聚合物砂漿 聚合物砂漿是近年來工程上新興的一種新型建筑材料，它是由膠凝材料、骨料和可以分散在水中的有機聚合物攪拌而成的。簡單地講：就是指在建筑砂漿中添加聚合物粘結(jié)劑，從而使砂漿性能得到很大改善的一種建材。 成分 1、膠凝材料：水泥、石膏等。 2、骨料：砂石、石英砂、?；⒅椤⒄渲閹r 3、聚合物：可在分散乳膠粉類：丙烯酸酯、聚乙烯醇、苯乙烯-丙烯 酸酯等 外加劑類：保水、憎水、增稠、觸變、引氣、消泡、早 凝、緩凝等 比重：1.6~2.0kg/m3 種類與作用 1、聚合物防水砂漿（硬性防水砂漿，柔性雙組份防水砂漿）2、聚合物保溫砂漿（EPS板上抹面抗裂砂漿、粘結(jié)砂漿，聚苯顆粒膠漿，?；⒅闊o機保溫砂漿等）3、聚合物地坪砂漿（自流平表層、基層）4、聚合物飾面砂漿5、聚合物加固砂漿（抗壓強度≥55MPa，劈裂抗拉強度≥12MPa）6、聚合物抗腐蝕砂漿（抗酸、抗堿、抗鹽、抗紫外線、抗高溫等）7、聚合物修補砂漿8、其他類：瓷磚粘合劑、界面劑 注意事項 （1）施工期間及其后24小時環(huán)境溫度不得低于5℃，避開雨期施工； （2）攪拌用水應(yīng)符合建筑施工用水標準，嚴禁摻加其他任何物料； （3）施工完畢后應(yīng)做好養(yǎng)護及保護工作，避免磕碰； （4）非正常接觸產(chǎn)品造成身體不適時，請及時用清水沖洗，嚴重者須就醫(yī)； （5）本產(chǎn)品保質(zhì)期為6個月，在裝運過程中注意防雨防潮，儲存時應(yīng)保持干燥； （6）本產(chǎn)品凈重25kg±0.25kg。 標準：以防水砂漿為例，JC/T984－2005《聚合物水泥防水砂漿》 標準 標準：以防水砂漿為例，JC/T984－2005《聚合物水泥防水砂漿》 序號項目標準實測值 1凝結(jié)時間初凝/min≥4560 終凝/h≤128 2抗?jié)B壓力7d≥1.01.4 28d≥1.51.7 3抗壓強度28d≥24.031.8 4抗折強度28d≥8.08.5 5壓折比≤3.03.0 6粘結(jié)強度7d≥1.01.1 28d≥1.21.5 7耐堿性：飽和Ca（OH）2溶液，168h無開裂，剝落無開裂，剝落 8耐熱性：100℃水，5h無開裂，剝落無開裂，剝落 9抗凍性-凍融循環(huán)：（-15℃~+20℃）,25次無開裂，剝落無開裂，剝落 10收縮率/%28d≤0.150.10 凝結(jié)時間項目可根據(jù)用戶需要及季節(jié)變化進行調(diào)整。 以上實測值為南京滬聯(lián)新型建材有限公司的聚合物防水砂漿數(shù)據(jù) 1、準備好必要的工具及養(yǎng)護品 2、確定修補區(qū)域，其修補處理范圍應(yīng)比實際破損范圍向外擴大100mm，切割或剔鑿出混凝土修補區(qū)域的垂直邊緣，其深度≥5mm以免修補區(qū)域邊緣薄片化。 3、將修補區(qū)域內(nèi)混凝土 基層表面浮塵、油污清理干凈，并剔除疏松部分。 4、清理修補區(qū)域內(nèi)裸露鋼筋表面的銹質(zhì)和雜物。 5、將清理好的修補區(qū)域內(nèi)混凝土基層進行鑿毛處理或用混凝土界面處理劑進行界面處理。 6、用氣泵或水將處理過的修補區(qū)域內(nèi)混凝土基層表面清掃干凈，進行下道工序時不得有明水存留。 7、按加水量10-20%（重量比）的配合比攪拌EC2000高強修補砂漿。采用機械攪拌2-3分名目即可并在利于攪拌的質(zhì)量和速度。人工攪拌應(yīng)在5分名目以保證攪拌均勻。 8、拌好的M由于MT-2000高強修補砂漿含有多種高分子聚合物改性外滲料及膠粉，使拌合好的MT-2000高強修補砂漿較粘稠，抹灰時應(yīng)注意刀光潔。 9、對于表面需壓光處理的，外層抹灰應(yīng)拌合略稀，并掌握好時間，以利于壓光處理。 10、嚴禁在EC2000高強修補砂漿中摻入任何外加劑或外摻料。 11、使用溫度為-5℃—40℃

本品是專為高標號混凝土結(jié)構(gòu)表面修補而研制的單組份聚合物修補砂漿。該砂漿既有無機水泥基修補砂漿強度高的特性，又有聚合物砂漿韌性、粘接性和抗裂性能優(yōu)良的特點，特別適用于高速鐵路客運專線C50以上廂式梁及C55以上軌道板的表面缺陷修補。 產(chǎn)品特征 1、高強。其終抗壓強度到達60MPa以上，完全滿足C50~C60混凝土的表面修補。 2、與原有混凝土表面結(jié)合力強。與界面劑結(jié)合使用其砂漿的粘接拉伸強度≥3.0MPa以上，可達到混凝土表面修復的效果。 3、防水、抗?jié)B性和耐候性效果好。 4、能在潮濕基層和潮濕環(huán)境下施工，可在不停產(chǎn)條件下進行局部搶修。 5、綠色環(huán)保，無可揮發(fā)性有害物質(zhì)。 產(chǎn)品用途 1、高速鐵路客運專線廂式梁及軌道板等高標號混凝土結(jié)構(gòu)的表面缺陷修補。 2、其它要求高強度的混凝土結(jié)構(gòu)的表面缺陷修補。 基本性能指標說明 1、抗壓、抗折強度 考慮到高速鐵路建設(shè)中預應(yīng)力廂式梁混凝土的設(shè)計強度為C50（實際強度為≥60MPa），軌道板混凝土的設(shè)計強度為C55~60（實際強度也在60Mpa以上）。 2、正拉粘接強度 修補砂漿摻有固體的膠粉，故自身的正拉粘接強度在1.5MPa左右。考慮到高鐵修補砂漿的實際要求，以專用界面劑與之配合使用正拉粘接強度可達2.5MPa以上，本產(chǎn)品內(nèi)控指標≥2.5MPa。 發(fā)貨地廣泛江西、北京、甘肅、廣西、河北、內(nèi)蒙古、山西、吉林、江蘇、浙江、安徽、福建、山東、湖北、河南、湖南、廣東等多個地區(qū) 作為重點推廣的外墻外保溫系統(tǒng)，目前正在范圍內(nèi)迅速推廣應(yīng)用。在外墻外保溫系統(tǒng)中，現(xiàn)澆混凝土模板內(nèi)置保溫板（簡稱大模內(nèi)置）系統(tǒng)是一種比較成熟的外保溫體系，該系統(tǒng)特點是墻體和保溫基層之間連接可靠，保溫層施工與結(jié)構(gòu)澆筑同時完成，可大幅度縮短工期、節(jié)省粘結(jié)劑。因此該體系正得到大力的推廣。該系統(tǒng)保溫板外側(cè)的系列砂漿中，基礎(chǔ)找平層砂漿為關(guān)鍵，該層砂漿將起到結(jié)構(gòu)層與飾面層的連接，從柔性的保溫層過渡到相對剛性的飾面層，因此對砂漿的抗裂性、抗?jié)B性和粘接強度具有較高要求。