網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座的優(yōu)點及安裝：是由上支座板、下支座板、球形板、聚四氟乙烯滑板(F4、球面四氟板)及橡膠擋圈構(gòu)成的一種特別盆式橡膠支座產(chǎn)物。它將盆式支座中的橡膠板改為球面四氟板因此得名,因為QZ球型支座中央鋼板及底盆亦響應地改為球面，減小了摩擦系數(shù)。其位移由上支座板與立體四氟板之間的滑動來實現(xiàn)。在上支座板上設置導向槽或?qū)颦h(huán)來束縛支座的單向或多向位移，能夠制成球形單向運動支座和牢固支座。經(jīng)由進程球形板和球面四氟板之間的滑動來滿意支座轉(zhuǎn)角的必要。

網(wǎng)架減震球形鋼支座傳力靠得住，遷移轉(zhuǎn)變機動，它不只具備盆式橡膠支座承載才能大，允許支座位移大等特色，并且能更好地順應支座大轉(zhuǎn)角的必要，與盆式支座比擬具備以下長處：

1、網(wǎng)架減震球形鋼支座經(jīng)由進程球面?zhèn)髁Γ怀尸F(xiàn)力的縮頸征象，作用在混凝土上的反力比擬平均；

2、網(wǎng)架減震球形鋼支座經(jīng)由進程球面聚四氟乙烯板的滑動來實現(xiàn)支座的遷移轉(zhuǎn)變進程，遷移轉(zhuǎn)變力矩小，并且遷移轉(zhuǎn)變力矩只與支座球面半徑及聚四氟乙烯板的摩擦系數(shù)有關，與支座轉(zhuǎn)角巨細有關，分外適用于大轉(zhuǎn)角的請求，計劃轉(zhuǎn)角可達0.05rad。

3、網(wǎng)架減震球形鋼支座各向遷移轉(zhuǎn)變機能同等，適用于寬橋、曲線橋；

4、網(wǎng)架減震球形鋼支座不消橡膠承壓，不存在橡膠老化對支座遷移轉(zhuǎn)變機能的影響，分外適用于高溫地域。

網(wǎng)架減震球形鋼支座的安裝

1、支座的裝置計劃、銜接情勢應與布局計劃職員詳細約定，以包管上、下部布局與支座的靠得住銜接和功效施展。

2、下部鋼筋砼柱的標號不得低于0級。

3、柱內(nèi)配筋應參考本支座計劃時的研究闡發(fā)成果，即在自柱頂沿柱軸線偏向柱腳偏向的0.25b至0.6b的高度范圍內(nèi)（b為柱截面寬度），增大程度箍筋截面的設置裝備擺設，其增加量依承載力闡發(fā)成果肯定。

4、運動支座依據(jù)計劃必要在上支座板與滑板之間設置偏值。

5、支座和預埋鋼板的銜接若采納焊接時，要采納降溫步伐，或?qū)厰嗬m(xù)焊的辦法，避免支座鋼件過熱而毀壞聚四氟乙烯板，橡膠密封圈和5201硅脂。

6、裝置前應使下部布局的標高和程度度滿意計劃請求。支座四角高差不大于1㎜。

7、支座中心線應與主梁中心線及下部布局裝置線重合。

8、支座裝置就位后，底板與預埋鋼板焊接就相符計劃請求。待梁體施工終了后，應立刻撤除暫時銜接件。

9、支座裝置時必需將上支座板與下支座板的銜接件裝置好，待支座裝置就位實現(xiàn)后撤除，并立刻裝置上防塵罩（防塵罩為橡膠板，同現(xiàn)場施工單位賣力裝置）。

網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座的特點:抗震球型鋼支座可萬向轉(zhuǎn)動、萬向承載，能很好地滿足上部結(jié)構(gòu)各種荷載所產(chǎn)生的反力的傳遞、轉(zhuǎn)動、移動要求，保證反力合力集中、明確、可靠?？拐鹎蛐弯撝ё沙惺芾?、壓、剪（橫向）力，在巨大的隨機震力作用下，只要上、下結(jié)構(gòu)本身不破壞，就不會發(fā)生落梁、落架等災難性后果，故特別適用于高烈度震區(qū)的設防，具備能抗震烈度9度的能力。一、連廊的幾種連接方式
網(wǎng)架連廊支座的剛性連接： 剛性連接是連廊與塔樓的連接方式中連接作用強的一種。它加強了連廊與塔樓之間以及不同塔樓之間的聯(lián)系，增強了連廊結(jié)構(gòu)的整體工作性，這是它 的優(yōu)點。 采用剛性連接的連廊不僅要承受自身的恒載、活載，更主要的是協(xié)調(diào)不同的塔樓在水平、豎向荷載作用下的不均勻變形。這時，連廊與塔樓連接處的節(jié)點受力復雜，會產(chǎn)生較大的彎矩、剪力和軸力，并且上、下弦桿的軸力和彎矩還會構(gòu)成很大的整體彎矩、剪力。這就要求連廊本身具有較高的強度和剛度，這樣才更適合采用剛性連接。 剛性連接的支座處理一定要保證連廊能夠協(xié)調(diào)塔樓間的變形，因此，要特別注意加強連廊與主體結(jié)構(gòu)的連接。必要時連廊可延伸至主體結(jié)構(gòu)內(nèi)筒并與內(nèi)筒可靠連接;如無法伸至內(nèi)筒，也可在主體結(jié)構(gòu)內(nèi)沿連廊方向設置型鋼混凝土梁與主體結(jié)構(gòu)可靠錨固。連廊的樓板應與主體結(jié)構(gòu)的樓板可靠連接并加強配筋構(gòu)造。當與連廊相連的主體結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)時，豎向構(gòu)件內(nèi)宜設置型鋼，型鋼宜可靠錨入下部主體結(jié)構(gòu)。抗震球型鋼支座的靜剛度大，在列車及大型汽車巨大自重及慣性力作用力下，支座僅產(chǎn)生極小變形，能可靠地保證汽車、列車高速運行時的平順性抗震球型鋼支座通過球面?zhèn)髁Γ芰γ娣e大，并采用多種材料的優(yōu)化組合，其體積和高度均大大減少，重量輕，便于安裝，并與同承載力的鋼支座相比造價較低。抗震球型鋼支座適用溫度范圍大(-40℃～+70℃)，耐久性能好，不采用橡膠承壓，不存在橡膠老化對支座轉(zhuǎn)動性能的影響。