堅固的外壁，并可以與回填牢固地結(jié)合在一起，以形成完整統(tǒng)一的結(jié)構(gòu)。在某些傳統(tǒng)重力結(jié)構(gòu)無法使用的情況下，單元的填充可由本地材料制成，從而大大降低了工程成本。

  (2)整治河道的硬護坡，河道和河岸的綜合治理

  三維方格可以增強填充強度，有效防止水土流失，增加其承載能力，從而降低治河工程的建設(shè)成本。