西雙版納景洪汽車大梁板制造車橋（又稱車軸）通過懸架與車架（或承載式車身）相連接，其兩端安裝車輪。車橋的作用是承受汽車的載荷，維持汽車在道路上的正常行駛。車橋通常與非獨立懸架配合；車橋也可以是斷開式的，像兩把雨傘插在車身兩側，西雙版納景洪汽車大梁板再各自通過懸架系統(tǒng)支撐車身，所以斷開式車橋與獨立懸架配用。根據(jù)驅動方式的不同，車橋也分成轉向橋、西雙版納景洪同城驅動橋、西雙版納景洪同城轉向驅動橋和支持橋四種。其中轉向橋和支持橋都屬于從動橋。大多數(shù)汽車采用前置后驅動(FR)，因此前橋作為轉向橋，后橋作為驅動橋；而前置前驅動(FF)西雙版納景洪汽車大梁板汽車則前橋成為轉向驅動橋，后橋充當支持橋。

西雙版納景洪汽車大梁板主要用于制造汽車縱梁、西雙版納景洪橫梁、西雙版納景洪前后車橋、西雙版納景洪保險杠等結構件，厚度一般為4.0—8.0mm是汽車結構鋼板中需求量大，性能指標要求較高的鋼種。西雙版納景洪700L汽車大梁板是載貨車主要的承載部件，幾乎承載著貨物全部的重量，大梁的質量影響整車的使用壽命與行車，制造汽車大梁一般采用沖壓成型工藝，其變形方式以彎曲為主，因此大梁板對成型性要求較高，即汽車大梁鋼板必須有良好的綜合性能,要有足夠的強韌性，良好的耐疲勞性、西雙版納景洪冷成型性。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，減重并提高性的高強度鋼板，強度與成形性皆優(yōu)的新產(chǎn)品是汽車板需求、西雙版納景洪開發(fā)方向的主體。為提高汽車承載能力，延長汽車使用壽命并滿足節(jié)能、西雙版納景洪節(jié)材以及行駛等要求，用低合金高強度和超高強度鋼板生產(chǎn)汽車大梁己成為目前西雙版納景洪汽車大梁鋼發(fā)展的趨勢。

西雙版納景洪汽車大梁板激光拼焊板與連續(xù)變截面板技術激光拼焊板(Tailor Welded Blanks, TWB)是采用激光作為焊接熱源, 將若干不同材質、西雙版納景洪同城不同厚度、西雙版納景洪同城不同涂層的鋼材、西雙版納景洪同城不銹鋼材、西雙版納景洪同城鋁合金材等進行拼合、西雙版納景洪同城焊接成一塊整體板材。采用激光拼焊技術, 可以根據(jù)結構零件的受力情況, 把不同厚度尺寸和強度級別的材料進行合理組合, 提高結構剛度的同時減輕了零件重量, 而且還提高了材料的利用率, 減少了部件中的零件量,簡化了工序。西雙版納景洪汽車大梁板激光拼焊技術成為汽車輕量化主要技術手段, 在多個廠商的車型上得到應用。主要應用在前后車門內板、西雙版納景洪同城前后縱梁、西雙版納景洪同城側圍、西雙版納景洪同城底板、西雙版納景洪同城車門內側的A、西雙版納景洪同城B、西雙版納景洪同城C 立柱、西雙版納景洪同城輪罩及行李箱內板等。連續(xù)變截面板(Tailor Rolling Blanks, TRB)也叫差厚板, 是指鋼板在軋制過程中, 通過計算機實時改變輥縫尺寸, 從而使軋制出的薄板在沿著軋制方向上具有預先定制的變截面形狀。連續(xù)變截面板技術已經(jīng)廣泛應用于制造車身結構零部件, 如引擎蓋板、西雙版納景洪同城B柱、西雙版納景洪同城車身底盤、西雙版納景洪同城馬達間隔導軌、西雙版納景洪同城中間立柱內板、西雙版納景洪同城擋泥板和防撞箱等,已成功應用于奧迪、西雙版納景洪同城寶馬、西雙版納景洪同城大眾、西雙版納景洪同城通用等車型。西雙版納景洪汽車大梁板激光拼焊與連續(xù)變截面技術通過不同的工藝手段, 改變了沖壓原料的厚度, 用來解決汽車零部件受載情況下, 不同部位承載能力要求不同的問題。兩者相比, 激光拼焊技術的優(yōu)點在于靈活性強,可以實現(xiàn)任意位置的拼接、西雙版納景洪同城不同材料的拼接。西雙版納景洪汽車大梁板連續(xù)變截面技術的優(yōu)點在于沒有焊縫, 沿長度方向上的硬度變化較平緩, 具有更好的成形性能, 而且表面質量好, 生產(chǎn)效率高, 成本低。