以下是:江蘇省變壓器租賃可并機(jī)并網(wǎng)的產(chǎn)品參數(shù)
| 產(chǎn)品參數(shù) |
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| 產(chǎn)品價(jià)格 | 電議/臺(tái) |
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| 發(fā)貨期限 | 24小時(shí)發(fā)貨 |
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| 供貨總量 | 888 |
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| 運(yùn)費(fèi)說明 | 含運(yùn)費(fèi) |
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| 小起訂 | 1 |
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| 品牌 | 康明斯、沃爾沃、三菱、奔馳、德國曼、帕金斯、大宇等 |
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| 功率范圍 | 50-2000KW,可并機(jī) |
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| 轉(zhuǎn)速 | 1500RPM/1800RPM |
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| 頻率 | 50HZ/60HZ |
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| 排放標(biāo)準(zhǔn) | 400/230V |
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| 功率因數(shù) | 0.8 |
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| 調(diào)速方式 | ADEC 電噴 |
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| 范圍 | 變壓器租賃可并機(jī)并網(wǎng)供應(yīng)范圍覆蓋江蘇省 南京市、蘇州市、連云港市、無錫市、常州市、淮安市、徐州市、鹽城市、鎮(zhèn)江市、南通市、泰州市、宿遷市、揚(yáng)州市等區(qū)域。 |
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水泵發(fā)電機(jī)的分類介紹
一臺(tái)水泵發(fā)電機(jī)能夠正常的運(yùn)行少不了電機(jī)的支持,其實(shí)現(xiàn)在市面上的電機(jī)產(chǎn)品很多,那么我們?cè)撊绾芜x擇我們所需的電機(jī)呢?今天我們介紹的就是水泵發(fā)電機(jī)組產(chǎn)品的分類。
Y(IP44)系列異步電動(dòng)機(jī)
電動(dòng)機(jī)容量從0.55~200kW,B 級(jí)絕緣,防護(hù)等級(jí)IP44,達(dá)到國際電工委員會(huì)(IEC)標(biāo)準(zhǔn),產(chǎn)品達(dá)到20 世紀(jì)70 年代末國際水平,全系列加權(quán)平均效率比JO2 系列提高0.43%,年產(chǎn)量約2000 萬kW。
Yx 系列電動(dòng)機(jī)
該類電機(jī)由上海電器科學(xué)研究所組織電機(jī)行業(yè)研制成功,容量1.5~90kW,有2,4,6 等3 種極數(shù)。全系列電動(dòng)機(jī)效率平均比Y(IP44)系列高3%左右,接近國際先進(jìn)水平。適用于單方向運(yùn)行,年工作時(shí)間在3000h 以上。負(fù)載率大于50%的場(chǎng)合,節(jié)電效果顯著。該系列電動(dòng)機(jī)產(chǎn)量不高,年產(chǎn)量約1 萬kW。
變極調(diào)速電機(jī)
主要產(chǎn)品有在國內(nèi)已批量生產(chǎn)的YD(90.45~160kW),YDT(0.17~
160kW),YDB(0.35~82kW),YD(0.2~24kW),YDFW(630~4000kW)等8
個(gè)系列產(chǎn)品,達(dá)到國際平均應(yīng)用水平。
電磁滑差調(diào)速電機(jī)
中國已批量生產(chǎn)YCT(0.55~90kW),YCT2(15~250kW),YCTD(0.55~90kW),YCTE(5.5~630kW),YCTJ(0.55~15kW)等8 個(gè)系列產(chǎn)品,達(dá)到國際平均應(yīng)用水平,其中YCTE 系列的技術(shù)水平 ,有發(fā)展前途。
水泵發(fā)電機(jī)產(chǎn)品分類:
1.按工作電源分類根據(jù)電動(dòng)機(jī)工作電源的不同,可分為直流電動(dòng)機(jī)和交流電動(dòng)機(jī)。其中交流電動(dòng)機(jī)還分為單相電動(dòng)機(jī)和三相電動(dòng)機(jī)。
2.按結(jié)構(gòu)及工作原理分類電動(dòng)機(jī)按結(jié)構(gòu)及工作原理可分為直流電動(dòng)機(jī),異步電動(dòng)機(jī)和同步電動(dòng)機(jī)。同步電動(dòng)機(jī)還可分為永磁同步電動(dòng)機(jī)、江蘇本地磁阻同步電動(dòng)機(jī)和磁滯同布電動(dòng)機(jī)。異步電動(dòng)機(jī)可分為感應(yīng)電動(dòng)機(jī)和交流換向器電動(dòng)機(jī)。感應(yīng)電動(dòng)機(jī)又分為三相異步電動(dòng)機(jī)等。相異步電動(dòng)機(jī)和罩極異步電動(dòng)機(jī)等。交流換向器電動(dòng)機(jī)又分為單相串勵(lì)電動(dòng)機(jī)、江蘇本地交直流兩用電動(dòng)機(jī)和推斥電動(dòng)機(jī)。
3.按起動(dòng)與運(yùn)行方式分類電動(dòng)機(jī)按起動(dòng)與運(yùn)行方式可分為電容起動(dòng)式單相異步電動(dòng)機(jī)、江蘇本地電容運(yùn)轉(zhuǎn)式單相異步電動(dòng)機(jī)、江蘇本地電容起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)式單相異步電動(dòng)機(jī)和分相式單相異步電動(dòng)機(jī)。
4.按用途分類電動(dòng)機(jī)按用途可分為驅(qū)動(dòng)用電動(dòng)機(jī)和控制用電動(dòng)機(jī)。驅(qū)動(dòng)用電動(dòng)機(jī)又分為電動(dòng)工具(包括鉆孔、江蘇本地拋光、江蘇本地磨光、江蘇本地開槽、江蘇本地切割、江蘇本地?cái)U(kuò)孔等工具)用電動(dòng)機(jī)、江蘇本地家電(包括洗衣機(jī)、江蘇本地電風(fēng)扇、江蘇本地電冰箱、江蘇本地空調(diào)器、江蘇本地錄音機(jī)、江蘇本地像機(jī)、江蘇本地影碟機(jī)、江蘇本地吸塵器、江蘇本地照相機(jī)、江蘇本地電吹風(fēng)、江蘇本地電動(dòng)剃須刀等)用電動(dòng)機(jī)及其它通用小型機(jī)械設(shè)備(包括各種小型機(jī)床、江蘇本地小型機(jī)械、江蘇本地醫(yī)療器械、江蘇本地電子儀器等)用電動(dòng)機(jī)。控制用電動(dòng)機(jī)又分為步進(jìn)電動(dòng)機(jī)和伺服電動(dòng)機(jī)等。
5.按轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)分類電動(dòng)機(jī)按轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)可分為籠型感應(yīng)電動(dòng)機(jī)(舊標(biāo)準(zhǔn)稱為鼠籠型異步電動(dòng)機(jī))和繞線轉(zhuǎn)子感應(yīng)電動(dòng)機(jī)(舊標(biāo)準(zhǔn)稱為繞線型異步電動(dòng)機(jī))。
6.按運(yùn)轉(zhuǎn)速度分類電動(dòng)機(jī)按運(yùn)轉(zhuǎn)速度可分為高速電動(dòng)機(jī)、江蘇本地低速電動(dòng)機(jī)、江蘇本地恒速電動(dòng)機(jī)、江蘇本地調(diào)速電動(dòng)機(jī)。
7.按防護(hù)型式分為開啟式(如IP11、江蘇本地IP22):電動(dòng)機(jī)除必要的支撐結(jié)構(gòu)外,對(duì)于轉(zhuǎn)動(dòng)及帶電部分沒有專門的保護(hù)。
封閉式(如IP44、江蘇本地IP54 ):電動(dòng)機(jī)機(jī)殼內(nèi)部的轉(zhuǎn)動(dòng)部分及帶電部分有必要的機(jī)械保護(hù),以防止意外的接觸,但并不明顯的妨礙通風(fēng)。防護(hù)式電動(dòng)機(jī)按其通
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柴油發(fā)電機(jī)出租公司解析發(fā)生拉缸的原因有哪些
柴油發(fā)電機(jī)的“拉缸”也有人稱為“咬缸”。它是在氣缸及活塞環(huán)表面上沿著活塞運(yùn)動(dòng)方向出現(xiàn)的條紋狀、江蘇當(dāng)?shù)貛в蓄伾膿p傷。發(fā)生拉缸時(shí),氣缸套的磨損非常劇烈,可達(dá)正常磨損的幾十甚至幾百倍。發(fā)生拉缸后,柴油機(jī)的外部特征是聲音發(fā)生變化,排氣冒黑煙。其后果是活塞、江蘇當(dāng)?shù)鼗钊h(huán)及氣缸套工作表面被破壞,氣體密封失效,機(jī)油的消耗量及竄氣量迅速增加,使發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常運(yùn)轉(zhuǎn),甚至在很短的時(shí)間內(nèi),由于活塞、江蘇當(dāng)?shù)鼗钊h(huán)與缸套咬死而停車。
柴油發(fā)電機(jī)組拉缸的主要原因?qū)嶋H上是活塞、江蘇當(dāng)?shù)鼗钊h(huán)與氣缸套表面由于高溫而“熔接”拉傷。即活塞不與氣缸套之間由于油膜中斷產(chǎn)生干磨擦,熾熱的磨擦熱引起金屬的顯微熔化而粘著,并將附近的金屬質(zhì)點(diǎn)扯斷。產(chǎn)生拉缸的根本的原因是油膜中斷。根據(jù)氣體密封的要求,活塞環(huán)與氣缸套之間的間隙應(yīng)盡可能小,這就使它們的潤滑條件十分不利。缸套與活塞環(huán)的磨擦情況取決于活塞環(huán)的彈力、江蘇當(dāng)?shù)毓ぷ鳒囟?、江蘇當(dāng)?shù)鼗瑒?dòng)速度、江蘇當(dāng)?shù)赜湍し植?、江蘇當(dāng)?shù)亓慵馁|(zhì)量及磨合情況等。當(dāng)由于接觸表面超負(fù)荷,使氣缸套表面與活塞環(huán)工作面之間由于直接接觸而劇烈磨擦,產(chǎn)生大量的磨擦熱,使工作表面的溫度急劇上升,其后果是兩個(gè)磨擦表面熔接粘附而造成拉傷。
由此可見,供油狀況不良,竄氣嚴(yán)重,零件過大的接觸應(yīng)力破壞油膜,是造成拉缸的主要原因。除了潤滑、江蘇當(dāng)?shù)嘏浜祥g隙、江蘇當(dāng)?shù)亓慵圃熨|(zhì)量外,使用不當(dāng)也會(huì)造成拉缸,具體情況如下:
1.活塞與氣缸套配合間隙過小,或在正式帶負(fù)荷工作以前沒有經(jīng)過良好的磨合。
2.潤滑不良,如間隙小、江蘇當(dāng)?shù)貦C(jī)油稀或在裝配時(shí)未涂油等。
3.柴油機(jī)過熱。
4.裝配時(shí)機(jī)體不清潔或活塞裝得太死。
5.活塞及活塞環(huán)質(zhì)量差。
從柴油發(fā)電機(jī)組的使用角度講,還要注意盡量避免突然增加負(fù)荷或緊急停車,起動(dòng)前好用搖把將曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)幾圈,使磨擦表面保持一定的潤滑油。
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