對(duì)于不銹鋼管的熱輸入，Young-Pyo Kim等人[38]對(duì)不同壁厚的X65管進(jìn)行了電極電弧焊和鎢弧焊試驗(yàn)。研究表明:8mm厚鋼管電極電弧焊的熱輸入范圍為11.0kJ/cm~21.8kJ/cm,10mm厚不銹鋼鋼管的熱輸入范圍為18.0kJ/cm~29.5kJ/cm。8mm厚管的熱輸入為22.2kJ/cm~41.7kJ/cm,10mm厚不銹鋼管的熱輸入為19.5kJ/cm~47.6kJ/cm。國(guó)內(nèi)Zhang Dehmatsu[39]對(duì)厚度為10mm的X65管線鋼進(jìn)行了自動(dòng)埋弧焊對(duì)焊接，研究了熱輸入對(duì)金屬組織和性能的影響。他發(fā)現(xiàn)當(dāng)熱輸入達(dá)到2022J/mm時(shí)，管線鋼的低溫沖擊吸收能達(dá)到 。對(duì)于熱輸入的計(jì)算公式，Carl E.Jaske研究得出了60/1000Hvis的熱輸入計(jì)算公式(其中:H——熱輸入，kJ/mm;V——電壓，V;I-電流，A;S——焊接速度，mm/min)。國(guó)內(nèi)，曹崇珍等[41]將其總結(jié)為/IHKVAS=(其中:Ih——熱輸入，J/mm;K-系數(shù)，對(duì)焊K=0.85，角焊K=0.57;V——焊接電壓，取平均值，V;A——焊接電流，取平均值，A;S——焊接速度，取平均值，mm/S)?？梢钥闯?，國(guó)內(nèi)外的熱輸入計(jì)算公式存在差異。可采用常規(guī)設(shè)備(安培鉗、電壓表、秒表等)或?qū)Ｓ秒娀”O(jiān)測(cè)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)對(duì)熱輸入電平的測(cè)量。熱輸入水平也可以通過(guò)消耗比(一段時(shí)間內(nèi)沉積的長(zhǎng)度與電極消耗的長(zhǎng)度之比)方案來(lái)控制。無(wú)論選擇何種方法來(lái)控制熱輸入，焊機(jī)在操作前都應(yīng)該使用試板進(jìn)行電極沉積試驗(yàn)，以確保熱輸入是合理的。熱輸入的指標(biāo)是焊接線能量。隨著線能的增加，熱影響區(qū) 硬度降低，可降低產(chǎn)生硬化組織的傾向，更有利于防止氫致開(kāi)裂。然而，線能量的增加會(huì)導(dǎo)致焊透的增加，而焊透有可能導(dǎo)致焊透。因此，需要平衡焊接熱輸入，在不燒透不銹鋼管的情況下，提高焊接熱輸入。

 不銹鋼管應(yīng)用領(lǐng)域中，不銹鋼的優(yōu)勢(shì)更為明顯。因?yàn)椴讳P鋼是鋼制品中的上品，所以具有不銹鋼、耐腐蝕、美觀、強(qiáng)度高、可回收等特點(diǎn)。通過(guò)實(shí)踐，進(jìn)一步揭示節(jié)能減排所帶來(lái)的社會(huì)效益。舉例來(lái)說(shuō)，由不銹鋼熱軋卷材制成的不銹鋼卡車使用不銹鋼制造卡車，而用國(guó)產(chǎn)普通碳鋼制造的普通卡車可以減少初鋼材的15%和大約55%的鋼材消耗。生活的全部循環(huán)  按噸煤壽命周期計(jì)算，可節(jié)約能源75%以上。因此，每增加一噸不銹鋼可以替代4噸碳素鋼。僅僅考慮不銹鋼管生產(chǎn)過(guò)程中的節(jié)鋼因素，不銹鋼比普通碳素鋼節(jié)能84.25%，二氧化碳排放量減少87.16%。  總之，不銹鋼管在“節(jié)能減排”方面有著非常顯著的效果，它可以幫助避免出現(xiàn)“全球變暖和溫室效應(yīng)”。與其他 和地區(qū)相比，中國(guó)先進(jìn)的企業(yè)生產(chǎn)不銹鋼產(chǎn)品更有利于“節(jié)能減排”，避免“全球變暖和溫室效應(yīng)”。所以中國(guó)不銹鋼工業(yè)的蓬勃發(fā)展，不僅符合 利益，也符合全人類的利益，減少二氧化碳排放，避免出現(xiàn)“全球變暖、溫室效應(yīng)”。