6月以來，黑色系品種表現搶眼，鐵礦石連續(xù)上漲突破900元/噸大關；受環(huán)保限產及焦炭去產能等因素影響，焦炭走勢也較強。黑色產業(yè)鏈原料端后期走勢如何變化，成為市場普遍關心的問題。近日，期貨日報記者與相關機構一起在山西臨汾、孝義、介休、呂梁等地進行了實地考察。

在此次調研中，記者了解到，山西鋼廠雖然具有區(qū)域資源優(yōu)勢，但利潤也已處于壓縮階段，目前通過增加國內礦配比控制成本。隨著山西區(qū)域環(huán)保政策的逐步落實，焦炭價格成為影響鋼廠利潤的 變數。

環(huán)保限產影響有限成材供應較為穩(wěn)定此次調研的鋼廠均處于臨汾平原地區(qū)，鍍鋅鋼管均在“26+2”大氣污染治理重點城市輻射范圍內。這些鋼廠前期已投入大量環(huán)保裝備，達到了超低排放標準，整體保持較高開工率和產能利用率，環(huán)保限產對企業(yè)影響有限。

記者24日從攀鋼有關部門獲悉，今年以來，攀鋼確保連鑄資源優(yōu)先流向鋼軌，千方百計做大鋼軌產量。上半年，鋼軌整體產量超額完成進度目標，創(chuàng)歷史同期 紀錄，其中，出口鋼軌同比增長近30%，道岔軌同比增長超過40%。針對今年出口鋼軌任務重，道岔軌、槽型軌等難軋品種合同多的實際，攀鋼狠抓鋼軌制造工序銜接，強化全流程成本控制，動態(tài)調整連鑄方坯資源優(yōu)先流向鋼軌制造，從煉鋼、軋制、檢驗到發(fā)貨，實行精細化管理。圍繞建設世界 鋼軌品牌目標，攀鋼釩和研究院成立了鋼軌技術攻關組，從鋼軌軋制工藝優(yōu)化、軋鋼技術裝備改造升級等方面進行攻關。

通過加快鋼軌產線數字化建設，推動兩化融合，了鋼軌產線智能制造水平，實現大方坯軋制鋼軌新突破。