去應(yīng)力退火將鋼件加熱到500～650C，保溫一定時間，然后冷卻(一般采用隨爐冷卻)。鋼件焊接和冷校直時產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力，精密零件切削加工時產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力，以防止以后加工和用中發(fā)生變形。去應(yīng)力退火適用于各種鑄件、鍛件、焊接件和冷件等。
  正火將鋼件加熱到臨界溫度以上40～60C，保溫一定時間，然后在空氣中冷卻。組織結(jié)構(gòu)和切削加工性能；②對機械性能要求不高的零件，常用正火作為終熱處理；內(nèi)應(yīng)力。淬火將鋼件加熱到淬火溫度，保溫一段時間，然后在水、鹽水或油(個別材料在空氣中)中急速冷卻。
  使鋼件較高的硬度和耐磨性；②使鋼件在回火以后某種特殊性能，如較高的強度、彈性和韌性等。淬火類別單液淬火將鋼件加熱到淬火溫度，經(jīng)過保溫以后，在一種淬火劑中冷卻。單液淬火只適用于形狀比較簡單，技術(shù)要求不太高的碳素鋼及合金鋼件。
  淬火時，對于直徑或厚度大于5～8mm的碳素鋼件，選用鹽水或水冷卻；合金鋼件選用油冷卻。雙液淬火將鋼件加熱到淬火溫度，經(jīng)過保溫以后，先在水中快速冷卻至300-400C，然后移人油中冷卻。火焰表面淬火用和氧氣混合的火焰到零件表面，使零件迅速加熱到淬火溫度，然后立即用水向零件表面。
  火焰表面淬火適用于單件或小批生產(chǎn)、表面要求硬而耐磨，并能承受沖擊載荷的大型中碳鋼和中碳合金鋼件，如曲軸、齒輪和導(dǎo)軌等。表面感應(yīng)淬火將鋼件感應(yīng)器中，感應(yīng)器在一定的交流電的作用下產(chǎn)生磁場，鋼件在磁場作用下產(chǎn)生感應(yīng)電流，使鋼件表面迅速加熱(2-l0min)到淬火溫度，這時立即將水到鋼件表面。
  經(jīng)表面感應(yīng)淬火的零件，表面硬而耐磨，而心部保持著的強度和韌性。表面感應(yīng)淬火適用于中碳鋼和中等含碳量的合金鋼件?；鼗饘⒋慊鸷蟮匿摷訜岬脚R界溫度以下，保溫一段時間，然后在空氣或油中冷卻?；鼗鹗蔷o接著淬火以后進行的，也是熱處理的后一道工序。
  所需的力學(xué)性能。在通常情況下，零件淬火后的強度和硬度有很大，但塑性和韌性卻有明顯，而零件的實際工作條件要求有良好的強度和韌性。選擇適當(dāng)?shù)幕鼗饻囟冗M行回火后，可以所需的力學(xué)性能；②組織，尺寸；內(nèi)應(yīng)力。

近年來，已廣泛采用普通低合金鋼鋼軌，如高硅軌、中錳軌、含銅軌、含鈦軌等。普通低合金鋼軌比碳素鋼軌耐磨、耐腐蝕，使用壽命有很大。17造船用鋼造船用鋼是指用于制造海船和大型內(nèi)河船體結(jié)構(gòu)的鋼。由于船體結(jié)構(gòu)一般采用焊接制造，所以要求造船鋼有的焊接性能。
  此外，還要求有一定的強度、韌性和一定的耐低溫及腐蝕性能。過去主要采用低碳鋼作為造船用鋼。近來，已大量采用普通低合金鋼，已有的鋼種如12錳船、16錳船、15錳船等鋼種。這些鋼種有強度高、韌性好、容易加工和焊接、耐海水腐蝕等綜合特性，可成功地用來制造萬噸遠洋巨輪。
  18橋梁鋼鐵路或公路橋梁承受車輛的沖擊載荷，橋梁鋼要求有一定的強度、韌性和良好的抗疲勞性能，并且對鋼材的表面要求較高。橋梁鋼常采用堿性平爐鋼，近來成功地采用了普通低合金鋼如16錳、15錳氮等。19鍋爐鋼鍋爐鋼主要指用來制造過熱器、主蒸氣管和鍋爐火室受熱面用的材料。
  對鍋爐鋼的性能要求主要是有良好的焊接性能、一定的高溫強度和耐堿性腐蝕、耐氧化等。常用的鍋爐鋼有平爐冶煉的低碳鋼或電爐冶煉的低碳鋼，含碳量wc在O．16％～0.26％范圍內(nèi)。制造高壓鍋爐時則應(yīng)用珠光體耐熱鋼或奧氏體耐熱鋼。
  近年來也采用普通低合金鋼建造鍋爐，如12錳、15錳、18錳鉬鈮等。20焊條用鋼這類鋼是專門供制造電弧焊和氣焊焊條鋼絲用。鋼的成分隨所焊材質(zhì)不同而異。根據(jù)需要，大致分碳素鋼、合金結(jié)構(gòu)鋼和不銹鋼三類。這些鋼的硫、磷含量ws、wP不大于0.03％，比一般鋼要求嚴些。
  這些鋼不要求力學(xué)性能，而只作化學(xué)成分的檢驗。21不銹鋼不銹耐酸鋼簡稱不銹鋼，它是由不銹鋼和耐酸鋼兩大部分組成的。簡言之，能抵抗大氣腐蝕的鋼叫不銹鋼，而能抵抗化學(xué)介質(zhì)(如酸類)腐蝕的鋼叫耐酸鋼。一般說來，含鉻量wcr大于12％的鋼就具有了不銹鋼的特點，不銹鋼按熱處理后的顯組織又可分為五大類：即鐵素體不銹鋼、馬氏體不銹鋼、奧氏體不銹鋼、奧氏體一鐵素體不銹鋼及沉淀硬化不銹鋼。