市場穩(wěn)中稍弱，預(yù)計大口徑無縫鋼管下周弱勢運行。主要原因有1、下游終端及市場成交仍較差，商家心態(tài)悲觀，厚壁無縫鋼管市場讓利出貨意愿較強(qiáng)。2、45#無縫鋼管鋼廠下調(diào)出廠價，周五 濟(jì)源對建材出廠價下調(diào)50元/噸，市場到貨成本支撐不穩(wěn)。3、環(huán)保檢查結(jié)束，大口徑無縫鋼管鋼廠陸續(xù)復(fù)產(chǎn)，后期供應(yīng)恢復(fù)正常，45#無縫鋼管市場資源不齊現(xiàn)象緩解。4、臨近月末，市場 資金壓力顯現(xiàn)，大口徑無縫鋼管商家套現(xiàn)意愿明顯，讓利出貨操作為主。綜合來看，雖短期內(nèi)鋼坯、期螺走強(qiáng)，但市場下跌大45#無縫鋼管趨勢不變，料下周鄭州市場價格整體仍弱勢運行。市場庫存持續(xù)增多，而下游需求維持低迷態(tài)勢，天津鋼管商家銷售壓力較為突出。另外，主導(dǎo)市場上海、樂從等震蕩回落，更是加重市場悲觀預(yù)期，商家 積極陰跌走貨，以期快速回籠資金。對于下周，鑒于前期接連下跌，目前大口徑無縫鋼管價格已經(jīng)調(diào)整至相對低位，商家殺價心理減弱，預(yù)計下周主流跌勢放緩。數(shù)據(jù)顯示制造業(yè)環(huán)境進(jìn)一步惡化，同時經(jīng)濟(jì)下行壓力尚未緩解，穩(wěn)增長政策 亟需加碼。細(xì)分行業(yè)來看：前4月全國造船完工量同比增長20.4%，但新承接訂單同比下降78.1%，手持訂單同比下降6.8%，波羅的海干散貨指數(shù)低位 徘徊，航運業(yè)寒意難去，將抑制后期船板等中長期需求；4月國內(nèi)汽車經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)為1.67，天津鋼管庫存壓力仍不容小覷，目前國內(nèi)汽車行業(yè)降價潮正逐步蔓 延，行業(yè)已現(xiàn)疲態(tài)，雖財政部表示新能源車船免征車船稅，對新能源公交車給與運營補(bǔ)助，利好政策刺激新能源汽車，但整體來看，汽車行業(yè)增速趨緩。天氣漸 熱，傳統(tǒng)淡季來臨，終端企業(yè)經(jīng)營逐步放緩，制造業(yè)用鋼需求將繼續(xù)萎縮。

其次，成本支撐力度依然較強(qiáng)。2月份各主要原料價格漲幅明顯超過鋼材，進(jìn)口礦、焦炭、鋼坯、廢鋼當(dāng)月漲幅分別達(dá)到6.92%、2.73%、2.27%和7.32%，而同期建筑專用20#無縫鋼管價格漲幅僅為0.55%，20#無縫鋼管廠利潤空間進(jìn)一步壓縮。目前鋼廠原料庫存以及港口庫存都不算高位，且隨著需求旺季產(chǎn)能利用率的進(jìn)一步，后期或有新一輪補(bǔ)庫需求釋放，下月原料價格仍將堅挺運行，成本對20#無縫鋼管價支撐力度依然較強(qiáng)。中國經(jīng)濟(jì)因世界經(jīng)濟(jì)疲軟出口增長緩慢;東部經(jīng)濟(jì)基本現(xiàn)代化與中西部經(jīng)濟(jì)的不平衡;政府管理市場經(jīng)濟(jì)因改革遲后而存在的體制性障礙和制造業(yè)產(chǎn)能過剩這四大因素導(dǎo)致中國經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)了增速放緩的長期趨勢。但是農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化和未來1億人口進(jìn)城，超過3以農(nóng)民工的城鎮(zhèn)安居問題已經(jīng)成為社會問題。20#無縫鋼管企業(yè)加快城鎮(zhèn)化和大區(qū)域經(jīng)濟(jì)中心建設(shè)，這種潛在需求的釋放仍可以為中國提供至少十年的經(jīng)濟(jì)可以較快增長空間。很顯然經(jīng)濟(jì)增速放緩與加快潛在需求釋放和保持經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展的博弈已經(jīng)成為政府調(diào)控經(jīng)濟(jì)的重要任務(wù)。由于1月份主要經(jīng)濟(jì)參數(shù)繼續(xù)回落，企業(yè)，特別是中小企業(yè)經(jīng)營面臨越來越大的困難。這一定會成為兩會期間代表熱議的話題。