復(fù)合井蓋通常使用的是復(fù)合材料制作而成，其中數(shù)纖維增強材料使用更為廣泛、使用量也比較大。纖維增強材料的特點是比重小、比強度和比模量大。球墨鑄鐵井蓋具有很高的抗壓、抗彎、抗沖擊的強度，有韌性。例如，碳纖維與環(huán)氧樹脂復(fù)合的材料，其比強度和比模量均比鋼和鋁合金大數(shù)倍，還具有優(yōu)良的化學(xué)穩(wěn)定性、減摩耐磨、自潤滑、耐熱、耐疲勞、耐蠕變、消聲、電絕緣等性能。石墨纖維與樹脂復(fù)合可得到膨脹系數(shù)幾乎等于零的材料。纖維增強材料的另一個特點是各向異性，因此可按制件不同部位的強度要求設(shè)計纖維的排列。以碳纖維和碳化硅纖維增強的鋁基復(fù)合材料，在500℃時仍能保持足夠的強度和模量。復(fù)合井蓋材料具有靈活的成型工藝，復(fù)合材料的結(jié)構(gòu)和特性具有很強的可塑性和可設(shè)計性。通常復(fù)合井蓋用特制的模具使用一次成型法制造各種構(gòu)件，可提高結(jié)構(gòu)強度。通過纖維種類和不同排布的設(shè)計，可提高構(gòu)件不同部位的性能。通過調(diào)節(jié)復(fù)合材料各組分的成分、構(gòu)成及排列方式，既可使構(gòu)件在不同位置承受不同的作用力，還可制成兼有剛性、韌性和塑性等矛盾性能的復(fù)合材料多功能產(chǎn)品，這些都是傳統(tǒng)材料所不具備明顯海洋氣候的地下環(huán)境時其腐蝕危害更為明顯，再加上地鐵工程的雜散電流腐蝕，大大降低了金屬材料的使用年限。的優(yōu)點。復(fù)合材料疏散平臺與電纜支架的應(yīng)用技術(shù)中，復(fù)合材料性能的“可設(shè)計性”起到很大作用。而原來采用的金屬材料，其耐腐蝕問題一直難以較好解決，如各種金屬電纜支架、構(gòu)件受到潮濕環(huán)境、酸雨、鹽霧等腐蝕。

球墨鑄鐵的石墨是圓球狀的。其次，對于球化率問題，兩者球化率不同，那質(zhì)量也就自然不同，球墨鑄鐵井蓋相對而言較好一點。再者，灰鑄鐵井蓋是不添加任何輔助材料，將生鐵直接鍛煉成鐵水，然后澆筑成井蓋的。而球墨鑄鐵井蓋是要增加球化劑、稀土鎂等其他金屬合金而成的，所以球墨鑄鐵井蓋的承載性能上比灰鑄鐵井蓋要好。為了鑄鐵井蓋的品質(zhì)嚴(yán)格做到：防止井蓋與井圈接觸面不平整，汽車行駛時引起沖擊響，井蓋與井框之間安裝有柔性緩沖墊，消防沖擊響聲?；蚓w與井框接觸面采用機械加工配套(僅限圓形產(chǎn)品)，配合平整。為防止井蓋安裝在戶外時被人盜走，井蓋上可配鎖具，上述鎖定裝置同時使用，形成一個完整的防盜裝置。其他材質(zhì)井蓋等產(chǎn)品的失效形式表現(xiàn)為突然斷裂和破碎，從而在地面突然形成黑洞。球墨鑄鐵井蓋的失效形式表現(xiàn)為彎曲變形。井蓋等產(chǎn)品受使用條件和環(huán)境影響，如銹蝕、酸雨及地下管網(wǎng)系統(tǒng)氣體腐蝕、汽車輪胎對其磨損，其有效承載厚度不斷減少。球墨鑄鐵井蓋抵抗這些因素影響的能力大于其他材質(zhì)井蓋。其他材質(zhì)井蓋的壽命不但取決于其承載力，還取決于其內(nèi)部裂紋擴展速度。