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維曼發(fā)電機(jī)租賃
柴油發(fā)電機(jī)的主要排放問題都比照歐洲標(biāo)準(zhǔn)限制排放
1.柴油發(fā)電機(jī)的主要排放問題
發(fā)電機(jī)組運(yùn)行時(shí)排放的HC、CO和NOX、燃油蒸汽、硫酸霧等有害成分，使空氣被污染，對(duì)人類、生態(tài)環(huán)境和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響越來越大，這是當(dāng)今世界 的環(huán)境問題之一。為解決這一難題，目前一般采用機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)和機(jī)外凈化技術(shù)。例如：電噴發(fā)電機(jī)加裝催化轉(zhuǎn)化器可有效降低排氣污染。稀燃技術(shù)可以有效地改善汽油機(jī)油耗，降低有害排放物（主要是NOX）排放。采用EGR（廢氣再循環(huán)）發(fā)動(dòng)機(jī)NOX排放量比相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)排放量平均要低50％。
對(duì)發(fā)電機(jī)排放進(jìn)行必要的限制有助于改善環(huán)境質(zhì)量。因此，世界各國都對(duì)發(fā)電機(jī)排放做了較嚴(yán)格的限制。例如：美國1998年實(shí)施的重型柴油機(jī)標(biāo)準(zhǔn)要求NOX排放量為4g/(hph)。
發(fā)電機(jī)制造商協(xié)會(huì)與美國加利福尼亞大氣資源局（CARB）及環(huán)境保護(hù)局(EPA)達(dá)成了一項(xiàng)協(xié)議，即到2004年，在使用潔凈柴油燃料的前提下，其產(chǎn)品的NOX和HC排放缸量之和為2.5g/(hph)，PM（顆粒）的排放量為0.1g/(hph)。如果不使用潔凈燃料，則NOX和HC排放量之和為3.5g/（hph)。
2.降低排放的目標(biāo)
由于歐洲對(duì)內(nèi)燃機(jī)的排放限制比較嚴(yán)格，世界各國各地都比照歐洲標(biāo)準(zhǔn)限制排放。
康明斯是全球發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)中能夠?qū)⒉裼桶l(fā)電機(jī)組的五大關(guān)鍵系統(tǒng)，即進(jìn)氣處理系統(tǒng)、濾清和后處理系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、電控系統(tǒng)和缸內(nèi)燃燒優(yōu)化設(shè)計(jì)，全部自主開發(fā)的跨國企業(yè)，可以為客戶提供的“ 一站式”排放解決方案。
● 優(yōu)異的動(dòng)力性 輸出功率可達(dá)500Kw, 輸出扭矩2990N.m，保證各種使用狀態(tài)下的動(dòng)力充沛
● 超低油耗 采用康明斯XPI超高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)及CTT大流量渦輪增壓器，并結(jié)合康明斯先進(jìn)的動(dòng)力缸設(shè)計(jì)和電子控制系統(tǒng)，大大低燃油消耗，確保發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況和應(yīng)用中的出色燃油經(jīng)濟(jì)性
● 出色的可靠性 采用全球領(lǐng)先的工程技術(shù)與分析工具并結(jié)合中國用戶使用狀況設(shè)計(jì)，在強(qiáng)大的傳感器和電控系統(tǒng)的支持下，發(fā)動(dòng)機(jī)具備更強(qiáng)的高海拔運(yùn)行能、低溫運(yùn)行和大負(fù)荷持續(xù)運(yùn)行能力，零下40 至60 攝氏度、5200 米海拔發(fā)動(dòng)機(jī)都可運(yùn)轉(zhuǎn)自如
● 出色的適用性 超高的重量功率密度和升功率密度方便用戶安裝和運(yùn)輸，便于用戶維修保養(yǎng)
● 更低排放 采用機(jī)內(nèi)凈化方案，可滿足醫(yī)院、學(xué)校等對(duì)排放有更嚴(yán)格要求的場(chǎng)所的使用需求
這些部件故障會(huì)引起柴油發(fā)電機(jī)的功率不足
1空氣弗列加濾清器不清潔
空氣弗列加濾清器過臟會(huì)造成阻力增加，空氣流量減少，影響空氣和柴油的比例，混合氣就不能完全燃燒，浪費(fèi)柴油致使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。應(yīng)根據(jù)要求清洗柴油空氣弗列加濾清器芯子或紙質(zhì)濾芯上的灰塵，必要時(shí)更換濾芯。
2排氣管沮塞
排氣管阻塞會(huì)造成排弓不暢通，新一輪工作循環(huán)的吸環(huán)節(jié)也會(huì)受阻，燃油效率下降。柴油發(fā)電機(jī)動(dòng)力下降。應(yīng)檢查是否由于排氣管內(nèi)積炭太多而造成排氣導(dǎo)阻力增加。一般排氣背壓不宜超3.3kPa，平時(shí)應(yīng)經(jīng)常清降排氣管內(nèi)的積炭。
3供油提前角過大或過小
供由提前角過大或過小會(huì)造成油泵噴油時(shí)間過早或過晚，使燃燒過程不是處于 狀態(tài)。使柴油機(jī)才燃油耗增加，排溫增高，噪聲大。使柴油機(jī)可靠性降低此時(shí)應(yīng)檢查噴油傳動(dòng)軸接合器釘是否松動(dòng)，如果松動(dòng)，則應(yīng)重新按照要求調(diào)整供油提前角，并擰緊螺釘。
4活與缸套拉傷
由于活塞與缸套拉傷嚴(yán)重或磨損過，以及活塞環(huán)結(jié)膠造成摩擦損失增大，造成發(fā)動(dòng)機(jī)自身的機(jī)械損失增大，壓縮比減小，著火困難或燃燒不充分，下充氣增大，漏氣嚴(yán)重。此時(shí)，應(yīng)更換缸套、活塞和活塞環(huán)。
5燃油系統(tǒng)有故障
燃油弗列加濾清器或管路內(nèi)進(jìn)入空氣或阻塞，造成油路不暢通，動(dòng)力不足、甚至著火困難應(yīng)進(jìn)入管路的空氣，清洗柴油濾芯，必要時(shí)更換。噴油偶件損壞造成漏油、咬死或霧化不良，此時(shí)容易導(dǎo)致缺缸、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。應(yīng)及時(shí)清洗、研磨或換新。
噴油泵供油不足也會(huì)造成動(dòng)力不足，應(yīng)及時(shí)檢查、修理或更換偶件并重新調(diào)整噴油泵供油量。
維曼發(fā)電機(jī)租賃
維曼機(jī)電設(shè)備(江蘇省分公司)優(yōu)異的 出租600KW發(fā)電機(jī)產(chǎn)品和卓越服務(wù)受到廣大用戶的青睞與國內(nèi)外廣泛贊譽(yù)，成為值得尊敬和信賴的合作伙伴。始終堅(jiān)持“誠信立業(yè)，追求卓越，合作共贏，共同發(fā)展”，竭誠歡迎各界朋友來廠參觀指導(dǎo)，洽談業(yè)務(wù)。我們?cè)概c您攜手共進(jìn)，互惠雙贏，共創(chuàng)未來！
維曼發(fā)電機(jī)租賃的柴油發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速表的分類及知識(shí)
1.離心式轉(zhuǎn)速表，使用離心力與拉力的平衡來指示轉(zhuǎn)速。離心式轉(zhuǎn)速表是傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)速丈量東西，是使用離心力原理的機(jī)械式轉(zhuǎn)速表;丈量精度一般在1~2級(jí)，一般就地裝置。一只的離心式轉(zhuǎn)速表不光有直觀的特色，還具有牢靠經(jīng)用的長(zhǎng)處。可是結(jié)構(gòu)很雜亂 。
2.磁性轉(zhuǎn)速表，使用旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)，在金屬罩帽上發(fā)生旋轉(zhuǎn)力，使用旋轉(zhuǎn)力與游絲力的平衡來指示轉(zhuǎn)速。磁性轉(zhuǎn)速表，是成功使用磁力的一個(gè)模范，是使用磁力原理的機(jī)械式轉(zhuǎn)速表;一般就地裝置，用軟軸能夠短距離異地裝置。磁性轉(zhuǎn)速表，因結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)略，現(xiàn)在較遍及用于摩托車和轎車以及其它機(jī)械設(shè)備。異地裝置時(shí)軟軸易損壞。
3.電動(dòng)式轉(zhuǎn)速表，由小型溝通發(fā)電機(jī)、電纜、電動(dòng)機(jī)和磁性表頭組成。小型溝通發(fā)電機(jī)發(fā)生溝通電，溝通電經(jīng)過電纜運(yùn)送，驅(qū)動(dòng)小型溝通電動(dòng)機(jī)，小型溝通電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速與被測(cè)軸的轉(zhuǎn)速共同。磁性轉(zhuǎn)速表頭與小型溝通電動(dòng)機(jī)同軸銜接在一起，磁性表頭指示的轉(zhuǎn)速天然便是被測(cè)軸的轉(zhuǎn)速;電動(dòng)式轉(zhuǎn)速表，異地裝置十分便利，抗振性能好，廣泛運(yùn)用于柴油機(jī)和船只設(shè)備。
4.磁電式轉(zhuǎn)速表，磁電傳感器加電流表，異地裝置十分便利。
5.亮光式轉(zhuǎn)速表，使用視覺暫留的原理。亮光式轉(zhuǎn)速表，除了檢測(cè)轉(zhuǎn)速(往復(fù)速度)外，還能夠觀測(cè)循環(huán)往復(fù)運(yùn)動(dòng)物體的靜像，對(duì)了解機(jī)械設(shè)備的作業(yè)狀況，是一必不可少的觀測(cè)東西。
6.電子式轉(zhuǎn)速表，電子技能的不斷進(jìn)步，使這一類轉(zhuǎn)速表有了日新月異的開展。
上述6種轉(zhuǎn)速表，具有各自共同的結(jié)構(gòu)和原理，既代表著不同時(shí)期的技能開展水平，也表現(xiàn)人類知道天然的階段性開展過程。年代在不斷前進(jìn)，有些東西將會(huì)成為前史;但咱們留神回憶一下，不由要驚嘆前賢的匠心。
問：康明斯柴油發(fā)電機(jī)組油泵的故障分析
答：油泵是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系的主要部件,它的基本作用是定時(shí)、定量地為噴油器提供高壓柴油。整個(gè)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)能否運(yùn)轉(zhuǎn)正常，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油泵起著至關(guān)重要的作用。
一、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)，主要原因是低壓油路受阻，無法正常供油，原因如下：
1.油路中有空氣，燃油無法進(jìn)入油泵。常見于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)放置時(shí)間過長(zhǎng)的情況。解決方法是松開油泵放氣螺釘，用手油泵向油泵輸油，排凈空氣后上緊螺釘。
2.輸油泵進(jìn)油口濾網(wǎng)和濾清器濾芯堵塞，這屬于正常的技術(shù)狀況變化，解決方法是立即污垢或更換濾芯。
3.輸油管路或其連接部位嚴(yán)重泄漏。解決方法是，檢查接頭是否松動(dòng)和油管是否損壞，根據(jù)情況進(jìn)行更換或維修。
二、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)游車指發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，轉(zhuǎn)速忽高忽低，工作不平穩(wěn)或轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，現(xiàn)周期性變化。其主要原因是各缸供油不均或調(diào)速器工作不正常。
1.各缸噴油壓力差過大，霧化質(zhì)量參差不齊。
2.調(diào)速器靈敏度下降。
3.油泵調(diào)速器的傳動(dòng)及連接部位磨損。
4.怠速調(diào)整不當(dāng)。轉(zhuǎn)速越低，供油不均勻度越大，所以怠速過低更易游車。
