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在公路中是保證了車輛出行的保障,可以說橋梁防撞護欄是公路上必不可少的設施。那防撞護欄容易出現(xiàn)的問題?接下面就讓小編為大家談一下個人見解,希望對你有所幫助。1、在車輛行駛過程中發(fā)生意外,突然沖出車行道時,可能碰撞到路邊的某些獨立障礙物,如:橋梁墩臺、門式信號標志架、大的交通標志牌柱及高壓輸電線塔架基礎等等。2、路緣外側(cè)有連續(xù)的實體障礙物,如擋土墻等,或路塹的巖石陡峭邊坡距路緣的間隔小于4.5米時;3、在設有防噪聲的隔音屏障路段,當屏障距路緣小于0.5米時,應設保障防撞護欄。如果受到空間局限,不便單獨設置保障防撞護欄時,可將保障防撞護欄和隔音屏障在設計上結(jié)合為一體,一物二用。




橋梁護欄的防撞性能:所選取的護欄型式在強度上必須能有效的吸收設計碰撞能量,阻止相應失控車輛越出橋外或進入對向車道并使其正確改變行駛方向。該原則主要是從公路等級、橋梁防撞護欄外側(cè)的危險物特征等方面考慮,即防撞等級的確定。該原則是所有所選護欄都應滿足的基本要求,所以在是否是合理選擇的問題上本條原則上不能作為判別依據(jù)。受碰撞后的護欄變形程度:受碰撞后護欄的動態(tài)變形量不應超過可允許的變形距離。原則主要是考慮車輛碰撞后是否允許一定的變形。例如:橋梁結(jié)構(gòu)物一般都位于地面以上很高處,過大的變形容易導致護欄承受出現(xiàn)除車輛碰撞力以外的其他荷載類型,使受力變得更為復雜。而鋼護欄一般較砼護欄柔一些,若需要兩者受碰撞后的變形一致,則鋼護欄需要更大的剛度,對鋼護欄材料也相應較高。



護欄施工時應準確掌握各種設施的資料,特別是埋設于路基中各種管道的準確位置,在施工過程中不允許對地下設施造成任何破壞。如遇地下通訊管線、泄水管或涵頂填土深度不足時,應調(diào)整立柱位置,或改變立柱固定方式。2、當立柱打入過深時,不得將立柱拔出矯正,需將其余全部拔出,將其基礎重新夯實后再打入,或調(diào)整立柱位置。3、橋梁防撞護欄應安裝法蘭盤,注意法蘭盤的定位和立柱頂面標高的控制。4、欄桿應以堅固、耐久的材料制作,并能承受荷載規(guī)范規(guī)定的水平荷載;5、臨空高度在 24m 以下時, 欄桿高度不應低于 1.05m, 臨空高度在 24m 及 24m 以上(包括中高層住宅)時,欄桿高度不應低于 1.10m; 注:欄桿高度應從樓地面或屋面至欄桿扶手頂面垂直高度計算,如底部有寬 度大于或等于 0.22m,且高度低于或等于 0.45m 的可踏部位,應從可踏部位頂面 起計算。




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