以下是鍍鋅型鋼母線鋁排全品類現(xiàn)貨的現(xiàn)場實拍視頻,讓您更好地了解產(chǎn)品的優(yōu)點和特點不容錯過。


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具有較厚致密的純鋅層覆蓋在鋼鐵緊固件表面上,它可以避免鋼鐵基體與任何腐蝕溶液的接觸,保護鋼鐵緊固件基體免受腐蝕。在一般大氣中,鋅層表面形成一層很薄而密實的氧化鋅層表面。它很難溶于水,故對鋼鐵緊固件基體起著一定保護作用。如果氧化鋅與大氣中其它成分生成不溶性鋅鹽后,則防腐蝕作用更理想;具有鋅—鐵合金合金層,結合致密,在海洋性鹽霧大氣及工業(yè)性大氣中表現(xiàn)特有抗腐蝕性;由于結合牢固,鋅—鐵互溶,具有很強的耐磨性;由于鋅具有良好的延展性,其合金層與鋼鐵基體附著牢固,因此熱鍍鋅可進行冷沖、軋制、拉絲、彎曲等各種成型工序,不損傷鍍層;鋼結構件熱浸鋅后,相當于一次退火處理,能有效改善鋼鐵基體的機械性能,鋼件成型焊接時的應力,有利于對鋼結構件進行車削加工;熱浸鋅后的緊固件表面光亮美觀;純鋅層是熱浸鋅中富有塑性的一層鍍鋅層,其性質基本接近于純鋅,具有良好的延展性。
應用范圍這種鍍法特別適用于各種強酸、堿霧氣等強腐蝕環(huán)境中。電鍍鋅
由于鋅在干燥空氣中不易變化,而在潮濕的空氣中,表面能生成一種很致密的碳酸鋅薄膜,這種薄膜能有效保護內(nèi)部不再受到腐蝕。并且當某種原因使鍍層發(fā)生破壞而露出不太大的基體時,鋅與鋼基體形成電池,使緊固件基體成為陰極而受到保護。在汽車運輸?shù)刃袠I(yè)中應用較廣,但需要的是三價鉻鈍化層、鋅鎳合金鍍封閉涂層,減少六價鉻鈍化有害、有毒層。




1、在型鋼高度與腹部百出謀劃策相同情況下,L型鋼比球扁鋼的截面系數(shù)和剛度較大

2、在相同截面系數(shù)時,L型鋼面板厚度比球扁鋼稍薄,有利于提高焊縫的質量。

3、在相同截面系數(shù)情況下,增加船舶的倉容,提高經(jīng)濟效益。

本標準規(guī)定了熱軋工字鋼、熱軋槽鋼、熱軋等邊角鋼、熱軋不等邊角鋼的訂貨內(nèi)容,尺寸、外形、重量及允許偏差、技術要求、試驗方法、檢驗規(guī)則、包裝、標志及質量證明書。

本標準適用于熱軋等邊角鋼、熱軋不等邊角鋼及腿部內(nèi)側有斜度的熱軋工字鋼和熱軋槽鋼以下簡稱型鋼)。

本標準與GB/T 706-2008相比主要技術變化如下:

——刪除了熱軋L型鋼相關內(nèi)容(見2008版的表3、表5、表A.5);

——增加了訂貨內(nèi)容(見第三章);

——調(diào)整了部分尺寸、外形允許偏差(見表1、表2,2008版的表1、表2);

——調(diào)整重量允許偏差要求(見4.4,2008版的3.4);

——調(diào)整了截面面積、理論重量及截面特性參數(shù)等數(shù)值(見表A.1、表A.2、表A.3、表A.4);

——增加了規(guī)格表示方法

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簡介:  鍍鋅角鋼的不足之處是熱成型及焊后熱處理溫度的確定都受到材料軟化問題的限制。因此,在實際應用中為了避免熱成型工藝對材料機械性能的影響,對板厚較小的材料,采用冷成型工藝進行冷彎件加工是一種既經(jīng)濟又實用的辦法。實際上在貨架鋼結構的應用中目前影響鍍鋅角鋼因素較小或不明顯,因為貨架鋼結構中的應用板料厚度主要集中在4mm以下;但當板厚超過25mm,在采用冷成型工藝進行冷彎件加工時,部分材料會發(fā)生斷裂,斷口呈纖維狀,色澤灰暗,斷口附近有宏觀的塑性變形,這是屬于后延性斷裂特征。鍍鋅角鋼的不足之處是熱成型及焊后熱處理溫度的確定都受到材料軟化問題的限制。因此,在實際應用中為了避免熱成型工藝對材料機械性能的影響,對板厚較小的材料,采用冷成型工藝進行冷彎件加工是一種既經(jīng)濟又實用的辦法。實際上在貨架鋼結構的應用中目前影響鍍鋅角鋼因素較小或不明顯,因為貨架鋼結構中的應用板料厚度主要集中在4mm以下;但當板厚超過25mm,在采用冷成型工藝進行冷彎件加工時,部分材料會發(fā)生斷裂,斷口呈纖維狀,色澤灰暗,斷口附近有宏觀的塑性變形,這是屬于后延性斷裂特征。


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