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如果發(fā)電機(jī)組發(fā)生異常我們該怎樣去判斷
如果發(fā)電機(jī)組發(fā)生異常我們該怎樣去判斷,如何通過晌聲來判斷發(fā)電機(jī)組的異常
維修技術(shù)員采用單缸斷油法發(fā)現(xiàn)某缸斷油后響聲減弱或消失時,說明該缸有故障。然后拆下該缸噴油器,向氣缸內(nèi)灌入少許潤滑油,用較長旋具撥動飛輪齒圈5~6圈,然后起動機(jī)組,若敲擊聲消失或變小,再過1min后響聲又出現(xiàn),則說明該缸活塞與氣缸套之間的配合間隙過大,應(yīng)換用同型號的活塞和氣缸套。
檢查時,采用逐缸斷油的方法,當(dāng)某缸被斷油后,敲擊聲減弱或消失,在恢復(fù)工作的瞬間又發(fā)出"嗒、廣東江門同城嗒"的敲擊聲,這就說明該缸活塞銷配合間隙過大。若聽到活塞銷出現(xiàn)不正常的敲擊聲時,也可拆下機(jī)體上的檢查孔蓋板,撥動曲軸飛輪齒圈,使被檢查缸的曲柄至下止點(diǎn)位置,然后用手握住該缸連桿中間部位,來回晃動連桿。若感覺間隙較大,則應(yīng)拆下氣缸蓋和活塞連桿組件,以進(jìn)一步檢查活塞銷與連桿小頭襯套之間的配合間隙。若間隙超過規(guī)定值時,則應(yīng)按技術(shù)要求更換連桿小頭襯套。



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柴油發(fā)動機(jī)活塞燒蝕原因
1)冷卻不足。冷卻系統(tǒng)故障如水泵磨損泄漏、廣東江門當(dāng)?shù)貍鲃訋蓜訑嗔眩崞骱屠鋮s水道水垢嚴(yán)重,節(jié)溫器卡死或動作值偏移等,使柴油機(jī)得不到及時冷卻,活塞、廣東江門當(dāng)?shù)馗滋资冀K處于高溫狀態(tài)而燒蝕。冷卻器噴嘴堵塞也是造成活塞燒蝕的重要原因。
2)空氣弗列加濾清器濾芯臟堵。空濾濾芯堵塞會導(dǎo)致進(jìn)氣量減少,無法滿足噴入缸內(nèi)柴油完全燃燒的需要而形成后燃,使柴油機(jī)冒黑煙,氣缸內(nèi)溫度過高。
3)全負(fù)荷工作時突然停機(jī)?;虿裼蜋C(jī)在全負(fù)荷工作時突然停機(jī),冷卻系統(tǒng)隨之停止工作,則活塞可能因熱量無法正常散出而局部燒蝕。
4)潤滑不當(dāng)。潤滑油選擇不當(dāng),或潤滑系統(tǒng)故障會使磨損加劇或燃燒室潤滑油和積炭增多而恃致活塞拉缸或燒蝕。
5)排氣背壓大。若消聲器堵塞造成排氣不暢,會有高溫燃?xì)庠诟咨w等處積聚,使燃燒室部件長期處于高溫狀態(tài),從而造成活塞燒蝕。
6)燃油系統(tǒng)故障。噴油量過大或霧化不良,造成積炭和缸內(nèi)異常高溫,嚴(yán)重時使活塞燒蝕。噴油提前角不正確,PT燃料系統(tǒng)STC閥柱塞磨損或卡死,以及STC潤滑油油路泄漏等,都將導(dǎo)致噴油正時紊亂,燃燒不好,活塞積炭高溫?zé)g。深圳發(fā)電機(jī)廠家
7)其他。缸套和活塞腐蝕、廣東江門當(dāng)?shù)貧馕g破壞;制造缺陷形成疲勞源導(dǎo)致疲勞損壞;活塞頂隙調(diào)整不當(dāng),使柴油機(jī)壓縮比發(fā)生變化等原因也會導(dǎo)致拉缸或活塞燒蝕。



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