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告訴您柴油發(fā)電機(jī)發(fā)生故障怎么分析 柴油發(fā)電機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中有時(shí)會出現(xiàn)這樣或那樣的故障,出現(xiàn)的現(xiàn)象也多種多樣,造成故障的原因也十分復(fù)雜。一種故障可能出現(xiàn)多種異?,F(xiàn)象,例如柴油發(fā)電機(jī)組冷卻系統(tǒng)的主要部件,即水冷式機(jī)油散熱器損壞后,在水散熱器中有機(jī)油出現(xiàn),同時(shí)在油底殼內(nèi)部又有冷卻水;一種故障現(xiàn)象也可能是由一種或多種故障原因所造成,例如柴油發(fā)電機(jī)組燃燒室內(nèi)部氣缸壓力過低的故障,可能是進(jìn)、排氣門與氣門座之間密封不良,也可能是由于活塞環(huán)在裝配時(shí)出現(xiàn)對口而出現(xiàn)下排氣所造成。也可能是活塞環(huán)與氣缸套的磨損間隙過大所造成,還有可能是氣缸墊漏氣所造成的。從查找故障原因到排除故障的整個(gè)過程來看,根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)證明,查找故障所用的時(shí)間占整個(gè)維修時(shí)間的70%左右,而真正排除故障所用時(shí)何只占30%左右。所以在判斷柴油發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)的故障時(shí),維修人員不但要掌握柴油發(fā)電機(jī)組的結(jié)構(gòu)、原理,還必須要懂得查找判斷故障的一般原則和方法,只有這樣,在遇到實(shí)際問題時(shí),通過細(xì)致的觀察和正確的分析,才可以做到迅速、準(zhǔn)確、及時(shí)地排除柴油發(fā)電機(jī)組種種故障。 1.弄清故障現(xiàn)象,分析產(chǎn)生該故障現(xiàn)象的原因 柴油發(fā)電機(jī)組的各系統(tǒng)、各部件、各零件之間是密切相關(guān)的,一個(gè)部件或一個(gè)系統(tǒng)或一個(gè)零件發(fā)生故障,可能會涉及其他系統(tǒng)的部件或零件。所以,對一個(gè)故障現(xiàn)象不能孤立地看行,要從整體分析故瘴發(fā)生的原因并及時(shí)地排除故障。 為了準(zhǔn)確的弄清故瘁現(xiàn)象,維護(hù)人員必須要向操作人員了解柴油發(fā)電機(jī)組是在什么情況下發(fā)生的故障,故障出現(xiàn)后柴油發(fā)電機(jī)組的工作性能有何變化,采取了哪些措匝、更換過何種零件、過去作過什么修理等。 2.維修人員要在科學(xué)分析的基礎(chǔ)上進(jìn)行拆卸 在排除故障時(shí),不要盲目拆卸柴油發(fā)電機(jī)組的部件,應(yīng)在拆卸前先弄明白被修柴油發(fā)電機(jī)組的結(jié)構(gòu)原理、故障部位等,只有建立在科學(xué)的、認(rèn)真分析的基礎(chǔ)上才可以進(jìn)行拆卸。例如:柴油發(fā)電機(jī)組功率不足,如果在沒有判別是什么原因或哪個(gè)部件損壞或較多部件磨損間隙過大等原因就盲目進(jìn)行拆卸,這樣不但延長了排除故障的時(shí)間,反而有可能使其他部件或零件的相對位置出現(xiàn)變化,所以,在排除柴油發(fā)電機(jī)組故障時(shí),要查明是哪個(gè)零件或哪個(gè)系統(tǒng)出現(xiàn)故障后才能進(jìn)行修理,防止盲目亂干,有時(shí)不但沒有將故障排除反而使其他故障出現(xiàn)。 3.維修人員應(yīng)采取看、聽、摸、嗅等途徑查找故障部位 看:柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中的外部特征,如排氣管的排煙情況是否有異常;潤滑油的顏色是否正常;燃油供給系統(tǒng)是否有泄漏的部位;冷卻系統(tǒng)和潤滑系統(tǒng)的管路結(jié)合部是否有漏水和漏油現(xiàn)象;柴油發(fā)電機(jī)組的各種儀表指示是否有異常;各運(yùn)動部件和固定部件的螺母是否有松動;柴油發(fā)電機(jī)組起動線路的接線是否正確等。 聽:柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中的異常響聲,如柴油在燃燒室燃燒時(shí)的爆炸聲是否均勻;柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)轉(zhuǎn)中活塞、連桿、曲軸的沖擊聲是否有異常;進(jìn)、排氣門及柴油發(fā)電機(jī)組正時(shí)齒輪在運(yùn)動和轉(zhuǎn)動中是否有異常響聲等。 摸:檢查柴油發(fā)電機(jī)組起動后各缸的排氣溫度是否一致;淡水泵的進(jìn)水管和出水管的溫度是否一致等。 嗅:柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中是否有焦味,如柴油發(fā)電機(jī)組起動線路或充電發(fā)電機(jī)、調(diào)節(jié)器是否有焦味;有無燒機(jī)油的異味等。




酒店如何選用常用的靜音式柴油發(fā)電機(jī) 一些酒店需要長時(shí)間使用柴油發(fā)電機(jī),那么他們應(yīng)該如何選擇靜音式發(fā)電機(jī)呢?某些酒店柴油發(fā)電機(jī)組在某段時(shí)間或經(jīng)常需要長時(shí)間連續(xù)地進(jìn)行,以作為用電負(fù)荷的常用供電電源,這類發(fā) 電機(jī)組稱為常用發(fā)電機(jī)組。常用發(fā)電機(jī)組可作為常用與備用。遠(yuǎn)離大電網(wǎng)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、海島、林場 、礦山、油田等地區(qū)或工礦企業(yè),為了供給當(dāng)?shù)鼐用裆鷱S及生活用電,需要安裝靜音柴油發(fā)電機(jī),這類發(fā)電 機(jī)組平時(shí)應(yīng)不間斷地進(jìn)行。 國防工程、通信樞紐、廣播電臺、微波接力站等重要設(shè)施,應(yīng)設(shè)有備用靜音柴油發(fā)電機(jī)。這類設(shè)施用電平 時(shí)可由市電電力網(wǎng)供給。但是,由于地震、臺風(fēng)、戰(zhàn)爭等其他自然災(zāi)害或人為因素,使市電網(wǎng)遭受破壞 而停電以后,已設(shè)置的備用機(jī)組應(yīng)迅速起動,并堅(jiān)持長期不間斷地進(jìn)行,以保證對這些重要工程用電負(fù) 荷的連續(xù)供電,這種備用發(fā)電機(jī)組也屬于常用發(fā)電機(jī)組類型。常用發(fā)電機(jī)組持續(xù)工作時(shí)間長,負(fù)荷曲線 變化較大,機(jī)組容量、臺數(shù)、型式的選擇及機(jī)組的進(jìn)行控制方式與應(yīng)急機(jī)組不同。 1. 常用靜音柴油發(fā)電機(jī)容量的確定 按機(jī)組長期持續(xù)運(yùn)行輸出功率能滿足全工程 計(jì)算負(fù)荷選擇,并應(yīng)根據(jù)負(fù)荷的重要性確定發(fā)電機(jī)組備 用機(jī)組容量。柴油機(jī)持續(xù)進(jìn)行的輸出功率,一般為標(biāo)定功率的0.9倍。 2. 常用靜音柴油發(fā)電機(jī)臺數(shù)的確定 常用靜音柴油發(fā)電機(jī)臺數(shù)的設(shè)置通常為2臺以上,以保證供電的連續(xù)性及適應(yīng)用電負(fù)荷曲線的變化。機(jī)組臺 數(shù)多,才可以根據(jù)用電負(fù)荷的變化確定投入發(fā)電機(jī)組的進(jìn)行臺數(shù),使柴油機(jī)經(jīng)常是在經(jīng)濟(jì)負(fù)荷下運(yùn)行, 以減少燃油消耗率,降低發(fā)電成本。柴油機(jī)的 經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀態(tài)是在標(biāo)定功率的75%-90%之間。為保證供電的連續(xù)性,常用機(jī)組本身應(yīng)考慮設(shè)置備用機(jī)組,當(dāng)進(jìn)行機(jī)組故障檢修或停機(jī)檢查時(shí),使發(fā)電機(jī)組仍然 能夠滿足對重要用電負(fù)荷不間斷地持續(xù)供電。 3. 常用靜音柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速的確定 為了減少磨損,增加機(jī)組的使用壽命,常用發(fā)電機(jī)組宜選用標(biāo)定轉(zhuǎn)速不大于1500r/min的中、低速機(jī)組, 其備用機(jī)組可選擇中、高速機(jī)組。同一電站的機(jī)組應(yīng)選用同型號、同容量的機(jī)組,以便使用相同的備用零部件,方便維修與管理。負(fù)荷變化大的工程,也可以選用同系列不同容量的機(jī)組。 發(fā)電機(jī)輸出標(biāo)定 電壓的確定與應(yīng)急發(fā)電機(jī)組相同,一般為400V,個(gè)別用電量大,輸電距離遠(yuǎn)的工程可選 用高壓發(fā)電機(jī)組。 4. 常用靜音柴油發(fā)電機(jī)的控制 常用機(jī)組一般應(yīng)考慮能夠并聯(lián)進(jìn)行,以簡化配電主接線,使機(jī)組起動、停機(jī)輪換運(yùn)行時(shí),通過并車、轉(zhuǎn) 移負(fù)荷、切換機(jī)組而不致中斷供電。機(jī)組應(yīng)安裝有機(jī)組的測量及控制裝置,機(jī)組的調(diào)速及勵(lì)磁調(diào)節(jié)裝置 應(yīng)適用魚并聯(lián)進(jìn)行的要求。對重要負(fù)荷供電的備用發(fā)電機(jī)組,宜選用自動化酒店柴油發(fā)電機(jī)組當(dāng)外電源故障 斷電后,能夠迅速自動起動,恢復(fù)對重要負(fù)荷的供電。柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)機(jī)房噪聲很大,自動化機(jī)組便于改 造為隔室操作、自動監(jiān)控的發(fā)電機(jī)組。當(dāng)發(fā)電機(jī)組正常進(jìn)行時(shí),操作人員不必進(jìn)入柴油機(jī)房,在控制室便可對靜音柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)行監(jiān)控。 江蘇維曼機(jī)電設(shè)備有限公司,專業(yè)江蘇發(fā)電機(jī)出租租賃,業(yè)務(wù)覆蓋全國各地,全國各大城市均設(shè)辦事處,面向全國鐵路、公路、隧道、橋梁建設(shè)、市政工程、房地產(chǎn)工程、工廠、飯店、商場,企事業(yè)單位等。隨時(shí)為廣大客戶提供各種進(jìn)口及國產(chǎn)品牌柴油發(fā)電機(jī)組,我們工作人員現(xiàn)場安裝、調(diào)試、維護(hù)設(shè)備,根據(jù)客戶需要24小時(shí)隨時(shí)發(fā)電,并配有高職業(yè)素質(zhì)的操作人員.........蘭州、西安、延安江蘇發(fā)電機(jī)出租



柴油發(fā)電機(jī)燃料供給系統(tǒng)的檢查與調(diào)整 燃料供給系統(tǒng)是柴油機(jī)的主要部分,柴油機(jī)發(fā)動不起來,很名故障往往發(fā)生在這個(gè)系統(tǒng),因此,在日常的工作中必須對柴油弗列加濾清器進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng),保證柴油的清潔;除對系統(tǒng)中的各零部件進(jìn)行技術(shù)保養(yǎng)外,還必須定期對系統(tǒng)中的零、部件進(jìn)行檢查和調(diào)整,以保證柴油機(jī)正常可靠地運(yùn)行。 1.輸油泵工作性能的檢查 如果輸油泵裝配不當(dāng)或主要零件磨損過甚、單向閥與閥座接觸不密合或彈簧失效等,均會產(chǎn)生漏氣、漏油或斷油現(xiàn)象。若輸油壓力或輸油量低于規(guī)定值(例如12V135型柴油機(jī)輸油壓力應(yīng)大于49kPa,當(dāng)噴油泵轉(zhuǎn)速在750r/min時(shí),輸油量應(yīng)大于或等于25m1/min),應(yīng)拆卸檢修,將單向閥與座進(jìn)行研磨,若更換新件其結(jié)合面也應(yīng)研磨。輸油泵經(jīng)拆修后應(yīng)檢查其輸油壓力和輸油量。 (1)輸油泵密封性檢查檢查時(shí),將輸油泵的手柄旋緊,并堵住出油口,將輸油泵浸人清潔的煤油或柴油中,以(150~200)kPa的壓縮空氣從進(jìn)油口通人,若泵體與推桿之間的縫隙處只有微量空氣以氣泡形式漏出,冒泡在50m1/min以內(nèi),表明輸油泵密封性良好。 (2)輸油泵吸油能力的檢查用內(nèi)徑8mm、長2m的膠皮軟管,從1m下的油箱來檢查它的吸油能力,若輸油泵在30個(gè)行程內(nèi)能吸油和出油,表明它的吸油能力合格。 (3)輸油量與輸油壓力的檢查柴油機(jī)的輸油量和輸油壓力的檢查,一般應(yīng)在噴油泵試驗(yàn)臺上進(jìn)行檢測。檢測時(shí),啟動試驗(yàn)臺,以1000r,/min轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn),此時(shí)觀察其輸油量和輸油壓力。其輸油量應(yīng)達(dá)到說明書的要求。在出油口全閉合情況下,出油壓力應(yīng)在(100~200)kPa以上為合格。 2.噴油泵的檢查與調(diào)整 對于柴油機(jī)無論是國產(chǎn)的或是引進(jìn)國外的,在燃料供給系統(tǒng)中,噴油泵是非常關(guān)鍵的部件。它工作的好壞,直接關(guān)系到燃油的噴油壓力,噴霧質(zhì)量。為了保證柴油機(jī)正常運(yùn)行,必須進(jìn)行定期檢查、調(diào)整或檢修。 (1)國產(chǎn)柴油機(jī)噴油泵的檢查和調(diào)整如果柴油機(jī)在工作中發(fā)生振動,并有敲擊聲或排氣管冒黑煙等現(xiàn)象,一般是由于噴油泵或燃油調(diào)速系統(tǒng)零件發(fā)生故障而引起的,因此,應(yīng)進(jìn)行仔細(xì)檢查并分析原因。 噴油泵在使用過程中,噴油泵的柱塞偶件,出油閥偶件及操縱機(jī)件和傳動機(jī)構(gòu)零件均會有磨損。若這些機(jī)件的磨損量超過規(guī)定值時(shí),就會使燃油供給系統(tǒng)的供油量降低,各缸供油不均勻度增加,供油時(shí)間不準(zhǔn)確,造成柴油機(jī)工作粗暴,怠速轉(zhuǎn)速不平穩(wěn),啟動困難,功率降低,油耗率增高等不良情況,因此,柴油機(jī)長期使用后應(yīng)進(jìn)行檢查。 ①分列式噴油泵噴油時(shí)間的檢查 1)將 缸高壓油泵的高壓油管拆下,裝上定時(shí)管,然后壓人柴油,直到玻璃管內(nèi)看見油面為止。 2)第1缸活塞在壓縮沖程的上止點(diǎn),再在飛輪上裝一個(gè)360°的紙盤,并在飛輪殼上做一個(gè)記號,記下此記號相對位置,記號對準(zhǔn)某一刻度(如0°)。 3)慢慢轉(zhuǎn)動飛輪,當(dāng)玻璃管內(nèi)的柴油剛剛上升時(shí),停止轉(zhuǎn)動飛輪,再看原記號0°位置距飛輪殼記號的刻度讀數(shù),此讀數(shù)在說明書技術(shù)要求范圍內(nèi),表明噴油時(shí)間合適,否則應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。 調(diào)整時(shí),先將高壓油泵的鎖緊螺帽松開,然后調(diào)節(jié)調(diào)整螺絲,螺絲旋進(jìn),供油時(shí)間落后,螺絲旋出,則供油時(shí)間提前。調(diào)好后將鎖緊螺帽固緊。 ②組合式噴油泵噴油提前角的檢查與調(diào)整 組合式噴油泵由油泵體、分泵、傳動機(jī)構(gòu)及油量控制機(jī)構(gòu)組成,其噴油提前角的檢查和調(diào)整應(yīng)按分泵和總泵順序進(jìn)行。 1)分泵的檢查與調(diào)整。當(dāng)調(diào)整某一汽缸噴油提前角時(shí),應(yīng)使該缸處于壓縮沖程位置,同時(shí)該缸所對應(yīng)的高壓油泵的柱塞在上止點(diǎn),即處于噴油位置。如何確定油泵處于噴油位置呢?可按下面方法進(jìn)行判斷。 (a)找飛輪上的記號。先使第1缸活塞處于上止點(diǎn),再反轉(zhuǎn)曲軸至上止點(diǎn)前噴油提前角的數(shù)值(直接噴射式燃燒室柴油機(jī)提前角約為28°~35°,分隔式燃燒室柴油機(jī)提前角為15°~20°),此時(shí)第1分泵柱塞應(yīng)是噴油位置。 (b)檢查油泵柱塞被頂起 位置,此時(shí)柱塞頂與出油閥座底平面之間間隙應(yīng)為(0.4~1.0)mm,而活塞則處于壓縮沖程上止點(diǎn)前28°~31°。由于機(jī)件在機(jī)器內(nèi)部無法直接測量,可在外部間接測量,即在調(diào)整供油時(shí)間的基礎(chǔ)上,用螺絲刀壓縮柱塞彈簧,加在柱塞的壓力,然后用(0.4~1.0)mm的厚薄規(guī),在柱塞下端與調(diào)節(jié)墊塊之間插試。若不符合要求,可增減墊塊來調(diào)整。通過墊塊每增加0.4nm,供油提前角約提前1~。第1分泵調(diào)整完后,以第1缸為基準(zhǔn),再按噴油泵的供油順序和間隔角度調(diào)整其余各缸。




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