更新時間：2025-12-04 12:30:54 ip歸屬地：荊州，天氣：陰轉多云，溫度：5-14 瀏覽次數(shù):22 公司名稱： 眾鑫42crmo冷軋耐磨錳鋼板圓鋼金屬材料(荊州市分公司)
| 產品參數(shù) | |
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| 產品價格 | 232 |
| 發(fā)貨期限 | 電議 |
| 供貨總量 | 電議 |
| 運費說明 | 電議 |
| 材質 | 65錳鋼板 |
| 規(guī)格 | 1500*4000 |
| 品牌 | 河鋼、敬業(yè) |
| 切割方式 | 激光加工 |
| 狀態(tài) | 冷軋、熱軋、淬火 |
| 范圍 | 65錳鋼板45號鋼板供應范圍覆蓋湖北省、武漢市、宜昌市、黃石市、襄陽市、荊州市、十堰市、荊門市、鄂州市、孝感市、咸寧市、隨州市、恩施市、黃岡市 沙區(qū)、公安縣、監(jiān)利市、江陵縣、石首市、洪湖市、松滋市等區(qū)域。 |
45#特厚板材用途廣泛，多功能使用。眾鑫42crmo冷軋耐磨錳鋼板圓鋼金屬材料(荊州市分公司)多年老廠，自產自銷。減少中間商差價，價格實惠，貨源充足。
隨著汽車輕量化戰(zhàn)略的實施及汽車行業(yè)需求的變化,高強度高塑性的先進高強鋼被開發(fā)及應用。65錳鋼板尤其是以中錳鋼等鋼種為代表的第三代先進高強鋼兼顧成本及性能,在低制造成本的前提下,其強塑積能達到30 GPa-%級以上。
在開發(fā)中錳鋼等第三代先進高強鋼的過程中,亞穩(wěn)奧氏體及其穩(wěn)定性被認為是影響鋼材優(yōu)異力學性能的關鍵因素;在應用中錳鋼等鋼種的過程中,亞穩(wěn)奧氏體及其穩(wěn)定性會影響回彈等成形方面的問題,因此需要深入研究。65mn錳冷軋鋼板本文以強塑積為30 GPa-%級的高強塑中錳鋼為研究對象,分析了組織中亞穩(wěn)奧氏體在不同應變速率和不同變形方式下的穩(wěn)定性;并以此為理論依據(jù),探討了彎曲變形過程亞穩(wěn)奧氏體發(fā)生的相變行為以及亞穩(wěn)奧氏體對彎曲回彈的影響, 基于奧氏體特征建立了回彈預測模型,實現(xiàn)了中錳鋼回彈行為的高精度預測。本文的主要工作和結論如下:利用高速拉伸實驗及數(shù)字圖像關聯(lián)技術（Digital image correlation,DIC）研究了不同應變速率下亞穩(wěn)奧氏體的穩(wěn)定性。
結果表明,在應變速率為10-3s-1至5×101s-1范圍內,奧氏體穩(wěn)定性隨著應變速率的增加而增加。通過EBSD和TEM觀察發(fā)現(xiàn),不同應變速率下,高強塑中錳鋼觀組織的演變規(guī)律基本保持一致,即奧氏體隨著應變量的增加逐漸發(fā)生畸變,其內部產生層錯,部分奧氏體轉變成馬氏體;鐵素體內部幾何必要位錯密度隨著應變量的增加而顯著增加,并形成高密度的小角度晶界;奧氏體晶粒內的層錯隨著應變速率的增加呈現(xiàn)逐漸稀疏的趨勢。結合熱動力學計算及觀組織分析,65mn錳冷軋鋼板在應變速率由10-3 s-1增加至5×101s-1時,奧氏體的層錯能由9.8 mJ/m2升高至18.7mJ/m2,層錯能的升高抑制了奧氏體的轉變,增加了奧氏體穩(wěn)定性;同時應變速率增加導致發(fā)生相變的臨界能量升高以及相變驅動力降低,也是奧氏體穩(wěn)定性上升的原因。通過板材成形實驗及DIC技術研究了不同變形方式下亞穩(wěn)奧氏體的穩(wěn)定性。
較基體的硬度值有很大。測得高錳鋼基體摩擦系數(shù)在0.9左右,65錳鋼板熔覆后的FeCoNiCrMnTix涂層耐磨性有了一定程度的,且隨著Ti含量的增加,耐磨性隨之,熔覆后的FeCoNiCrMnTix涂層在Ti0.5的情況下摩擦系數(shù)和磨損量達到小值,分別為0.38和10.8mg。
經時效處理后的FeCoNiCrMnTix涂層試樣的耐磨性整體上有了很大的,隨著Ti含量的增加,其耐磨性也成的趨勢。65mn錳冷軋鋼板其中時效處理后的FeCoNiCrMnTix涂層在Ti0.5的情況下摩擦系數(shù)和磨損量達到小值,分別為0.13和3.6mg?；w磨痕形貌為大量深且寬的滑溝,摩擦類型為磨粒磨損;熔覆后的涂層磨損形貌主要是較淺的滑溝,滑溝處有少量顆粒,且有層片狀脫落,磨損形式為粘著磨損與磨粒磨損。在時效處理后,磨損形貌有了明顯的改善,滑溝數(shù)量變少且更淺,磨粒基本消失。M13高錳鋼基體的沖擊韌性值經實驗測得為148.33J/cm2,熔覆后的試樣沖擊韌性值在175J/cm2左右,相較于基體有所。
800°時效16小時后的試樣沖擊韌性值在155J/cm2左右,相較于時效前的試樣沖擊韌性值略下降,但經時效后的不含Ti元素的試樣沖擊韌性值達到了182J/cm2。65錳鋼板高錳鋼基體和熔覆后的涂層斷口都含有大量韌窩,為韌性斷裂;時效處理后除Ti0.5試樣斷口含有解理和韌窩,為脆性斷裂和韌性斷裂之外,其他試樣斷口均由大量韌窩構成,為韌性斷裂。整體上FeCoNiCrMnTix較大程度上提高了M13高錳鋼的沖擊韌性。
近年來,中65錳鋼板因具有優(yōu)異的強塑積且兼顧了經濟性與工業(yè)可行性而成為了第三代汽車用鋼中的一個研究熱點,如何進一步提高其力學性能是人們研究的重點之一。
基于此,本文在傳統(tǒng)中錳鋼研究的基礎上,設計了一種V合金化中錳鋼并對其進行了熱軋、冷軋、溫軋及隨后的兩相區(qū)退火處理,較為系統(tǒng)地研究了實驗鋼在不同軋制狀態(tài)及不同退火溫度下的觀組織和力學性能變化規(guī)律,探討了V合金化對中錳鋼強度的影響。得到的主要結果如下:本文通過研究熱軋+兩相區(qū)退火（625℃-800℃）處理的實驗鋼組織與力學性能,得出的結果表明:實驗鋼組織主要為長條狀δ-鐵素體、板條狀的α-鐵素體+殘余奧氏體（Retained austenite,RA）以及大量細小彌散的VC析出相。對于625℃和750℃的兩相區(qū)退火試樣,VC的析出強化增量分別為-347 MPa和-234 MPa;隨著退火溫度（Intercritical annealing temperature,TIA）的,65錳冷軋鋼板VC析出相尺寸增大和RA板條粗化引起了屈服強度的顯著降低。
隨著TIA的,RA含量先增加后降低,穩(wěn)定性持續(xù)降低,導致實驗鋼的強塑積先增加后降低;當TIA為725℃時,可獲得高達-50GPa·%的強塑積,并且屈服強度達到890 MPa,從而具有優(yōu)異的強塑性配合。通過研究冷軋+兩相區(qū)退火（650℃-800℃）處理的實驗鋼組織與力學性能,其結果表明:冷軋退火態(tài)實驗鋼的組織主要為長條狀δ-鐵素體、等軸狀α-鐵素體+RA以及大量細小彌散的VC析出相。65mn錳冷軋鋼板其中,當TIA較低時,組織中存在少量板條狀組織;隨著TIA升高,板條狀組織逐漸消失,等軸狀組織逐漸增多。此外,隨著TIA的升高,RA含量逐漸增加而RA穩(wěn)定性持續(xù)降低,導致實驗鋼的強塑積先增加后降低。其中,當TIA為700℃時,獲得高達-52.6GPa·%的強塑積。通過研究溫軋以及溫軋+兩相區(qū)退火（650℃-800℃）處理的實驗鋼組織與力學性能,其結果表明:溫軋原始態(tài)及溫軋+退火態(tài)實驗鋼的組織均為δ-鐵素體、板條狀與少量等軸狀共存的α-鐵素體+RA以及大量細小彌散VC析出相。當TIA為650-750℃時,其強塑積均能保持在50 GPa·%以上,這表明溫軋?zhí)幚硎箤嶒炰摼哂休^寬的熱處理工藝窗口。因此,溫軋?zhí)幚碛锌赡艹蔀橐环N簡化傳統(tǒng)中錳鋼生產應用的新方法。
