鐵道車輛用耐候鋼逐漸集中在09CuPTiRE傳統(tǒng)鐵道車輛用鋼質(zhì)量的改進經(jīng)過多年的選擇試用為了維持寶鋼在鐵道車輛用鋼市場的優(yōu)勢地位。以鐵路用鋼標準的形式對成分，性能及交貨狀態(tài)予以規(guī)定。2000年7月和2001年3月，分別發(fā)布了鐵道車輛用耐候鋼供貨技術(shù)條件和部分修改的“3月通知”，提出了稀土含量，低溫沖擊韌性。09CuPCrNi和05CuPCrNi等幾個品種上。并且屈強比和金相檢驗等嚴格的指標穩(wěn)定寶鋼對鐵道車輛用耐候鋼的供貨質(zhì)量，2000年以來的研究工作主要集中在如何滿足不斷提高的鐵路標準上。但此問題尚未得到根本解決。目前，正在探討將結(jié)晶器喂稀土改為RH爐喂稀土的新工藝，但還需考慮水口結(jié)瘤等問題。09CuPTiRE目前厚做到14mm，接近高磷含量焊接耐候鋼的極限規(guī)格。

客戶如果有材料，也可來料加工進行人工生銹。耐大氣腐蝕性能為普通碳素鋼的2～5倍，并且使用時間愈長，耐蝕作用愈突出。由于具有耐銹，免涂裝，減薄降耗，省工節(jié)能等特點，可以應(yīng)用到建筑，車輛，橋梁。作為新一代先進鋼鐵材料耐候鋼塔架等長期暴露在大氣中使用的鋼結(jié)構(gòu)，也可以用于制造集裝箱，鐵道車輛，石油井架，海港建筑，采油平臺等結(jié)構(gòu)件。在鐵路，公路，電力塔架建設(shè)等方面凸顯。在美國，好等發(fā)達，耐候鋼已經(jīng)得到了廣泛應(yīng)用。我國耐候鋼起步較晚，但隨著國民經(jīng)濟的迅速發(fā)展。顯示我國耐候鋼需求用量逐漸增多鋼鐵工業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃耐候鋼的應(yīng)用已引起國內(nèi)有關(guān)部門的高度重視，所以耐候鋼及其防腐蝕的研發(fā)和升級，具有重要現(xiàn)實意義，同時也有利于促進鋼鐵行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的升級。

主流成交仍集中在3580元/噸的水平。今日弱勢運行，加之市場資源緊俏，因此市場整體交投氛圍一般，大部分商家成交偏弱，成交量集中在100-200噸的水平，個別零成交。整體來看。高價位成交相對困難耐候鋼市場后期可能會有集中到貨的現(xiàn)象，屆時會緩解市場缺貨情況，但近幾。預(yù)計市場會繼續(xù)保持盤整局面。本周耐候鋼板市場價格震蕩運行，周初市場受到電子盤面走強以及鋼坯價格回暖影響，整體報價低位上調(diào)，與此同時主流品種需求面小幅釋放，支撐價格企穩(wěn)。日市場資源仍舊偏緊。除螺紋，板卷以外其他品種表現(xiàn)稍顯弱勢，加之目前市場庫存資源依舊承壓，因此價格難以具備上漲條件。臨近周末，盤面稍顯下跌，市場心態(tài)表現(xiàn)謹慎。1。而至下半周工部就推進機制砂石行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提出意見要求。