公司是一家專業(yè)生產(chǎn)橋梁護(hù)欄、防撞護(hù)欄、橋梁欄桿、橋梁防撞護(hù)欄等護(hù)欄產(chǎn)品并加工安裝的大型公司。公司材料多樣，可滿足客戶不同的需求，擁有先進(jìn)的整套機(jī)械加工設(shè)備，各種焊接設(shè)備等，能夠自行設(shè)計(jì)，開發(fā)各種金屬材料和五金產(chǎn)品，能夠滿足市場各個(gè)企業(yè)的需求，提供安裝、調(diào)試、物流配送的完善服務(wù)，設(shè)計(jì)和生產(chǎn)制作方面具有極強(qiáng)的生產(chǎn)加工能力及優(yōu)質(zhì)的質(zhì)量保證和完善的售后服務(wù)體系，竭誠為用戶提供各種產(chǎn)品加工和技術(shù)服務(wù)。

專業(yè)生產(chǎn)安裝橋梁防撞護(hù)欄，穩(wěn)固而結(jié)實(shí)，美觀又大方，第十四屆全國運(yùn)動會開幕式在主會場——西安奧體中心體育場隆重舉行。讓包鋼人自豪的是，包鋼4600噸結(jié)構(gòu)用無縫鋼管，以占比工程該產(chǎn)品用量的近57%，助力西安奧體中心“石榴花”地標(biāo)完美綻放。西安奧體中心結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)耐久性年限100年，耐火等級為一級，抗震設(shè)防烈度8度。工程需要訂購8100噸無縫鋼管，包鋼供應(yīng)的4600噸Q345C結(jié)構(gòu)用無縫鋼管，相比于普通結(jié)構(gòu)用無縫鋼管，有更強(qiáng)的抗低溫沖擊性能，更加適用于北方城市鋼結(jié)構(gòu)建筑使用，終，包鋼結(jié)構(gòu)用無縫鋼管憑借的產(chǎn)品性能為西安奧體中心體育場添彩。近年來，包鋼無縫鋼管在“一帶一路”沿線和重點(diǎn)項(xiàng)目中發(fā)揮著重要作用，因鋼中含稀土的優(yōu)勢，造就了包鋼鋼材產(chǎn)品具有焊接性能穩(wěn)定、物理性能等特點(diǎn)，特別是憑借鋼管產(chǎn)品規(guī)格覆蓋、裝備技術(shù)過硬以及優(yōu)質(zhì)的客戶服務(wù)贏得國內(nèi)外重點(diǎn)工程項(xiàng)目的青睞，產(chǎn)品在北京大興國際機(jī)場、蘭州奧林匹克體育中心、西安奧體中心等新地標(biāo)性建筑建設(shè)中發(fā)揮了重要的作用。記者了解到，今年1-8月，包鋼無縫管銷量達(dá)到100萬噸，總銷量同比去年提高15.7%。

近經(jīng)常接到工地反饋，圖紙上的鋼結(jié)構(gòu)材料采用的是Q345B，市場上買不到。細(xì)問之下，都是些2019年設(shè)計(jì)的圖紙，應(yīng)該是規(guī)范過渡時(shí)期設(shè)計(jì)尚未及時(shí)改過來。為了適應(yīng) 一帶一路的政策，于2019年2月1號實(shí)施的 標(biāo)準(zhǔn)《低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼》，已經(jīng)取消了Q345，改為Q355,與歐盟標(biāo)準(zhǔn)S355相對應(yīng)，因?yàn)槭?019年實(shí)施的，但是2019年之前頒布的相關(guān)鋼結(jié)構(gòu)其他設(shè)計(jì)規(guī)范并未及時(shí)改過來，所以設(shè)計(jì)人員還是會出現(xiàn)弄錯(cuò)的情況，應(yīng)該予以糾正。其次就是大風(fēng)，對于采用懸索橋結(jié)構(gòu)的哈羅格蘭德大橋來說，大風(fēng)帶來的影響是非常巨大的，畢竟懸索橋的結(jié)構(gòu)并非完全剛性，在風(fēng)力吹拂下很容易產(chǎn)生晃動，而一旦風(fēng)力的吹拂達(dá)到了共振頻率或者是承受極限，極有可能造成大橋垮塌因此設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)不僅自創(chuàng)了柔性帶抗風(fēng)體系整體式貓道安裝主纜，還提前對大橋進(jìn)行了風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)，保證同時(shí)為了避免這座大橋和歷史上的塔科馬海峽大橋一樣因?yàn)榭ㄩT渦街發(fā)生嚴(yán)重晃動而倒塌，設(shè)計(jì)師對這座大橋的氣動外形進(jìn)行了特殊設(shè)計(jì)，將橋段的側(cè)面限制，在特殊的角度使得風(fēng)可以平緩的滑過橋段，減少渦流的產(chǎn)生，進(jìn)而避免被風(fēng)力產(chǎn)生的渦流影響，同時(shí)施工過程中，中國團(tuán)隊(duì)也請教了來自挪威的建筑師的意見，并將其與國內(nèi)建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合，盡可能的減少了當(dāng)?shù)氐臉O夜和極晝等自然現(xiàn)象造成的影響。而在塔體的設(shè)計(jì)上，設(shè)計(jì)師并沒有把橋梁設(shè)計(jì)成較為常規(guī)的H形狀，而是將索塔設(shè)計(jì)成了兩個(gè)巨大的A形，但這個(gè)A形卻給施工帶來了一些困難，如此設(shè)計(jì)的纜塔導(dǎo)致主纜之間的間距過于靠近，以至于對橋梁的墻面安裝造成了困擾，這個(gè)問題甚至一度造成工程被迫停工，而設(shè)計(jì)師選擇的方法是在主纜上隔著幾個(gè)節(jié)點(diǎn)就加裝一個(gè)液壓裝置，緩慢的將兩條主纜推開，使其位于一個(gè)較為合適的距離橋梁防撞護(hù)欄欄桿