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不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄產(chǎn)品的表面處理涉及拋丸、高溫堿浸、熔鹽電解、混酸酸洗、多級漂洗等組合工序，所排放的多路廢水包括中性鹽廢液、混酸廢液、含氟廢水、漂洗廢水和沖洗水等，具有成分復(fù)雜、產(chǎn)量大、酸度高、毒性強(qiáng)和危害嚴(yán)重等特點(diǎn)，已成為不銹鋼企業(yè)環(huán)保治理的難點(diǎn)，目前國內(nèi)外尚無妥善又經(jīng)濟(jì)實(shí)用的大宗利用途徑。出于技術(shù)成熟、方便運(yùn)行和維護(hù)等因素考慮，國內(nèi)外不銹鋼企業(yè)主要將多路廢水分為兩類：含Cr6+的中性鹽廢水和含有其他重金屬的混酸廢水。中性 鹽廢水經(jīng)化學(xué)還原，將絕大部分Cr6+轉(zhuǎn)化為Cr3+后，排入混酸廢水調(diào)節(jié)池，一并進(jìn)行后續(xù)的中和沉淀、污泥濃縮和板框壓濾，終得到紅褐色泥餅。實(shí)踐表明，冷軋酸性廢水的水質(zhì)、水量及其變化趨勢，直接決定了處理工藝的操控難度、藥劑投加成本和混合污泥產(chǎn)量。在各企業(yè)廢水站的實(shí)際處理中，為確保出水 達(dá)標(biāo)，石灰乳常被過量投加，由此造成末端工序的泥餅大量增加。通過重金屬污泥的典型成分可以發(fā)現(xiàn)：因酸洗廢水量和來源不同，混合污泥成分復(fù)雜，組成波動大，既有Fe、Cr、Ni等有價金屬，CaO等有用物質(zhì)，又含有較高的F元素和S元素。因此，經(jīng)余熱烘干減量后，污泥雖具有資源屬 性，但較高的雜質(zhì)含量將對其直接返回冶金工序再利用產(chǎn)生不利影響。據(jù)環(huán)保部門的抽樣分析，某家不銹鋼企業(yè)冷軋混合污泥的浸 出液中，Ni、F、Cr6+和T.Cr常會超出《危險廢物鑒別標(biāo)準(zhǔn)-浸出毒性鑒別(GB5085.3-2007)》中的“浸出毒性鑒別值”和《污水綜合排 放標(biāo)準(zhǔn)(GB8978-1996)》中的二級排放標(biāo)準(zhǔn)，故認(rèn)定其為危險廢物，必須妥善處置

 



不銹鋼復(fù)合管由不銹鋼和碳素結(jié)構(gòu)鋼兩種金屬材料采用無損壓力同步復(fù)合成的新材料，兼具不銹鋼抗腐蝕耐磨和出色外表，以及碳素鋼良好的抗彎強(qiáng)度及抗沖擊性，契合節(jié)能及進(jìn)步的準(zhǔn)繩。不銹鋼復(fù)合管還大量應(yīng)用于欄桿，那么不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄的設(shè)置原則是什么呢？

不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄設(shè)置應(yīng)遵循以下幾個原則：

1、車輛駛出路外有可能造成二次特大事故的路段必須設(shè)置路側(cè)不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄。

2、凡符合下列情況之一、車輛駛出路外有可能造成單車特大事故或二次重大事故的路段必須設(shè)置路側(cè)不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄：

（1）二級及以上等級公路邊坡坡度和路堤高度規(guī)定范圍之內(nèi)的路段；

（2）路側(cè)有江、河、湖、海、沼澤、航道等水域的路段。

3、凡符合下列情況之一、車輛駛出路外有可能造成重大事故的路段，應(yīng)設(shè)置路側(cè)不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄：

（1）二級及以上等級公路邊坡坡度和路堤高度規(guī)定范圍以內(nèi)的路段；

（2）高速公路、一級公路路側(cè)凈區(qū)內(nèi)設(shè)有車輛不能穿越的照明燈、攝像機(jī)、可變信息標(biāo)志、交通標(biāo)志、路塹支撐壁、聲屏障、上跨橋梁的橋墩或橋臺等設(shè)施的路段；

（3）二級及以上等級公路路側(cè)邊溝無蓋板、車輛無法穿越的挖方路段；

（4）三、四級公路路側(cè)有懸崖、深谷、深溝等的路段。

 




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