我國的耐候鋼產(chǎn)品主要用于鐵路車輛、集裝箱、橋梁等領域,建筑、工程機械、煤礦機械等大量暴露于大氣或特殊工況條件下器械,由于腐蝕引起使用壽命縮短而造成的經(jīng)濟損失?；蛞蚋g失效造成重大事故,因此,這一領域對耐候結構鋼的需求將會日益增多,但由于在具有良好機械性能、成型性、焊接性和低溫韌性的基礎上,同時具有良好的耐腐蝕性能造成耐候結構鋼的成本偏高,因此開發(fā)具有低成本的經(jīng)濟耐候結構鋼具有良好的市場前景和市場競爭力。
Cu、P是賦于鋼以耐候性的元素,但又助長焊接裂紋,特別是當含P量達到0.1%以上影響更大。此系因當焊接金屬凝固時,P促進低熔點夾雜物生成,既易產(chǎn)生高溫裂紋,又增加低溫裂紋敏感性,使焊縫的延展性和韌性變壞。然而,P對鋼的有害作用與鋼種含C量有關。降低含C量而使鋼中C和P的總量不超過0.25%時,則可防止冷脆傾向。國產(chǎn)耐候鋼的含C量和P量均不超過0.12%,C和P的總含量 不超過0.24%,未達到0.25%的限度,因此解決了P對耐候性有利而對焊接性有害的矛盾。含Cu量低于0.55%時,對焊接性危害不大。
國產(chǎn)耐候鋼的含Cu量均低于0.45%。國產(chǎn)耐候鋼具有良好的焊接性能。焊接結構用耐候鋼牌號及其化學成分， 高耐候性結構鋼牌號及其化學成分。
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為寶鋼產(chǎn)銷研各部門積累 了經(jīng)驗。 根據(jù)對高耐候鋼的需求，寶鋼在1991～1994年研制了與美國Cor2TenA相對應的Cu2P2Cr2Ni系的高耐候鋼。用作鐵路客車車廂制造，獲得成功。這兩 個品種的開發(fā)和使用成功B480GNQR就是這一時期的產(chǎn)物。