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噴油正時的檢查和調(diào)整 由于燃油的噴射和燃燒都需要一定的時間,對于高速柴油機來說,往往在活塞壓縮快到上止點前一定角度開始噴油(此角稱噴油提前),以保證燃料在 時刻進(jìn)行燃燒。因此,噴油是否正時,對于柴油機動力性和經(jīng)濟(jì)性影響很大。所以,正如前述,對于使用一定時間或經(jīng)拆裝過又重新裝配的柴油機應(yīng)進(jìn)行噴油正時的檢 與調(diào)整。 噴油正時是當(dāng)活塞處于壓縮行程上止點前噴油的時刻。KTTA型柴油機是上止點前5.16m或曲軸轉(zhuǎn)角19°時,在噴油器和油杯之間的距離。噴油正時由推桿的行程量來表示。 1.噴油正時儀的安裝 噴油正時的檢查和調(diào)整是根據(jù)活塞位置與噴油器推桿位置的相互關(guān)系進(jìn)行的。為此采用一種專門檢查噴油正時的儀器(3375522正時儀,適用于所有康明斯柴油機。 噴油正時儀的安裝方法如下: 先將推桿柱塞支撐4安裝到活塞柱塞3的外切口里,對準(zhǔn)推桿柱塞儀支撐的記號,緊固螺栓。再把指示表1和2裝在支撐上、把加長桿安裝到活塞行程指示表上。 安裝前、首先卸下?lián)u臂室蓋、搖臂總成和噴油器。裝上正時儀,即將正時儀的測量柴油機活塞行程的桿插進(jìn)噴油器的座孔里,再把測量噴油器推桿行程的桿插在噴油器推桿球頭座上。正時儀有兩個千分表:一個千分表的測桿與活塞接觸,叫活塞行程千分表:另一個千分表測桿頂在推桿球座上,叫推桿行程千分表,正時儀的安裝位置必須與氣缸中心線平行,否則影響則量的度。 2.噴油正時的檢查 先檢查和調(diào)整 缸: 1)按曲軸轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)動曲軸,使上止點記號“1-6TC”對準(zhǔn)正時齒輪蓋上的指引或記號,使一缸處于壓縮終了的上止點位置,此時觀察正時儀,兩只柱塞都上下移動,如果這時發(fā)現(xiàn)兩只柱塞不是都向上(一只向上,一只向下)移動,說明一缸是處于排氣接近完了而進(jìn)氣開始,不是處于壓縮終了位置,應(yīng)將曲軸再轉(zhuǎn)一圈,即可使一缸處于壓縮終了位置。 2)在點1位置(活塞處于壓縮至上止點位置)將活塞行程表桿下移至碰到活塞柱塞,并使表桿完全壓縮后再升高0.64mm左右(為下一步留出量程),將該表固定在測量儀上,并將活塞行程千分表調(diào)至“0”位(為了下一步讀數(shù)方便方便)。 3)順序曲軸轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)動曲軸至上止點后90°的位置,在此位置將推桿行程千分表下移至碰到推桿柱塞,并使此表桿完全壓縮后再升高0.64mm左右,再將表固定并將表調(diào)至“0”位。 4)按曲軸轉(zhuǎn)向的相反方向轉(zhuǎn)動曲軸并越過上止點,直到上止點前45°的位置。這一步驟的目的是為下一步測量時傳動系統(tǒng)間隙(如齒輪嚙合間隙),以使測量準(zhǔn)確。 以上四步均為準(zhǔn)備工作,下一步便開始測量噴油提前角的大小。 5)按曲軸轉(zhuǎn)動方向緩慢地轉(zhuǎn)動曲軸,并注意工程活塞行程表,當(dāng)該表量程為-5.161mm時停轉(zhuǎn)曲軸(此位置是活塞處于壓縮行程上止點前19°的位置。在此位置時讀出推桿行程表的讀數(shù);若讀數(shù)在規(guī)定值范圍內(nèi),說明噴油是正時的;若讀數(shù)大于規(guī)定值范圍,說明噴油提前角過??;若讀數(shù)小于規(guī)定值范圍,說明噴油提前角過大。規(guī)定值一般在-2.9800~-1.0033之間為正時。



柴油發(fā)電機啟動困難(能啟動,但較困難) (1)故障排除步驟 柴油機啟動困難的故障排除方法如下。 ①檢查是否是因高原、高寒原因引起 ②讀取閃碼,確定故障點,若無閃碼轉(zhuǎn)下一步。 ③檢查啟動機是否正常及電瓶電量是否充足,若仍不能順利啟動轉(zhuǎn)下一步。 ④檢查低壓油路是否正常之若仍不能順利啟動轉(zhuǎn)下一步。 ⑤進(jìn)一步檢査柴油機轉(zhuǎn)動是否靈活,配氣正時是否正常。若仍不能順利啟動轉(zhuǎn)下一步。 ⑥檢査曲軸轉(zhuǎn)速傳感器和凸輪軸轉(zhuǎn)速傳感器及插頭是否損壞、牢固、清潔,若仍不能順利啟動轉(zhuǎn)下一步。 ⑦使用專業(yè)設(shè)備按以下步驟檢測。 a、使用故障診斷儀檢查飛輪信號盤與油泵凸輪信號盤是否同步,若仍不能順利啟動轉(zhuǎn)下一步。 b、使用故障診斷儀進(jìn)一步檢查軌壓是否正常,如軌壓不正常,有可能是噴油器、共軌管、高壓油泵、ECU引起。 (2)故障排除案例 1)故障描述: ①按上述步驟檢查后未發(fā)現(xiàn)問題 ②用診斷儀檢查同步信號能夠顯示“48”,但是反應(yīng)時間較長(超過3s),對曲軸轉(zhuǎn)速傳感器進(jìn)行檢查,發(fā)現(xiàn)傳感器表面、飛輪信號孔很臟,擦拭干凈后重新安裝,故障排除 故障原因分析:異物導(dǎo)致了傳感器不能及時準(zhǔn)確識別飛輪上的信號孔位置 處理方法:異物,保證傳感器的正確識別 2)故障描述: ①柴油機啟動困難,而且在將要啟動的一瞬間柴油機發(fā)出明顯的“咔、咔”聲,啟動后轉(zhuǎn)速只能達(dá)到1500r/min,柴油機進(jìn)入“跛行”回家狀態(tài),閃碼燈亮。 ②讀取閃碼為“112”——曲軸轉(zhuǎn)速傳感器故障,經(jīng)過檢查發(fā)現(xiàn)曲軸轉(zhuǎn)速傳感器插頭松動。重新安裝后,故障排除 故障原因分析:插頭接觸不良(其余可能的原因還有忘記連接該傳感器或傳感器失效)。 處理方法:重新連接該傳感器(若傳感器失效,更換新的傳感器)




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