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今年2月,中鋼協(xié)發(fā)布倡議書,呼吁鋼鐵行業(yè)努力在“十四五”期間提前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰:一是盡早實(shí)現(xiàn)粗鋼產(chǎn)量達(dá)峰,二是推動(dòng)低碳冶金等變革性技術(shù)研發(fā),三是有序發(fā)展電爐短流程工藝,四是提高高強(qiáng)度鋼材的應(yīng)用。

鋼鐵企業(yè)積極響應(yīng),從寶武集團(tuán)、河鋼集團(tuán)、鞍鋼集團(tuán)等多家鋼鐵企業(yè)近日發(fā)布的2021年經(jīng)營(yíng)計(jì)劃中可以看到,碳達(dá)峰、碳中和已成為企業(yè)發(fā)展關(guān)鍵詞。

冶金工業(yè)規(guī)劃研究院總工程師介紹,鋼鐵行業(yè)正在加快研究碳達(dá)峰及降碳行動(dòng)方案,包括推動(dòng)綠色布局、節(jié)能及能效、優(yōu)化用能及流程結(jié)構(gòu)、構(gòu)建循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈、應(yīng)用突破性低碳技術(shù)、加強(qiáng)制度建設(shè)和政策體系支撐等內(nèi)容。

“鋼鐵行業(yè)將是率先落實(shí)碳達(dá)峰、碳中和的重要行業(yè),地方落實(shí)碳達(dá)峰的關(guān)鍵環(huán)節(jié),搶占技術(shù)創(chuàng)新至高點(diǎn)的重要領(lǐng)域?!?




傳統(tǒng)鐵道車輛用鋼質(zhì)量的改進(jìn)經(jīng)過(guò)多年的選擇試用,鐵道車輛用耐候鋼逐漸集中在09CuPTiRE、09CuPCrNi和05CuPCrNi等幾個(gè)品種上。并且,鐵道部以鐵路用鋼標(biāo)準(zhǔn)的形式對(duì)成分、性能及交貨狀態(tài)予以規(guī)定。2000年7月和2001年3月,鐵道部分別發(fā)布了鐵道車輛用耐候鋼供貨技術(shù)條件和部分修改的“3月通知”,提出了稀土含量、低溫沖擊韌性、屈強(qiáng)比和金相檢驗(yàn)等嚴(yán)格的指標(biāo),顯示出鐵道部對(duì)耐候鋼系列產(chǎn)品的技術(shù)要求大幅度提高。為了維持寶鋼在鐵道車輛用鋼市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)地位,穩(wěn)定寶鋼對(duì)鐵道車輛用耐候鋼的供貨質(zhì)量,2000年以來(lái)的研究工作主要集中在如何滿足不斷提高的鐵路標(biāo)準(zhǔn)上。對(duì)于09CuPTiRE,首先要解決的問(wèn)題是稀土加入量。




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